凯美瑞混动版 丰田凯美瑞混动版价格及参数

近两年，日系车的发展速度确实是势不可挡，整体呈上升趋势。就连三菱也在半死不活的状态下活了下来。我开的是两年前买的帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）。 2020年换了330 TSI豪华版，落地24万左右。今年有朋友买了混动版凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策），2021款双擎2.5HS上风版落地差不多26万。算了一下，两车的价格基本差不多，但是我试了朋友的凯美瑞之后，差距还是很明显的！

颜值方面，虽然我开的是帕萨特，但我更喜欢凯美瑞更好看。帕萨特的前脸是家族式的，横向格栅和左右连接的金属条。侧面细辐条的铝合金轮毂，以直线为主，标准的三厢造型，车尾略微倾斜。

凯美瑞的前脸更具侵略性和运动感，对于看过帕萨特两年的人来说确实更有吸引力。车头勾勒出的线条以弧形为主，但设计感还是比较强的。下方的梯形网状格栅和仿生大灯相当漂亮。与帕萨特相比，侧面的铝合金轮毂，车门上的斜线，尾部的单边双出排气孔，显得更加简洁。从美学上讲，凯美瑞拥有更别致、更吸引人的外观。

帕萨特的内饰设计保持了与外观相同的美感。从左向右延伸的中控饰板营造出良好的车内延展性，视觉上显得空间更大。嵌入式9.2英寸液晶中控屏+10.2英寸全液晶仪表盘，方向盘是常见的经典款式，上面嵌有金属条，质感还不错。车内充满了很多颜色鲜艳的装饰板，视觉上并不单调。

凯美瑞内饰以真皮为主，配备10.1英寸悬浮式液晶中控屏和12.3英寸全尺寸液晶仪表盘。副驾驶和车门内侧用了很多皮质，手感比较舒服。从审美角度来说，凯美瑞更漂亮，帕萨特更稳重，就看个人审美取向了。不过在配置方面，两款车的对比还是非常明显的，不像美学上过渡空间很大。

凯美瑞混动搭载L2级智能辅助驾驶系统，支持HUD抬头显示，搭载丰田。

Sense of Safety智行安全系统支持车载手机APP远程控制，比帕萨特更加智能。帕萨特是L1级别的智能驾驶辅助系统，但在其他方面却要丰富很多，包括车内的三区空调系统，比凯美瑞的两区空调系统更先进。标配手机无线充电、前排座椅加热通风、可开启式全景天窗、10色车内氛围灯等，硬件配置也很丰富。

凯美瑞车身尺寸为4900*1840*1455mm，轴距为2825mm，采用前麦弗逊独立悬架和后双叉臂独立悬架。帕萨特尺寸为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm。采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。巧合的是，两辆车的轮胎直径都是18英寸，宽度是235毫米。凯美瑞使用横滨轮胎，帕萨特使用邓禄普轮胎。在空间方面，两款车的表现相差无几。大众帕萨特的缺点是后排通道比较突出，满载时乘坐品质会下降。凯美瑞的底盘调校得更差，不如帕萨特坚固紧凑。

凯美瑞搭载2.5L自吸发动机，最大马力178Ps，最大扭矩221牛米。还配备88KW前置电机，电机扭矩202N.m，匹配E-CVT变速箱。 0到100加速约需8.6秒，NEDC综合油耗4.1L公里。车子的动力和油耗都很出色，操控也很平顺，但是前半段的加速过程还是很给力的，主要看后半段的动力表现。帕萨特搭载2.0T涡轮发动机，最大功率137KW，马力186Ps，峰值扭矩320N.m，匹配7速双离合变速箱。加速时间8.4秒，NEDC综合油耗6.3百公里。前后急加速性能不错，上高速后更容易超车，但油耗高，需要92号汽油。

总的来说，两款凯美瑞的优点还是很多的。无论是外观还是内饰，都很难简单区分高低。凯美瑞在配置和舒适性方面都有着出色的表现。但是如果经常跑高速，混合运动的优势就很难发挥出来了。帕萨特的特点是底盘好，动力足。两者相比，差距是显而易见的。从定位上来说，它不是汽车。大家根据自己的需要选择，适合自己的才是最好的！