一汽丰田混合动力汽车价格表

如今，新能源火热，SUV大行其道，但有一个“不为人知”的细分市场正在悄然发展。该细分市场之所以销量低，是因为整个市场销量中乘用车占比最小。想必大家都猜到了。没错，就是MPV！据乘联会统计，10月国内MPV销量为8.2万辆，同期轿车和SUV销量分别为92万辆和84.1万辆。 1-10月，全国MPV累计销量77万辆，而轿车和SUV累计销量分别为833.9万辆和760.9万辆，差距巨大。

但近两年可以明显感觉到，很多品牌都在加大对MPV领域的投入，尤其是中高端MPV。无论是传统燃油MPV还是新能源MPV，其底层逻辑都是打造中高端MPV产品，首先迎合中高端用户的认可。可能有以下三个原因。一是中高端用户在市场上的影响力远大于普通用户。一旦品牌被认可，面向普通用户的MPV产品将在后期推出，销量可能呈几何级数增长。目前，新能源汽车领域的特斯拉、蔚来等品牌都在走这条路。

其次，目前的MPV在国内消费者的认知中还是小众的。选择这类车辆的用户往往更倾向于商务用途，对“内外兼修”也有要求。中高端MPV的定位更符合使用场景。第三，MPV体积比较大，传统燃油动力成本高，不适合家用。目前，纯电动MPV并不多，混合动力是商务和家用的理想选择。不过，目前市场上搭载混合动力的MPV车型并不多。

不过，我们今天要说的三款全新MPV却很有代表性，都将在11月初密集上市。虽然价格相差很大，但都是中高端MPV，也是各自品牌的主打产品，而且很重。让我们来看看。

别克在MPV领域的影响力和号召力是绝对合格的。别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）一直是国内公认的“上手”MPV。即便是现在，既有丰田西耶娜、起亚嘉华（查成交价|参配|优惠政策）等老对手，也有国内新兴的MPV新秀。不过，别克GL8的地位和销量一直都是稳定的，可见这种口碑积累不是一天两天的事。面对MPV领域向上转型势头愈演愈烈，作为该领域第一品牌的别克自然不甘示弱，于是在今年6月宣布品牌转型，升级为更电动、更智能、更高端方向，开创品牌发展新纪元。现在别克又推出了一款高端MPV别克世纪（查成交价|参配|优惠政策），定位高于现在的GL8（包括GL8 enir ia）。速度并不令人不快。

有了GL8 eniria的前车之鉴，可以说别克非常擅长打造MPV的“豪华感”。别克世纪（查成交价|参配|优惠政策）无论是外观还是内饰，真正给人的第一印象就是看起来贵。对于一款高端MPV来说，第一步就是成功。别克世纪的外观采用了最新的纯粹设计理念，化繁为简，突出本源，强调科技感和气势，同时又不至于让人觉得过于原始；不单调也不笨重，恰到好处。

对于MPV来说，座舱是重头戏。别克世纪与以往不同的是，它没有走以往中大型MPV的实用路线，而是将别克的所有努力都放在了“豪华”的层面上。一共推出了三款车型，两款4座，一款6座，这也意味着别克世纪更加注重出行和乘坐体验。仅此一点，就足以证明别克世纪明显的豪华倾向。

尤其是四座版采用了豪华的智能幕墙系统，保证了后排的私密性和便利性； 160度云座椅是目前业内最全面的汽车座椅，单独搭载8155芯片；还有Bose行政版悦尊音响系统，未来优先聆听位置，有两个后排头枕音响系统；还有原厂手工打造的流星雨星空穹顶，可以多场景互动，实现OTA升级……同时还有来自文征明《关山雪景图》关山雪飞双色车身和景观实木饰件为用户打造极致的乘坐体验和奢华享受。

六座版拥有行业首创的两排三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横向滑动设计，解决了第二排“头等舱”舒适乘坐体验的难题和第三排入口和出口。一键豪华座椅联动模式，一键实现近享、休息、睡眠、三排便捷上下车等七大功能，不仅进化MPV/[air.

当然，在智能化方面，别克世纪也是相当成功的。拥有新一代VCS智能座舱、两颗高通骁龙8155芯片、BioCare智能生物洁净座舱系统和eCruisePro高级智能辅助驾驶……支持5G技术，支持整车多模组OTA并行刷新，搭载最新eConnect智联科技等，别克世纪也充满了科技属性。别克世纪可以说将别克MPV的豪华属性提升到了一个新的高度，有望开创豪华MPV出行新时代。

氪作为吉利旗下的高端品牌，其实对目标消费者有着很好的洞察力，其推出的产品也非常精彩。此前，虽然只有ZEEKR 001一款产品，299.9万至38.6万元的售价并不便宜，但在10月份，该车依然取得了销量破万的好成绩，也是首个交付过万的中国品牌每月10,000辆。纯电动豪华车型。由此可见，氪金对市场需求的洞察力非常敏锐。目前，高端纯电动汽车的消费者主要集中在一线城市，他们普遍对豪华品牌有一定的需求。不过，目前个性化豪华品牌的车型价格相对较高，而普通车型则没有任何特色。 ZEEKR 001抓住了这群人的需求，采用猎车的造型，满足了这群可以花更少的钱购买个性化产品的消费者。此外，ZEEKR 001还拥有出色的操控性，因此非常具有吸引力。

氪的第二款产品是中大型纯电动MPV——，车长超过5.2m，轴距超过3.2m——氪ZEEKR 001。这款车是建立在SEA的宽体架构之上，最大的特点首先体现在该设计。浓郁的机甲风格，突破以往中大型SUV沉稳的调性，颇具未来感，气场十足。然而，飞机的空气动力学静音风将这么大的人挡在空中。在我看来，ZEEKR 009也用了ZEEKR 001的产品策略，即在MPV市场外观千篇一律的现状下，恰恰缺少了ZEEKR 009这样的个性化产品。如果消费者厌倦了现在的MPV车型设计，那么ZEEKR 009将是一个抢眼的选择。如果我们能认可氪ZEEKR 009的设计，那么接下来的问题就好说了。虽然极氪ZEEKR 009有两个版本(WE版和me版)(售价分别为49.9万元和58.8万元)，但两个版本仅配备当代Amperex科技有限公司限量CTP 3.0麒麟电池，前者采用116kWh的电池组，综合工况下CLTC续航里程为702km；后者的电池组容量为140kWh，CLTC综合工况续航里程为822km。快充需要28分钟才能将电池电量从10%充到80%。所有其他配置都是标准配置。这种定价方式是一种“新生力量”。消费者不用担心车型版本，只看自己的需求和预算。虽然之前的MPV不太关注这方面，但是ZEEKR 009起步了。搭载高性能永磁同步电驱动系统，全系标配前后双电机。最大功率400kW(544马力)，峰值扭矩686n·m，官方公布的是其0-100km/h加速时间为4.5s和100-。而且极氪ZEEKR 009不仅速度快，操控水平也是可圈可点，就像极氪ZEEKR 001一样。全系标配智能四驱和闪电切换技术，dTCS智能加速滑差调节、自动空空气悬挂系统、CCD电磁减振系统也是标配。虽然体量巨大，但仍然是驱动和控制。当然，作为一款中大型MPV，极氪ZEEKR 009在舒适性上也可以说是极致。采用六座布局，标配柔软纳帕全粒面真皮覆盖的头等舱航空空座椅，7层坐垫结构，25mm高密度减震层配10mm梦幻回弹海绵，具备三速力量五模式SPA级座椅按摩功能，超大尺寸1250px。值得一提的是，ZEEKR 009取消了第二排中间过道，代之以1.1m电动滑轨接入第三排座椅。ZEEKR 009上下车方便，配备双面电动滑动门，台阶离地至少900px。智能方面，不用担心，这一直是中国品牌的特长。极氪ZEEKR 009配备8155智能驾驶舱计算平台，指挥68个ECU。硬件方面，除了大尺寸中控面板和全液晶仪表，还有15.6英寸的吊顶屏，支持开关接入、无线投屏等功能；还有3.4寸触摸显示屏的电动滑门智能吧，可以控制小气候新风智能空调节系统、车窗、后遮阳帘；还可以通过触控、声控、遥控、行为识别四种交互模式，实现仪表屏、中控屏、吊顶屏、双边智能屏的五屏联动、多模态立体交互体验。智能驾驶方面，搭载30多项智能辅助驾驶功能，可实现功能全面的NZP自动驾驶辅助驾驶。综合来看，ZEEKR 009确实具备旗舰豪华MPV的硬实力。上面的别克世纪和氪ZEEKR 009是真正意义上的两款高端MPV，下面的传祺M8（查成交价|参配|优惠政策）大师版“规格”没有那么高，但在中国品牌MPV中却是举足轻重的存在，因为在传祺M8大师版之前，传祺M8已经上市四年，获得了近20万用户的认可。如果单从销量来看，绝对是中大型MPV领域的中国品牌。此前，传祺M8已经分为领秀和大师两个序列。现在上市的大师系列定位更高，瞄准30万+的中级MPV市场，将与别克GL8、广丰赛纳（查成交价|参配|优惠政策）SIENNA（查成交价|参配|优惠政策）、起亚嘉华等合资对手角力。传祺M8大师系列并非全新车型，而是在原有传祺M8领秀系列和大师系列的基础上增加的系列。这种布局很像别克GL8(由兰德商务舱、es兰德尊、enir ia三个系列组成)，定位相同，但豪华程度越来越高。作为传祺M8车系的旗舰系列，传祺M8 master的外观相当霸气，尤其是狮子舞的前脸，气场十足；车身各部位的设计也时尚前卫，看起来简洁大方，不会让人感觉单调，前后灯组科技感十足。气场和气质整体外观都很到位，也很符合自己的定位。内饰中控台的布局也是全新的设计。虽然整体风格还是大气时尚，但是用料更有档次。而且与门板两侧的扶手形成“天鹅背”形状。副驾驶前排装饰板采用北美黑胡桃木，“云山白鹭”山水画精致特别。12.3英寸全液晶仪表盘，14.6英寸中控大屏，营造出不错的科技感。UI界面小清新，显示细腻。它配备了高通骁龙8155芯片，具有良好的灵敏度和平滑度。搭载传祺ADiGO4.0智能IOT系统，功能丰富，易用性好。此外，还有ADiGO主动安全辅助系统，包括预碰撞预警、主动制动、车道偏离预警、车道保持辅助等主流功能。，行车安全更有保障。传祺M8特级大师系列均为7座车型，实用性好，座椅舒适性好，加厚填充和刺绣、绗缝、多层打孔技术。前排座椅支持12向电动调节和座椅加热、通风和记忆功能。第二排是整个驾驶舱的焦点。两个独立座椅还支持12向电动调节，加热、通风、按摩、记忆、迎宾等功能一应俱全。同时配备了头枕音响、电动腿托、5寸扶手屏、小桌板、15.6寸后排娱乐屏，几乎所有能想到的配置都有。再加上前后分段式双天窗、三区自动空调节系统、AGAS森林绿网空燃气系统以及钟南山院士联合研发的“二十四节气国风系列中药香”系统，舒适性非常到位。鉴于MPV偏重空的表现，传祺M8大师系列可谓“绰绰有余”，前中后排都是如此。值得一提的是，第二排来回移动的距离相当长，空之间的灵活度和舒适性真的不好说。特别是第二排座椅还有“躺卧”模式——座椅调节到底，椅背调节到最大倾斜度，电动腿托调节到最长，所以躺卧姿势非常舒适。另外，第二排两个座位之间的通道宽度也超过了375px，正常成年人进出第三排毫无压力。动力方面，传祺M8特级大师系列燃油版搭载2.0T+8AT动力总成；同时还提供混动版，搭载由2.0T发动机和第四代增强型丰田THS II组成的混动系统，其中发动机最大功率140kW，最大扭矩330n·m；；电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m；；传动系统匹配E-CVT变速箱。底盘为前麦弗逊和后多连杆悬挂组合，并配备可变阻尼悬挂系统，大大提高了驾驶舒适性。由此可见，传祺M8大师系列的产品力相当全面，各方面都足以过关，有望进一步助力传祺M8的市场表现。国产MPV并不是一个很受关注的细分市场。正因为如此，在中高端MPV的竞争中更容易形成固定的意识，容易形成消费者先入为主的观念。所以对于很多品牌来说，在MPV领域下功夫也是非常难能可贵的，成功的中高端MPV更有助于提升品牌形象，树立品牌在该领域的影响力。这三款近期上市的MPV可以说是自主品牌的重磅车型，产品性能也不错。喜欢的用户可以关注一下。