法拉利恩佐多少钱一台 法拉利最贵的车是哪一款

经过宾发设计师的精心设计，法拉利恩佐在2002年的巴黎车展上首次与大家见面。其激进的造型使其看起来具有侵略性，线条简洁有力。楔形的车头让人一眼就能感受到极速的气息。就是这样一个十多岁的恩佐，驾着上海郊区的车牌，连市中心都进不去。不知道让多少超跑垂涎三尺。当时全球共有399辆法拉利旗舰超跑，拍卖市场逐年攀升，如今在中国超过2800万元。

如果私家车已使用超过15 年，则必须每6 个月检查一次。恩佐每年需要对自己的爱车进行两次检查，车主们颇为无奈。每次来验车，总是被拖车拖走。毕竟这样的限量版超跑还是尽量少开。每增加一英里都是一种“损失”，这也会影响汽车的价格。请注意，Enzo 仍然持有上海C 牌照。在上海，沪C牌不能进入市中心，只能在松江、嘉定、青浦区行驶。上海有很多C牌超豪车，法拉利Rafa，迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）62S，几乎都是二手的。此许可证用于过渡。

维修和汽车检查只能用拖车运输。法拉利恩佐近年来在国际市场上蓬勃发展。一辆汽车在2005年被拍卖95万欧元，当年出厂价67万美元。厂家为Enzo的采购设定了一些硬性条件。肯定有三种法拉利车型。 F40或F50的车主有优先权，有优先购买权的，比如舒马赫，有优先权。事实上，法拉利给舒马赫送了一辆恩佐。更重要的是，为了防止炒作，在一定期限内不允许转卖。

中国大陆有多少辆法拉利恩佐？不，超过五个。法拉利并没有正式将恩佐出口到大陆，都是通过一些车商进口的。因此，在法拉利的体系中，目前车主的名字不会出现在上面，这样他就无法享受厂家提供的福利。比如你买了一辆法拉利Lafa，因为Enzo，你就不会获得优先购买权。

中国大陆唯一的黑色恩佐比红色便宜。跟汽车的里程数、颜色、原厂档次都有关系。如果放在国际拍卖市场上，价格将被评估。拍卖师对它们进行评估，法拉利也有一个专门的部门，叫做Ferrari Classiche。比如有一个恩佐，本来就是黑色的。车祸后，车身颜色经过修复后变成红色，不是原来的颜色，无法通过Ferrari Classiche的合规认证，对车价有影响。

Ferrari Enzo 最初计划制造399 辆汽车，但为特殊客户教皇建造了一辆额外的汽车。那辆车以950,000 欧元的价格拍卖，使其2020 年的拍卖价格达到278 万美元。法拉利与其创始人同名。 Enzo也是法拉利21世纪（查成交价|参配|优惠政策）的第一款旗舰车型，采用后轮驱动和6.0L V12自然吸气发动机。最大马力660马力，峰值扭矩657牛米，百公里加速3.65秒，似乎不输给一线跑车。