机械增压和涡轮增压,机械增压和涡轮增压有什么区别

今天的中国汽车制造商想炫耀（查成交价|参配|优惠政策）自己车型的风采？汽车尾部通常贴有很多标识，但大多数消费者并不了解这些标识，也不知道它们有什么作用。毕竟，他们给人们留下了一个模糊的形象。更何况，买了车，看到没有这些标志也不错，那么这些标志有什么用呢？它代表了什么先进技术？今天就为我们详细讲解一下。

1. 使用的代表性发动机技术

TSI：大众的TSI在国内外有不同的含义。在国外，它是Twincharger Stratified ion的意思，指的是双增压器（涡轮增压器和机械增压器）分层喷射技术。在国内，T代表turbocharging，Si代表direct fuel injection，不是T和FSI的缩写，也没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。简而言之，TSI是大众汽车集团采用的领先涡轮增压技术。油耗低，动力好，环保，这些都是他们的优势。

TFSI：奥迪的TFSI也是一款涡轮燃油直喷启动器，可以说是FSI和涡轮增压器之间的联系。 TFSI不仅是分层喷射，还有涡轮增压。它搭载于奥迪多款车型，可以简单理解为大众TSI的升级版。

TDI：代表涡轮增压直喷柴油机。为了解决自然吸气柴油机先天不足的问题，我们在柴油机上安装了涡轮增压设备，大大提高了进气压力，压缩比一般都在10以上，使其可以在低速达到很高的转速速度。高扭矩，并且由于燃烧更充分，排气中有害颗粒的含量也大大降低。高效环保，虽然大众排放丑闻让它跌下神坛，但不可否认的是它仍然是一项非常先进的机器技术。

CGI/CDI：CGI技术是梅赛德斯-奔驰开发的一种缸内直喷技术。供油动作已经完全独立于车门和活塞系统，因此ECU更具统治力。可以实现超越传统喷射理论的冷燃烧和更多样化的混合比。在平稳行驶或低负荷状态下，可采用缸内直喷方式进入紧凑模式，充分提高整机动力。这种优质发动机仍然是梅赛德斯-奔驰系列独有的。

VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC：这个很常见，现在国内很多车型都标配了这个机器技术。全称是发动机的可变气门正时技术。根据机器的工况，调整进（排气）量，以及阀门的启闭时间和角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，升功率比大，缺点是中速扭力不足。但国内部分采用该技术的车型只有可变气门技术，没有正时技术。尽管它们比平时更省油，但仍然赶不上计时技术。

2.混合模式

Hybrid：混合动力电动汽车（Hybrid Electrical Vehicle，简称HEV）是指配备两种动力源——热动力源（传统汽油机或柴油机）和电动力源（电池和电动机）的车辆。通过在混合动力汽车上使用电动机，可以根据整车实际工况灵活调节动力系统，使发动机始终工作在综合性能最好的区域，从而降低油耗和排放。宝马的ActiveHybr也属于这类系统。高端又贵。

DM：是DualMode的缩写。它是纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的结合。 DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。它是一种将控制发动机和电动机两种混合动力结合起来，实现多种充电方式和加油方式的技术。中国的比亚迪就热衷于这一技能。小篇想笑哈哈哈哈，

3、驱动形式

Quattro：我们都见过奥迪的壁虎，它是Quattro的吉祥物。其全轮驱动的基础是Torsen 基础差速器，它比任何电子控制技术更快地分配前后轴力。 EDL（电子差速锁）在必要时将剩余的动力发送到车轮，增强抓地力。当车轮空转或不与地面接触时，这种浪费的驱动力被传递给能够承受力的车轮。一旦因外界条件导致前后轴出现转速差，Torsen会自动将大部分能量毫无损失地传递给有能力的驱动轴，自动优化分配动力至四个车轮。 25 年前，奥迪工程师凭借quattro 全时四轮驱动在驱动技术领域树立了里程碑。

4WD（4X4）/AWD/xDrive/sDrive：四轮驱动系统将发动机的驱动力从2wd系统的两轮驱动改为四轮驱动。之所以将4wd系统纳入自动安全系统，主要是因为4wd系统比2wd系统具有更好的发动机动力利用效率，并且获得了非常好的轮胎牵引力和转向力的有效表现。在安全性方面，四驱系统更好地利用了轮胎牵引力和转向力，带来了良好的行驶稳定性和循迹性。此外，4wd系统具有2wd所没有的越野能力。所以很多越野车都会配备类似的四驱系统。