江铃特顺汽油发动机怎么样？_江铃特顺6座

去年底，根据江铃与福特的协议，在国内热销的经典车型全顺（查成交价|参配|优惠政策）（福特品牌VE83整车）正式停产，取而代之的是江铃自主生产的6座车型。福特的退出，对于江铃来说无疑是一次非常严峻的考验。合资品牌变成了国产车，福特带来的品牌溢价没有了。江铃自主卡车作为标配技术还能hold住吗？老用户还认得江铃这个没有福特代言的品牌吗？这些都是江铃汽车及其新产品特顺（查成交价|参配|优惠政策）面临的重大问题。

为了最大限度地利用福特全顺剩余的品牌价值，江铃采取了最简单的策略，在用户还没有清楚地认识到江铃特顺与福特全顺在品牌和技术上的本质区别之前，坚守市场、抢占先机。粗法江铃特顺6座。

4月30日，江铃特顺正式公布6座物流车短轴中顶主流车型官方指导价10.68万（其他车型最终官方指导价暂未公布） 江铃特顺6座。此前，江铃于3月20日发布了相关车型的预售价格，并接受用户预订。 Tesun真的是江铃所说的“物超所值”吗？笔者本着对消费者负责的态度，收集整理了一些产品数据，通过这些具体的数据，让大家尽可能全面客观的了解江铃特顺这款新品。

我们先来看看江铃特顺在动力方面的表现。江铃特顺6座。江铃特顺搭载2.8T柴油机和2.4T汽油机。江铃汽车原本是一家卡车制造商，特顺使用的是与日本五十铃卡车技术相同的发动机。客观来说，在轻型柴油动力平台上，五十铃发动机表现不错，但与欧洲主流发动机相比，技术有所落后。比如腾迅搭载的2.8T柴油机，最大功率可达85kw，而市面上同类产品普遍不低于95kw。因为五十铃的发动机技术太过陈旧，自身的条件实在是支撑不住排放的升级。为满足国V排放要求，特胜不得不采用SCR选择性催化体系，即添加尿素。目前欧洲主流轻型车除江铃外，已经淘汰了这项相对落后的技术。

说完发动机，我们再来看看江铃特顺在空间和运载能力方面的表现。同样出于降低成本的考虑，在特顺的底盘上可以看到很多类似卡车的设计和应用。例如，腾迅的后桥采用了卡车的后桥，使整车重量增加了140kg，而整车重量的增加也导致了油耗的增加。此外，由于采用了类卡车底盘，特顺整车地板离地间隙比全顺高出约70mm。别看这身影，好像不是很起眼。作为一款物流车，在运输过程中，这小小的70mm的高度增加，往往会导致运输效率的大幅下降。尤其是人工搬运货物时，高度每增加1毫米，就需要装卸工付出一倍的努力，可以说是事半功倍，非常费力。

再来说说江铃特顺6座的安全问题。目前市场上比较好的轻客产品都采用四轮盘式制动系统，而特顺采用的是前盘后鼓制动系统。与鼓式制动器相比，盘式制动器反应更灵敏，具有稳定性好、散热好、维修方便等优点。特顺使用的鼓式制动器是一种低成本的制动方案，缺乏稳定性。尤其是在城市走走停停的道路环境中，频繁刹车会导致刹车系统热退化，严重时会造成无法刹车的后果。即使有ABS的辅助，仍然无法真正有效的解决刹车刹不住的问题。生活的问题就是担心安全。另外，特顺采用的是国产ABS辅助系统，在国内市场上还是比较低的，使用率不到1%。

除此之外，特顺还进行了江铃特顺6的卡车总装，包括转向器和变速箱。通过以上分析，江铃特顺这款卡车类国产轻客，其10.68万元的售价相去甚远。