宝骏e300plus四座版 宝骏e100和e200的区别

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“人是视觉动物”的认知已经确立，对美好的视觉印象没有抵抗力。由于尺寸的限制，设计师们往往赋予它“可爱”的形象，自然而然地吸引了众多目光。其中，新宝骏E300（查成交价|参配|优惠政策）Plus最为吸睛。新宝骏新宝骏E300

根据座椅布局的不同，3座版被命名为新宝骏E300，4座版由于车身尺寸和轴距更大，被命名为E300Plus。电池容量方面，新宝骏E300搭载容量为30kWh的电池组，新宝骏E300Plus搭载容量为31.9kWh的电池组。新宝骏E300/E300Plus的NEDC续航里程为305km。今天我们试驾新宝骏E300Plus车型。

外观方面，新宝骏E300Plus采用“星际几何”家族设计语言，前卫时尚的设计营造出强烈的未来感。双色双色的搭配也形成了上下车体的分离感，科幻气息浓厚，驾驶舱在移动和漂浮时也很有视觉感。

新宝骏E300Plus前脸在“星际几何”的设计理念下融入科技封闭形态的几何设计元素，诠释了新宝骏E300Plus的审美理解与科幻理念，非常适合“来自未来的科幻汽车，新跨界出行”“物种”的产品定位也非常符合当下消费者对未来出行的憧憬。

新宝骏E300Plus的前大灯采用“背”字形设计，营造出一种隧道的视觉效果。远近光一体式大灯采用卤素光源，日间行车灯和转向灯采用LED光源，点亮后视觉效果突出。

制动液和玻璃水的填充物隐藏在两个前灯之间的黑色盖下。

新宝骏LOGO下方是新宝骏E300 Plus的充电口，配备快充口和慢充口。

新宝骏E300Plus采用双色双色设计，营造出悬浮座舱的视觉效果，充满未来感。车身尺寸方面，新宝骏E300Plus的长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。

外后视镜采用黑色设计，与车身上半部分同色系，保持了色彩的统一，视觉效果更好。功能方面，试驾车型配备了电动调节和后视镜加热功能，提升了用车的便利性和行车安全性。

隐藏式外门把手可谓是让人惊喜的设计亮点，兼具科技感和豪华感。有了无钥匙进入功能，把钥匙放在口袋或包里，只需触摸靠近门的感应点即可开门，非常方便。

耀（查成交价|参配|优惠政策）星铝制轮毂不仅外形美观，也是降低风阻系数的结果，能有效降低油耗和风噪。值得一提的是，新宝骏E300Plus提供了不同颜色的轮毂，满足不同消费者的个性化需求。

车尾的设计与前脸呼应。大量的“背”设计元素，让新宝骏E300Plus层次分明，营造出萌感的同时，也有一种看到了宇宙飞船的感觉。

新宝骏E300Plus外观解析

新宝骏E300Plus的内饰采用了极简主义的设计理念。除了方向盘、仪表板和几个按钮外，甚至没有中控台。如此颠覆性的设计，难免令人印象深刻，引发人们的好奇和探索欲望。

在做工和用料方面，新宝骏E300Plus做得不错。天然植物纤维材料不仅减少了传统汽车内饰材料产生的有害气体，而且具有优异的耐刮擦性和良好的隔音性能。轻质材料还可以降低能耗并增加续航里程。

10.25英寸的悬浮式液晶仪表盘是车内唯一一块分辨率和显示效果出色的屏幕。由于新宝骏E300Plus搭载了新宝骏车联网系统，所有功能都可以通过语音控制实现，包括远程控制、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、语音交互、声控智能驾驶系统、在线在线音乐、手机屏幕互动、手机寻车、车辆状态查询。

为了打造赛车般的驾乘感受，方向盘采用了双辐式平底设计，外圈采用了方环，尺寸适中，握感扎实。除了音量调节和自适应巡航控制按钮外，其他功能按钮均为触摸式操作，需要一点时间来适应，但触摸灵敏度值得肯定。

电子手刹、自动驻车功能以及外后视镜和大灯的高度调节功能都布置在方向盘的左下方。电子手刹、自动驻车功能以及外后视镜和大灯的高度调节功能都布置在了方向盘的左下方。

方向盘右侧是空格键控制区。钢琴式控制键阻尼适中，操作质感不错。

几何轮廓设计结合正面的哑光银色桨叶，营造出以空舱为灵感的平面空间，进一步强化了科幻感。

新宝骏E300Plus配备三个U口，前排两个，后排一个，满足车内乘客的充电需求。

新宝骏E300Plus内饰解析

新宝骏E300Plus采用了独立四座的内饰车厢布局，织物材质的座椅搭配两种颜色，舒适度可圈可点。

后排采用独立座椅设计，保持与前排相同的舒适性。

骑行方面，身高178cm的体验者坐在前排，调整到合适的坐姿，头部之间有4指左右的空隙。

同一位体验者坐在后排，前排座椅不动，头部一共2个手指，腿部空间有点抽筋。

副驾驶座前有两个挂钩，方便乘客在车内挂东西，还是挺贴心的。

行李厢内几乎没有空余空间，但放倒后排座椅后可扩大载物空间，储物性能可圈可点。

隔间空仓显示：

新宝骏E300Plus空间解析新宝骏E300Plus空间解析

新宝骏E300Plus搭载的电机最大功率40kW，最大扭矩150Nm。搭载容量为31.9千瓦时的电池组，NEDC续航里程为305公里。

杠杆式的换档杆体现了科技感，但由于靠近雨刮杆，容易造成误操作。别问我为什么知道.

新宝骏E300Plus搭载前麦弗逊后双叉臂独立悬架组合，是一款非常良心的装备。

动力调校方面，新宝骏E300Plus的风格其实让我很惊讶。开关前部没有一般电动车灵敏，提速平稳不动，带来更舒适的驾驶体验，给我很多好感。

中后期新宝骏E300Plus也能保持不错的动力爆发，满足日常超车需求。如果不能满足你，当驾驶模式设置为运动时，开关更灵敏，动力输出更充沛，驾驶就更不用说了。但在运动模式下，动能回收效果明显，有一定的顿挫感。

续航里程小的时候，也可以适当调到经济模式。在这种模式下，动力输出会变得慢很多，每一分钟的电都会被利用到极致，从而进一步提高续航能力。

低速行驶时，方向盘有一定的虚拟位置。但是速度提高了，指向性就变得更准了，基本上能打到你指的地方。而且转向反馈也很适中，不会太轻也不会太重。

新宝骏E300Plus的底盘纹理比较紧凑，可以适当滤除路面的细微震动。但在经过连续起伏的路面或较大的颠簸路面时，就显得有些别扭，震动还是直接传到了座椅上。当然，在这个级别上，新宝骏E300Plus的底盘质感可以说是非常不错了。

值得一提的是，新宝骏E300Plus的静音性足够好，基本可以隔绝外界环境声音。只有在高速上才能感觉到一些路噪和风噪。

总结:现在的消费者越来越追求多样化、智能化、便捷化，这也让汽车消费市场有了更多的可能性。新宝骏E300Plus也凭借科幻可爱的外观设计、智能实用的配置、良好的驾驶质感和续航能力获得了众多消费者的关注和认可。或许在不久的将来，全新宝骏E300Plus会闯出一条更光明的路。

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