长安福特10万以下 长安福特10万以下车型

奥迪Q7 参考价：60.98万起

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紧凑型SUV？显然，它最大的“滚法”就是配置你我，最诱人的价格也没有太大变化。

事实上，近年来最大的尺寸王是中大型SUV。

为什么？想一想。十年前，中大型SUV的选择永远是奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）、宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰GLE（查成交价|参配|优惠政策）等百万级车型。现在随着福特探索者、大众途安等车型的发布，门槛降低了几十万。中大型7座SUV不再遥不可及。

今天，我们有幸体验到被誉为“体积之王”的全新长安福特探索者。且看这款围绕外观设计、内饰质感、智能互联科技三大核心点全面进阶的SUV，能否满足消费者全场景需求。

旗舰气田

全新福特探索者，顾名思义，充满了“美式”浪漫气息。其独特的造型明显不同于同级别的其他车型。 3025mm的超长轴距，以独树一帜的车型颠覆市场。

前脸，福特探索者的灵感来自“一头自信地展现力量和力量的狮子”。超大进气格栅形成近似八角形的轮廓，给人以规整、稳重、威严的印象。进气格栅处熏黑的波浪网格设计和上面的探险者（查成交价|参配|优惠政策）标志也暗示了其旗舰家族定位。

另一方面，全新的贯穿式LED大灯由两侧两个独立的模块组成，左右造型逐渐向外延伸，尽显灵动姿态；它们一起形成流水照明效果。

侧面，福特探索者酷似美式豪华游艇的车身设计让人眼前一亮。同色设计的桅杆C柱和隐藏式D柱营造出浮顶的视觉效果；一条利刃般的线条从下方贯穿，使车身的层次布局分明。同时，在车窗四周加入了熏黑边框，给侧脸带来大胆别致的装饰效果。

但为了突出其SUV定位，在轮毂顶部和侧裙处加入了黑色装饰板。

车身数据方面，探索者的长宽高分别为5063mm、2004mm、1778mm，轴距为3025mm。配备同级别最宽的21英寸轮圈和275/45轮胎，尽显时尚与奢华。

至于车尾部分，得益于隐藏式D柱设计，后窗几乎与车尾无缝衔接。底部前卫的灯组不仅采用了C型立体设计，而且贯穿了整个车尾，再加上层次分明的横向元素，视觉效果极具冲击力。

技术演进

进入车内，探险者富有表现力的外观设计风格也延伸到了车内。通过融合设计的硕果，将概念、奢华与科技融为一体，打造兼具享受与前沿特色的空间。

其中，车内的仪表盘、中控台、车门饰板表面均采用优质皮革材质包裹，让整个座舱质感十足。同时细节处点缀缝线工艺，完美融合奢华属性。

科技创新方面，一进入车内，横跨中控台的超大双屏就会让你惊叹不已。全系标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘+27英寸穿透式大横屏。同时，为了保证在任何环境下的视觉效果，屏幕最高亮度可达1000nit。

搭配最新一代SYNC+2.0智行互联系统，内嵌爱奇艺、QQ音乐、百度地图等丰富的APP扩展，支持OTA在线升级；同时，系统还拥有自然语音对话系统，支持语义分类、整车多分区等70+核心功能，让整个座舱成为充满情感交流的空旷空间。

此外，此次测试的高配车型还配备了17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示器，支持导航、辅助驾驶、车辆信息、娱乐等全功能显示。

在科技豪华结构上，福特探险者延续了美系车的“全配”，前屏采用五层夹胶玻璃，主驾和副驾采用双层音响——防爆玻璃，全车细节97块聚氨酯密封降噪胶。挡，提高汽车的静音性。 BO立体音响，1.1超大天窗，让驾驶舱成为城市中移动的豪华音乐厅。

车内空间方面，新车拥有3025mm的长轴距，实现了近6的空座舱。通过放倒两排或三排座椅，可扩充最大2,487L的储物空间。亮点方面，除了Dinamica超纤环保麂皮外，三排座椅和尾门均支持全电控功能，第二排座椅还可以语音复位和6向电动调节。

美国人放轻松

驾控方面，福特探险者全系搭载2.3T发动机+10AT变速箱的动力组合。该发动机最大功率为203kW（276PS），峰值扭矩为425Nm。同时，它根据不同的车辆配置提供后轮驱动/四轮驱动选项。

日常体验中，探险者搭载的第四代2.3T EcoBoost发动机可以满足大部分使用场景（官方0-100km/h 7.6秒），2.1吨的巨无霸比想象中还要快；但当油门进一步加深或触底时，就会变得平缓，不会有强烈的推背感。一切都从容不迫，除了引擎的嘶嘶声。

值得一提的是，探险者支持添加92号汽油，这也带来了更低的用车成本。

对于10AT变速箱，其表现趋于平顺。即使在急加速时，变速箱也需要思考一段时间才能完成降档动作；但缺点是这款变速箱在低速爬行时偶尔会有轻微的顿挫。

如果你走得很快，你必须能够停下来。探险者的刹车风格符合他的“家”定位，车头部分有些空白。更长的制动行程也带来更大的力释放。不过整体的制动力和耐用度还是可以保证的，连续急刹车也不会出现刹车发热的情况。衰减。悬架系统上，探险者前后悬架采用全铝下摆臂，有效降低了簧下重量。结合双球节前悬架和一体式多连杆后悬架，这也让2吨以上的中大型SUV保留了一些驾驶特性。

所以在日常体验中，探险者与我们熟悉的美式“大船”有些不同，它的底盘体验往往更加硬朗。即使我尝试高速过弯，悬挂依然可以提供强大的支撑，再加上50: 50的垂直后驱平台的前后重量比，不会出现明显的转向不足。经过一些细微的颠簸，震动还是会传到车内，但震动能明显感觉到被过滤了一次；高速行驶时会到达探险者的家，整个底盘有“陆地坦克”的感觉。跑步的时候，底盘紧紧的“吸”在路上，让你觉得很安全。

同时在转向体验上，探险者的方向盘手感略轻，大车的感觉有点明显。不过好在转向响应速度更快(官方称转弯半径5.9m)，21寸倍耐力蝎子胎提供了不错的侧向抓地力，让车辆在做类似麋鹿的项目时反应更快。此外，探险者还提供了一套适时四驱系统，配合TMS地形管理系统，足以应对难度较低的非铺装路面。其中，智能配电系统可以使后轮轴最大限度地获得100%的电力。驾驶辅助方面，探险者标配的L2福特副驾驶360TM智行驾驶辅助系统，硬件上有20个雷达和摄像头，可实现18项高级驾驶辅助功能。

值得一提的是，探险者还具备V2I车路协同功能。当车辆通过智能化路段时，前方路口信号灯的状态会提前显示在液晶仪表盘上，它会实时“读秒”，帮助驾驶员提前了解前方的交通情况；当系统检测到前方信号灯为绿色时，会提示驾驶员进入“绿波”范围，引导驾驶员按照系统提示的速度行驶。写在最后

在我看来，探险从来不仅仅是某一段旅程，更是一种生活方式，也就是说，每一个高于生活的收获，都可以成为探险者旅程的方向。

经过一系列的体验，我也能明显感受到新探索者的三大风格:硬核性能、智能科技、豪华高级。尤其是国产后，降价无疑凸显了其性价比。毕竟30多万可以买越级品质，需要自行车。