欧尚汽车

今年北京车展前夕，长安汽车召开了“面向未来的创新创业”战略发布会。本次发布会上，长安汽车首次发布了企业战略——《第三次创业——创新创业战略》，重新梳理了品牌架构。未来将打造四个新品牌，从高到低分别是：高端乘用车、长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车。作为欧尚汽车全新形象下的首款产品，欧尚COS1自北京车展亮相以来，也备受消费者关注。

日前，汽车今日头条从北京出发，途经塞罕坝，最终抵达乌兰布东。全程400多公里，这款车型在不同路段进行了深度测试。表现如何？

欧尚COS 1定位为中型SUV。新车的外观与欧尚品牌此前推出的CX70、X70A SUV车型毫无共同之处。其整体外观时尚动感，颜值很高，一改以往的廉价感。这次旅行确实吸引了很多当地人和游客，他们很难想象这是欧尚！不仅如此，新车时尚的设计语言和年轻化的配色也宣示着这是一款全新的欧尚，一款品牌升级的欧尚。的确，新车10万-15万的价格区间，也说明了欧尚COS 1并不是一款为消费者创造生产价值的车。

作为一款中型SUV，欧尚COS 1的车身尺寸为483018681775mm，轴距为2800mm，在中型SUV领域属于不错的水平，但新车的后悬架则有一定的难度。稍大一点，好像是个“大屁股”。

前文提到，车尾的后悬很大，看起来不是特别协调，不过这样的设计也有这样设计的好处，那就是大大提升了第三排的乘坐舒适性。此外，车尾的槽孔并不多，侧面犀利的腰线与尾灯相连，尾灯之间的连接线条突出了整车的一致性。

内饰方面，欧尚COS 1采用了环抱式中控设计，该设计值得肯定。而且试驾车型内饰的蓝色主色调也非常时尚，类似于当下红色“性冷淡”的风格，对于年轻消费者来说还是很有吸引力的。

作为一款车长超过4.8米的SUV，新车提供5座、6座和7座三种布局。 7座版的座椅布局为2+3+2和2+2+3，进一步满足不同需求。消费者对汽车的需求。我们这次试驾的7座车型座椅布局为2+2+3。

同时，新车前排座椅支持主驾8向电动调节，副驾驶仅支持前后和靠背电动调节，但当主驾座椅调至最低时位置，坐感还是有点高。

动力方面，试驾车型搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱。发动机的最大功率为131kW，峰值扭矩为256nm。看到这么大的一台1.5T发动机的车，你一定会疑惑“动力真的够用吗？”通过实际体验，虽然动力不是特别充沛，但日常驾驶还是可以的。还是没问题，绝对够用。

因为试驾时间比较长，为了及时到达目的地，车速有点快，车上坐了五个大人。当时车速达到120km/h时，发动机转速基本维持在2000rr左右。如果继续加速，轻踩油门，动力不会随叫随到，但加速时不会觉得累。即使车速达到150km/h时，发动机转速也能保持在3000r/r

除了发动机，新车最大的亮点应该就是爱信6AT变速箱了。它的平顺性和换档逻辑是毋庸置疑的。如果踩得太深，变速箱会快速降档。双离合变速箱虽然数量不多，但质感不如大部分双离合变速箱，而且这款变速箱的故障率也比大部分国产车低很多。

新车方向盘的调校比国内大部分电动车略重，但小编觉得这种偏运动的调校很舒服，扶正力也恰到好处，新手轻松上手使用。但当车速超过120km/h时，方向盘的性能就略有失灵。随着车速的增加，方向盘越来越“不听话”，不稳。

新车底盘悬架采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。在正常行驶过程中，这套悬架的表现还是值得肯定的。它的调节软硬适中，兼顾了舒适性和运动性。但在高速行驶时（120km/h以上），即使车轻，车辆仍会明显抖动，这可能是车身偏高的原因。当然，这样的车速也算是超速了，所以不建议将车速提升到120km/h以上进行日常驾驶。请打消这个疑虑。

NVH应该是欧尚COS 1的亮点之一。首先，邓禄普的轮胎在抑制胎噪方面做得非常好，高速行驶也不会感到不适，而且发动机舱采用了大量的隔音材料面板，以尽量减少噪音。最值得一提的是，新车方正的造型在风噪方面其实表现不错。

标题说：

通过此次试驾，欧尚COS 1的性能着实给在场媒体留下了深刻印象。虽然新车还有很大的提升空间，但作为一款车长超过4.8米、价格区间仅为10万-15万的7座SUV，COS 1已经做得非常不错了。虽然新车在高速上表现平平，但其不俗的颜值是掩饰不住的。

此前，消费者对欧尚品牌的直观印象几乎都是面包车或低端MPV。作为欧尚品牌升级后的第一款产品，COS1确实向大众展示了一个全新的欧尚，一个向上的趋势。欧尚不再是面包车的代名词。虽然新车的售价区间为欧尚历史最高，但产品力得到了质的提升，性价比还是值得肯定的。相信新车上市后会俘获不少年轻消费者。