悍马撞校车，到底哪个国家的校车最牛

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美国悍马撞校车成报废车，校车却完好无损！我们。

2，悍马悍马又怎么样呀看看美国的校车啦

听说美国的校车最好。这样的证明真没什么好说的。 回复下东村-黄的帖子你知道它有多厉害吗？你有没有尝试过

3，宇通校车安全性能高吗有没有证据可以证实啊

之前看新闻说悍马不能坏。长鼻子校车就是这么厉害。网上有一个校车碰撞测试的视频。巨大的冲击力被大鼻子吸收了。有点像棉花掌，对吧？ hoho安全，今天刚在空间看到一篇文章，用校车和悍马做实验，你觉得哪个坏了？悍马！更多宇通校车信息及价格，请在百度搜索：“宇通中通校车”！

4，一辆悍马和美国校车相撞哪辆车伤的严重

Hummer美国悍马校车。后者绝对是悍马！美国校车硬如坦克！悍马很贵，但不是真的。当然是悍马了。美国校车的安全性与总统专车一样。悍马撞不上美国校车

5，蓝牌校车安全吗

蓝色校车很安全，虽然小，但是有骨架结构，不是空壳子。汽车的前部是前向的。没在网上看到悍马撞校车的照片吗？连悍马都打不过。它的底盘很高，即使发生碰撞，也会将损坏降到最低。蓝牌校车是宇通全新推出的19座专用校车。新国标校车，B1牌照也可驾驶。价格也不便宜，售价22万多。主要是安全配置更高，是最新的校车安全标准。配置，陕西人请拨打029-84354407。宇通客车陕西销售！

6，美军特种部队专用车 旱马性能如何

悍马是美国军方在1970 年代开发的，以取代二战中生产的吉普车。生产量很大，性能也很好。在有史以来生产的所有装甲车辆中，它可以排在世界第十位！但现在它正在慢慢被其他车辆所取代！性能不错，但相当耗油，市区用了30多种燃料。军版从来没开过不同的车，各有特色，最好的？也要看情况，那种沙漠高速机动穿越封锁线不适合悍马，而悍马粗犷威猛的外表配上强劲的发动机，防护一流！这车也算是轻装甲了，不过……大家还记得那次悍马撞校车，悍马报废了嘛……当然我觉得军用悍马不是一个级别的那！不然也不会有那么多使用悍马底盘的装甲车运输车。是的，美军特种部队的特种车辆，干马性能最好。校车重6吨。 6吨这个概念基本上就是一辆装甲运兵车的重量。第二张图是美国使用最广泛的C级车。 C级车一般可以运送1到2个班级的学生，重量可达13吨，这是一辆轻型坦克的重量，比如T50、VK2801、M24 Chaffee都是这种重量级的美国校车，是结构硬度的40倍普通车！基本上是民用装甲车。精制！纽约当场回答。我也觉得是吧，新春哥，看看别人怎么说。美国的校车有两种概念。一种类似于中国的公交车，专为运送大量学生而设计，多见于中小学。另一种是“校园巴士”，只对学生开放，提供相当于公共交通服务的免费车辆，普遍存在于大学校园内外。第一种校车的情况上面已经说明了，第二种“校车”基本上只是稍大一点的校车，没有特别的加固措施。

7，美国校车的车头和 车尾都有特别加固吗 相信大家最近都看了 悍马追尾

Warning Lights 美国校车前后都有很多灯组。相关法律法规要求校车在停靠和上下乘客时，必须开启黄色或红色警示灯。所有公共车辆在经过标有“School Zone”的校车站时必须减速。当“SchoolZone”标志上的黄灯开始闪烁时，所有车辆都被限制在15 英里/小时的限速范围内。巨大的前挡风玻璃巨大的前挡风玻璃比普通乘用车大33%，增强了承载车身的结构强度，为驾驶者提供了全景视野。加高加厚保险杠悍马撞校车，为何损失惨重？由于校车底盘高，保险杠也高，事故发生时，悍马车的前脸直接撞上了校车的保险杠横梁。这不是鸡蛋撞石头吗？与普通家用车相比，悍马的保险杠足够结实，位置也足够高，而美国校车碰撞的法宝就是90-95%的碰撞事故都发生在校车保险杠下方。前置发动机在发生正面碰撞时，前置发动机可以最大程度地缓冲冲击，确保驾驶舱成员的安全。车内设施不同车型可提供多种座椅和配置方案，包括座椅调节器和特殊需求选项，可根据客户需求灵活调整。

无障碍设计每辆校车都预留一个或多个轮椅乘员位置，每个轮椅位有不少于4个轮椅稳定固定点，并配备安全带系统，确保轮椅乘员脊柱得到保护和上身保护。下固定窗窗户经过特殊设计，下部固定，车内配备的安全锤可随时敲碎窗户逃生。 Stop signal arm 美国校车上特有的“STOP”警示标志，其功能与交通信号灯相同。一旦校车司机打开此警告标志，无论在哪条车道，后面的所有车辆都必须停止。 校车防翻车保护一体式顶梁设计可防止校车在侧面碰撞和翻车事故中严重变形。当相当于1.5倍车辆净重的力作用于校车车顶时，加力板上任一点的垂直向下位移不超过130mm。前向座椅在美国，所有校车乘客的座椅都面向车辆的正常行驶方向。座椅前倾时，靠背位移不超过356mm；座椅后倾时，靠背位移不超过254mm。当校车座垫受到5倍于座垫重量的向上力时，座垫的任何部分不得脱离座椅。校车司机美国招聘校车司机，严格程度不亚于军政审查驾驶——司机记录必须“清白”，还得通过联邦交通部的体质检测和药物测试，并且没有个人犯罪记录。当然，司机也不能开快车，一个司机如果在4年内接受的罚单超过3张，就不能当校车司机。 　　在美国驾驶校车的大部分都是女性，因为政府认为女性更加细心，也更能更好地照顾车上的学生。 　　乘车费用 　　美国每年要为一个学生乘坐校车支出493美元，这笔钱均由政府教育经费开支。 　　在美国大多数地方，校车向本学区内的学生免费提供，但对住家距离学校1.6公里以内的孩子，学校不提供校车服务。 　　超紧密承载式车身 　　美国校车兼容了客车的设施、卡车的骨架和承载式的车身，加厚的高强度车身钢板也提高了校车的防撞性能。 　　在发生碰撞事故时，校车凭借其重量和块头的优势，能迫使其它车辆吸能变形，同时避免自身受到过大的冲击。 　　美国校车标准还规定，车身上小的、弯曲或复杂的联结处不能有大于203mm的未联部分。 　　美国校车标准　　美国校车标准分3个子标准： 　　FMVSS 220 (校车翻滚保护标准)，它要求校车顶部有足够的保护，以便在车辆倾翻时车顶能承受更多的力量，最大限度地保证乘客的生存空间，同时防止车窗结构变形。 　　FMVSS 221(校车车身连接部分强度标准)，它对校车的车身钢板强度做出了要求，以减免校车在碰撞事故中的结构性毁坏和车内学生的伤亡。 　　FMVSS 222(校车乘员座椅和碰撞保护标准)，它要求校车对乘客座椅、轮椅固定装置等加装保护装置，降低因校车碰撞、突然变速等对乘客造成的伤害。