广州本田思域 广州本田皓影suv报价

国产11代思域（查成交价|参配|优惠政策）年底换代。这辆车的外观和内饰都不是什么秘密，但相信大家对它的外观和实际驾驶起来的感觉很感兴趣。我们刚好有个朋友最近拿到了这款车的北美版。首先，我们特地请来了试驾体验师来解决我们的问题。以下内容由《新车点评》工作人员撰写。

在停车场看到11代思域的时候，脑子里立刻浮现出一个想法——“大飞度（查成交价|参配|优惠政策），小雅阁（查成交价|参配|优惠政策）”。 11代的外观设计充满争议，或许是因为前脸的线条没有上一代丰富。这个突出的中网更加醒目，更像十代雅阁。开出经销店前，我把车停在十代雅阁旁边。除了个头的不同，在我眼里他们的长相并没有太大的区别。

起初，我真的很讨厌这种新一代的设计语言。太雅阁了，感觉失去了个性。当然，市场会喜欢它，我也可以预见，这种设计和“小雅阁”的绰号会让真正的潜在买家更有动力为它掏腰包。不过，作为本田在全球紧凑型车市场的明星车型，思域这个名字也足以让人信服。诚然，家族式的设计能够提升品牌的整体质感和统一性，尤其是同品牌的入门级车型，但这就是思域，还需要雅阁的光环吗？

我一边走近车身一边抱怨着外观。透过全新一代思域的车窗，全新的内饰设计仿佛给你施了魔法，一股开门的冲动不断涌出。新本田给我这种感觉已经很久了。惊人的。的简单总结，高级有质感。内饰虽然还是有雅阁的味道，但几乎是用现代的方式向老款雅阁致敬，几乎所有能摸到的地方都是柔软的。整体来看，中控的设计以两条直线来形容，而贯穿整个中控的出风口是全新一代思域内饰中最吸睛的部分。蜂窝面罩覆盖传统设计中调节风向的风叶。看着很大，但是估计清洗的时候头会很大。风向调节杆复古精致。这个想法刚好让我这个非大屏爱好者冲破了防线。

目前，为了赶上所谓的时代潮流，车内大屏不仅成为了标准配置，更是多款车型中控部分的唯一配置。所有控制功能都集成在一个或多个大屏幕上。有时我们不得不问，是时代在进步，还是设计师在偷懒。其实大屏操控的学习成本是非常高的。如果行车过程中常用的功能需要经过多个步骤才能实现，会增加行车过程中的危险性。因此，全新一代思域依然保留了空格键和多媒体系统的物理键。高效的人机交互设计，让我在开车的时候眼睛不用动，就可以轻松使用这些功能。液晶仪表？那个东西跟国内的雅阁没什么区别。是的，是雅阁，让我又想起了自己的样子。我头疼。

算了，坐进去打开就看不到外面了。哇，我一开车，就知道好的变化不仅限于高级内置。因为我拿到的试驾车没有插芯片（类似国内的交通方式，限速限功率），所以功率有一定的限制。根据目前掌握的信息，我粗略估计全新一代思域的实际性能水平与上一代还是相当的（动力总成差不多）。但是转向感的变化非常明显。更容易掌握，更有质感，不再是10代那种油腻模糊的感觉。三箱变速箱只有一个CVT选项，自我感觉还是变了。至少，模拟变速杆的感觉更加明显。 Hatchback、Si 和Type-R 仅提供6 速手动，Osamu！

除了动力系统，本田长期存在的隔音问题在11代终于有了进展。虽然不能说比得上同级别的顶配车，但是比起我经常开的7代、10代还是好太多了。本田的隔音效果终于好了！此外，11代思域还提供了10代没有的三种驾驶模式。不知道中国会不会配备。

因为是在4S店试驾，经过简单的体验，停车调研和配置。北美版11代思域标配同色系LED、门把手、后视镜。不同配置之间的唯一区别似乎是车轮。 Patrol I试驾的是Bose音响的顶配版。从配置来看，11代似乎有了质的飞跃。是的？

是的，不是全部。首先，11代后排取消了出风口。不知中国会不会效仿北美配置。其次，这一代思域的下臂其实是铁的。好久没看到新车的铁质下摆臂了，到现在为止见的就这么多了。

我在北美买的第一辆车是第七代思域。为了吸引“同好”，我还在车尾放了一辆“广州本田”。思域在我心目中是一辆很棒的车。皮革耐用，动力好，空间宽敞，保养便宜。环顾四周，第11代思域的进化非常有针对性，摆脱了“老本田”的诸多毛病。如果不出意外，这应该是思域最好的一代。当然，对于我来说，我应该闭着眼睛说这句话，或者只是在后面拍张照片。