凡尔赛C5 X，虽提升了雪铁龙的“声量”，却难成救命稻草？

近年来，魔王斋品牌在国内市场的发展遭遇“重挫”。不仅销量节节下滑，也让txt车企纷纷暂停上市。随着东风雷诺、北京长安PSA等魔王斋知名品牌相继暂停上市，神龙公司成为魔王斋旗下知名品牌仅剩的“火源”。当然，集团旗下的东风标识和东风雪铁龙的命运也备受关注。

自主品牌继续上涨，热门合资品牌继续下跌。对于神龙这样的边缘车企来说，只能在夹缝中生存。因此，东风标致和东风雪铁龙这对“难兄难弟”的“人生”并不悲凉。

神龙汽车2021年9、10月销量排名虽然继续提升万辆，但仍未能走出困境。 2021年10月，神龙汽车的市场份额仅为0.6%。今年1-10月，在东风标致和东风雪铁龙两大品牌加持下，东风汽车总销量仅为7.1万辆。

与东风标致相比，东风雪铁龙的市场表现似乎还要差一些。要知道，2020年东风雪铁龙的总销量才2万台。 2021年，东风雪铁龙誓死一战，发布全新升级版凡尔赛C5X，押宝凡尔赛C5 X（查成交价|参配|优惠政策）这款中级轿车。

说起来，凡尔赛C5 X对东风雪铁龙有那么挑剔吗？从成都国际车展和广州国际车展的合理布局可以看出，在这两个车展上，展出的只有凡尔赛C5 X，但该车系有多个不同版本。

毋庸置疑，凡尔赛C5 X的上市，确实为阴沉沉的中东风雪铁龙带来了一丝“夏日之光”。它被揭示

，凡尔赛C5 X自9月23日发布以来，已经斩获1.7万台订单，但其终端设备的出货量却有些“差”。东风雪铁龙经理毛创新在广州国际车展接受采访时直言：受芯片、品控等因素影响，凡尔赛C5 X自上市以来，交付给消费者的数量不足3000辆。

而毛的创新表明，可以在11月和12月平均各交付500辆汽车，并让所有的订单客户在春节前开到凡尔赛。

虽然500多辆的月销量对于其他知名品牌来说似乎不算什么，但对于东风雪铁龙来说，却是一个非常可观的交易量。毕竟东风雪铁龙2020年的总销量才2万辆。塔。

在凡尔赛C5 X的带动下，东风雪铁龙10月销量同比增长290%，1-10月总销量同比增长126%。

虽然东风雪铁龙的销量增速非常明显，但实际销量数据却非常尴尬。从东风雪铁龙10月份的销量只有1万台来看，东风雪铁龙10月份的销量也只有几千台。这样的销量可能是基于290%的同比增长率。不得不说东风雪铁龙的市场行情有多低迷。

凡尔赛C5 X确实在一定程度上提升了东风雪铁龙在中国汽车市场的“声音”，但它将成为东风雪铁龙在中国汽车市场的“声音”。

铁龙的“银色希望”，或许凡尔赛C5 X无法担此重任。毕竟，月销5百辆或许已经成为了凡尔赛C5 X的极限。而且，中国B级车销售市场的布局相对稳定。本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、迈腾（查成交价|参配|优惠政策）、大众帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）、天籁（查成交价|参配|优惠政策）等占据了绝大部分的销售市场，影响力无法超越。至于凡尔赛C5 X，要想在大众B级车销售市场上占有一席之地的概率几乎为零。

对于东风雪铁龙而言，并不是凡尔赛C5 X能够解决其多年遗留的历史遗留问题。导致东风雪铁龙目前境遇不佳的因素，除了产品过于“个性化”、不符合国内消费者喜好外，主要是产品迭代过慢的因素。自然，东风雪铁龙对于自身的问题或许也有一定的认识。按照总体规划，来年东风雪铁龙将通过与消费者的共创，进一步加快设备升级步伐和市场响应速度，推出3N产品活动。

写在最后

凡尔赛C5 X或许给东风雪铁龙带来了一丝提升的希望，但能否真正改变未来低迷的局面，还要看东风雪铁龙未来的发展战略。与此同时，在市场上沉寂已久的东风雪铁龙除了尽快发布新品外，还应该推广优化手段，为自己“造势”。

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