光阳赛艇轮胎多大尺寸 光阳赛艇300i轮胎规格

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光阳刚刚在常州工厂举行了赛艇S350的新车发布会和试驾会。作为常州，当地媒体，我们很自然地在正确的时间和地点得到了试驾车。让我给你看一眼！

标准版价格36800元，TCS牵引力控制38800元。

赛艇350在台湾，有一款兄弟车型即DTX360跨界踏板，也是常州工厂生产，然后卖回台湾，发动机车架外观一模一样，除了轮胎的选择，座垫款式的改变，以及TCS牵引力控制系统的保留。目前阿普利亚只有SR250对家养羊有这个功能。大陆版赛艇350依然保留了车前的鸟嘴设计，手柄处的护弓器可能会标配，为想玩跨界风的骑手创造了良好的基础。

不知道为什么全地形轮胎没有按照ADV踏板的款式搭配。现在力帆的kpv都是供不应求，只是常规150踏板和ADV踏板的外观。光阳赛艇S350的前14英寸和后13英寸车轮与传统赛艇相比提高了通过性能，前后减震和离地间隙也相应优化。对付一般的烂路问题不大。看我多开心！

动态感觉

赛艇350配备了321cc单缸水冷发动机，最大功率为21.2kw，最大扭矩为29.5N.m。该发动机采用双顶置凸轮轴，每个气缸四个气门，而不是传统的双气门赛艇300。动力很快，尤其是前段爆发力，让我们刮目相看。实际测量在0-100加速9秒，比GSX250快一点。将来，GSX的车主在路上会被一个踏板绊倒，在城市里很容易超车。

我开到最高时速140，后来就很难上去了。在100到120的速度范围内，增速还是很快的。如果我上高速，很容易超车。怠速时还有一点晃动，滑板车怠速时振动消失。5千转每小时7、80码巡航非常舒服，手柄和坐垫几乎感觉不到震动，尤其是手柄震动控制非常好！座垫是阶梯式的。当你坐在上面，双脚向前迈一步，腰部自然会靠在靠背上，非常贴合人体。不得不说这个S350是目前我骑得最舒服的踏板，我妈再也不用担心我腰间盘突出了！光阳赛艇S350抢先评测：不骑踏板的人为什么要放下？

详细配置

赛艇350配备LED光源。大灯是双LED大灯。没有大灯开关，汽车启动时总会打开，切换远光时近光也会打开。灯光效果是保险杠，近光铺装范围很广，可以照亮整条路。原装大灯完全够用。两盏日间行车灯就像两道扬起的眉毛，充满杀气，转向灯也很长很醒目。单看图片，350划艇的挡风玻璃已经开始吐槽了。经过评估，挡风玻璃确实比较一般，侧面比较窄，车身没有得到很好的抗风保护。不过铝合金支架真的很坚固，用力掰都不动，可以安全改装大挡风玻璃。

左近光和右远光

中控配有智能无钥匙系统，水龙头锁、座桶口、油箱口都是一体的，但除了开关也是机械或有线的，不需要担心其可靠性。中间的LOGO是USB充电口，左边收纳盒里也有USB充电口，很实用。

手持按键效果很好，不像国内厂家，是光阳，专门开发的，比市面上同样的一般零件好很多。右边是LCD仪表的操作按钮，左边是TCS牵引系统的关闭按钮。点火钥匙集成了锁定、解锁和双闪光开关。要上车，需要按点火钥匙解锁车辆，中控旋钮亮起蓝光后才能转弯。

对于滑板车来说，大家都很关心水桶能不能装下一个满满的头盔。划艇350的桶空间很大，可以放下一个全盔加一个半盔。另外还有很多空余空间，纵向空间很长。为了提高收纳空间，两边都放了锁。一般踏板中间配有一把锁，而划艇350则选择在水桶两侧各有两把锁。

赛艇350采用中间油箱，车辆整体重心低，对操控性起着非常关键的作用。弯曲时车身很稳，车身与踏板的距离很高，侧撑和大撑也尽量收纳在车身内。弯曲真的超级爽，轮胎完全压下也不会蹭到侧撑或者车壳。

划350很轻，很好处理。左右侧线翻倒时，车把会听话，车把会按照你的意愿顺利通过。车把不会和你竞争。前120胎宽的正新胎和后150胎的玛吉斯胎抓地力很好，能让我充满信心。

另外还有牵引力控制的加持。后轮一旦失去抓地力打滑，ECU就会介入限制发动机动力输出，大大提高了驾驶安全性。当然曲线里的TCS我还没触发。我只在掺水路上故意踩白线踩油门触发过一次TCS。当然，最好不要让这些电子控制介入，毕竟不是免死金牌。一旦电控介入，说明你犯了错，它会出来补救，不能保证每次都能挽回。

刹车

杨光的刹车一直被大家认可，这简直就是行业标杆的存在。这款划艇350配备前三活塞和后双活塞卡钳，标配双通道ABS。虽然不是日本鲍鱼，但性能不逊于国际大牌。

刹车手感也很好，前后把手都很软，捏起来有很强的制动力出来，一点都不硬，不像有些滑板车，有被捏的感觉。手柄间距在4档可调，出厂时手柄间距刚刚好。

50-0的制动距离为11.2米，超过大部分中、大排的街车；30-0的制动距离为3.7米，也是这个数量级的一级水平。

非铺路

所有的跨界踏板只能说在轮胎、减震、离地间隙、涉水深度等方面，为了适应各种路况，不可能有真正硬ADV或者越野摩托车相比的通过性。这艘划艇350也是如此。它138mm的离地间隙比普通踏板大一点，通过普通森林道路没问题。

光阳赛艇S350抢先评价：不骑踏板的人为什么能放下？另外减震的调整确实是为了舒适性调整，但还是更适合公路。前减能过滤掉大部分颠簸，不会触底也不会传到车身。后轮没有优势，因为铝合金变速箱体充当摇臂，所以乘坐体验不如以前。在中度颠簸的土路上低速骑行没有问题，减震恐惧效果明显强于普通滑板车，比所谓的ADV踏板KPV150好很多。S350还是有ADV踏板的好基础，换一套全地形轮胎过非铺装路会更方便

赛艇350的TCS牵引力控制系统在高速公路上是不容易体验到的，但是我在非铺装路段玩得很开心，因为在这条路上车速上不去，而且TC也没那么灵敏，可以允许我做一些轮胎滑行或者小半径转弯，但是如果再次拧开TC，就会切断电源，这样车身就不会继续打滑，或者会因为转向过度而掉下来，安全性大大提高，很有意思。

耗油量

出门评估这次行程，出发前小里程清零，油箱加满。回来后才99.5公里，又加了4.12L汽油。一半是890以上的暴力骑行，一半是670的定期巡航，基本代表了摩托大队的综合油耗，4.1L/100 km油耗，13 L油箱。正常的摩托大队坚持了300公里。其实特别是滑板车达到这个排量的时候，已经很低了，因为即使150的踏板剧烈骑行，也很容易达到4油。

总结

光阳赛艇350是一只运动表现优异的中型羊，动力强劲，9秒就破250级车。转向灵活，离地间隙好，倾角大，还有中间油箱的设计。它具有出色的转弯性能，并配有TCS牵引力控制系统，使后轮在雨雪天不容易打滑更加安全。坐垫有很强的支撑感，可以缓解骑行时腰部的疲劳。很舒服，同级斗空间比较大。如果钱包不允许的话，我想买一辆滑板车，因为它的坐垫和减震太舒服了，操控也很爽。这些天我骑它上下班和购物。放不下，加速很舒服。

秉承光阳，的精湛工艺，真不知道还能发现什么。唯一不满意的是挡风玻璃太小，装修比较实用，然后没有停车系统。希望厂家之后，每辆车都标配一个停车开关，让坡道停车更可靠。最后，虽然座椅高度只有785，但座垫很宽，172的高度需要一个轻微的脚垫才能双脚着地。坐在车上移动汽车有点困难。光阳TC250 轮胎多大？

光阳只有ct250这个车型，前轮规格120/70/13，后轮规格150/70/13。

光阳赛艇300原厂轮胎是子午线轮胎吗

是子午线轮胎，也是建大 150-70-13型轮胎。

子午线轮胎(radial tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是"R"， 俗称为"钢丝轮胎"。

建大工业股份有限公司自成立以来，始终秉持"诚信、质量、服务、创新"的经营理念，贯彻"第一次就做对、做好、将具有竞争力的制品和服务适时，正确送达客户"的质量政策，以轮胎工业为基础，致力于 国际化，多元化的发展道路，在激烈的市场竞争中取得了辉煌业绩。光阳赛艇250气压多少好

气压2.2－2.5公斤（220－250千帕）比较合适

相关参数

此车搭载250CC电喷发动机，冷却系统为水冷，2气门四冲程，压缩比10.6：1，此车的最大功率为16/7500，最大扭矩为22/6500，整车尺寸为长X宽X高2250X800X1280MM，坐高为780MM，离地间隙为150MM，通过性能很好，轴距1540MM，整车重为199KG，油箱容积为13L，为长途续航提供了良好的保证，最高车速可达115KM/时，前胎尺寸120-80R14，后胎为150-70R13，配有磁性中控锁，并且有放下站脚自动停车功能，站脚没打上去时无法启动，前后配备ABS刹车系统，对行车安全起了至关重要的作用，大大的提高了行车中的安全性能，前为单盘，后盘式。光阳赛艇300轮胎胎压是多少？

原厂正新胎建议前后不要超过2.6，这个胎很垃圾，压力大一点就容易开裂掉渣。对比光阳赛艇250，赛科龙RT3轮胎有何差别？

RT3睿途采用了前15寸后14寸的轮圈配置，银色包边营造出不错的视觉效果，它的前轮规格是前胎120/70 R15，后轮胎规格为140/60 R14。而赛艇250的前后轮胎采用了由建大（KENDA）提供的运动型轮胎，前轮胎规格为120/80 R14。