斯巴鲁xv致命缺陷

斯巴鲁XV 参考价：19.18万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(348条)

如果买车不久就知道，或许是个“暴富”的机会，但如果已经用了8年呢？这变得令人困惑。

这样的事情最近就发生在北京市朝阳区一位斯巴鲁车主身上。

2012年5月22日，来自北京的王老师在斯巴鲁专卖店购买了一辆纯进口斯巴鲁XV（查成交价|参配|优惠政策）车型，官方指导价23.28万元。首先，令人气愤的是，斯巴鲁XV 刚刚上市。不仅没有优惠，还硬生生涨价了一万多，落地价接近三十万。

正常使用8年后，车主有了换车的念头。噩梦从这里开始。在专业的检测机构和仪器下，这辆斯巴鲁XV其实是一辆“重大事故车”，而且是在交付前发生的。

维修记录显示，2012年5月16日，这辆“新车”更换了发动机舱盖、水箱框架和前保险杠。

因此，由于“重大事故车”的性质，王先生更换新车的工作被迫搁置，甚至对方违约被追究。这辆二手斯巴鲁XV已经卖给了个人，对方已将王老师告上法庭。

当店主拿着检测报告来到店内时，店内负责人以时间过长为由多次拒绝给予肯定答复。

仅看报告中更换的零部件，很难判断该车是否为“新车”。据业内人士反馈，斯巴鲁的纯进口车型一般维修需要到海外订购零部件，维修周期相当长。因此，一些4S店动了“脑残”，把新车的零配件拆下来装到需要维修的车型上。备件到位后，将安装到新车上。

此外，4S店对纯进口车型因“运损”或运输途中发生事故需要维修的，也进行了相应的维修。如果损坏不大，一般4S店都会选择修好再卖，质量和新车没什么区别。

并且业内人士也表示，这其实是一种正常的状态，只是这次换人的范围比较大，而且还进入了体制内，让人心存疑虑。此外，更换车架并不能准确反映出该车发生重大事故。大灯总成没有更换，车身纵梁也必须检查。如果有维修痕迹，那就真的是“大事故”了。

另外，令人不解的是，在新车发售前，车辆的行驶里程是私自调整的，也就是我们常说的。 2012年5月14日，第一次进店，50km。两天后，里程神奇地变成了20公里。纯进口新车50km的续航里程还是在合理范围内的。为什么4S店要冒险花更多的人力调表？

买家认为，这台XV车型可能不是重大事故车，而是4S店的“违规操作”。备件重新装车维修进店时，里程数没有正确记录。但“重大事故车”的可能性还是很大的。

在网上简单搜索一下，“4S店把事故车当新车卖”的案例比比皆是。甚至一些官方认证的二手车和专业的二手车机构也有所隐瞒。例如：

2018年3月，央视曝出广西桂林一家奔驰专卖店出售。车主冯先生买了一辆奔驰E200L。使用过程中发现尾漆异常。查阅保险记录时，我的心更凉了。早在2017年5月，我就在湖南岳阳有过追尾记录！

2019年6月，一位天津车主购买了一辆官方二手特斯拉汽车。经第三方机构检测，C柱和后翼子板有切割和焊接痕迹，判定为重大事故车。

2019年8月，央视财经直接点名瓜子二手车犯罪。所谓的259专业考试形同虚设。一位车主3月在该平台购车后，长时间驾驶后故障码频繁出现，经检测确定为涉水车！

这些机构和4S店在销售商品时，也坚决保证“无重大事故车！”

早在1994年1月1日，《中华人民共和国消费者权益保护法》第20条明确规定：

经营者应当向消费者提供商品或者服务的质量、性能、用途、保质期等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。

经营者对消费者提出的有关其提供的商品或者服务的质量、使用方法等问题，应当如实、明确答复。

经营者应当明码标价提供商品或者服务。

因此，这种隐瞒“维修”和“重大事故”的行为本身就是违法的，一般的处理方式是“一假三赔”，见《中华人民共和国消费者权益保护法》第55条。

第五十五条经营者在提供商品或者服务中存在欺诈行为的，应当按照规定增加对消费者损失的赔偿，增加的赔偿数额为消费者购买商品或者接受服务所支付价格的三倍；追加补偿数额不足500元的，按500元计算。法律另有规定的，从其规定。

但这一切都是建立在消费者能够识别缺陷机型，并且有确凿证据才能打赢官司的前提下。

这次斯巴鲁时间，虽然时间跨度是8年，但是根据产品质量法第45条：

因产品缺陷请求损害赔偿的时效期间为二年，自当事人知道或者应当知道其权益受到损害之日起计算

所以，4S店不要指望长期pass，避免相应的处罚！唯一的问题是，作为消耗品车，罚款到底是算新车还是二手车？/p>

但是对于我们普通消费者来说，

筛选成了最大的难点。

不要嘲笑那些背了“用车提示”的车主。

毕竟现在的4S店不是那么靠谱…从这些年来看，虽然4S店在不断提升服务水平，但是实际用户和4S店的关系并没有得到缓解；更不用说一些4S商店未能通过最起码的服务态度。所以，buy buy君还是认为，未来4S店总会被直营店取代，服务水平更可控。但他们也必须遵守相应的法律法规，才能在新车再次销售时杜绝这种事故车。