奔驰e级敞篷轿跑

GO 参考价：未上市

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购置税优惠 经销商报价 车主点评

因其优雅的体型，即使价格昂贵，但每次该品类有创新，都会引来不少关注。 11月12日，奔驰全新E级轿跑和敞篷轿跑正式上市。 52.48万元至65.68万元的售价，绝对给人留下了“深刻”的印象。但是为什么会有这样的定价呢？今天，我们就带大家近距离感受一下这两款新车。

由于本次试驾的路线规划和活动时间有限，我们的体验只能是粗浅的。更深入的体验，我们会在拿到试驾车后第一时间为大家呈现。本次活动的官方试驾车辆为2021 E 300 coupe和E 260 4MATIC convertible coupe。先来说说动力比较强的coupe。

第一次驾驶体验

E 300 轿跑车是全新轿跑车家族中最具活力的成员。其动力单元搭载2.0升涡轮增压发动机和+48V轻混系统。该发动机最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛米。传动系统配备9速手自一体变速箱。

车辆起步阶段，踩下油门踏板，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来。优雅的身姿下，隐藏的野性气质顿时涌现。当然，随着动力的不断输出，发动机转速会进一步提高，它的噪音会在驾驶舱内进进出出，但不会令人讨厌，但达不到令人兴奋的效果。

该车拥有五种驾驶模式，分别为个性化模式、运动增强模式、运动模式、舒适模式和经济模式。由于本次试驾路段多为山区，坡度大弯道多，道路狭窄，为了安全起见，我们主要以舒适模式行驶。在这种模式下，转向力的设置比较轻，但是会让这款车长4846毫米的中大型车更容易开起来。即使是实力一般的妹子，在连续转弯的山路上低速行驶也不会觉得吃力。

但是随着速度的增加，为了提供更精确的控制，转向会变得稍微重一些。此时车头的指向性依然有出色的表现，但由于E级轿跑并非天生就是一台纯粹的“控制机”，因此车尾的循迹性能无法达到车尾的表现。 “弯刀”。而且，舒适模式下油门踏板的表现会有些慵懒，没有那么激进；但当你需要加速超车时，深踩油门踏板，变速箱的降档响应还是会很快，只是动力会因驾驶模式的设定而不同。爆发时间比较晚，但出现后推后很容易干净利落地超越慢车。

在底盘调教方面，新车的高端驾驶品质毋庸置疑。在一条很普通的水泥路的山路上，细微的震动都被过滤得一干二净。而且它的设置比老款更运动，转弯时的侧向支撑性能不错。行驶在蜿蜒的山路上，感受底盘带来的自信与从容。

但正如我们之前所说，与“劈弯利器”相比，还是有一定的差距。毕竟E级轿跑的调性还是以优雅为主，只是偏向于运动、动力或者是底盘调校，只是因为在其冷艳风度的背后略带狂野属性。

与轿跑的2.0T发动机相比，E 260 4MATIC敞篷轿跑的1.5T发动机+48V轻混系统的动力水平要低一些。该发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为280牛米。确实，这套动力系统没有E 300 coupe那么狂躁，急加速时没有那么强烈的推背感。不过9AT变速箱的平顺表现还是值得肯定的。换挡几乎没有顿挫感，响应速度也非常快。

当然，对于敞篷车型来说，动力和驾乘体验并不是最重要的，但顶棚敞开，自然流畅的静谧岁月的感觉才是最美妙的。在相对较低的温度下，不必担心低温会阻碍您决定打开天花板。由前挡风玻璃上缘和后座头枕后方导风装置组成的自动导风系统，可在驾驶舱区域形成一个“暖风区”，防止冷空气对驾驶员造成不适，乘客；此外，前排头枕底部设有头颈加热系统出风口，相当于为你戴上了一条隐形的“温度围巾”。这两项功能同时开启后，即使在相对寒冷的北方，也能在温暖中享受这份与大自然的接触。

回顾静态外观，新车前脸延续了E级运动版的设计。前进气格栅采用梯形轮廓，内部采用点阵式装饰，让车头LOGO更具攻击性。前大灯的造型也更加犀利，日间行车灯呈L型，拉长了车头的视觉宽度，提升了车头的气场。灯组采用全LED光源，可选奔驰最新款多光束LED灯组。

轿跑侧面以GT风格为主，无B柱设计时尚。车身线条从前后窗连接处明显下沉，运动感更强。车身线条非常简洁，没有多余的装饰。敞篷轿跑采用软顶敞篷设计，软顶在车速低于50公里/小时时可在20秒左右完成开启和关闭。车顶向下时，这款运动型车辆可以成为道路的焦点。

来到车尾，分体式尾灯的造型也比较狭长。与大灯造型相比，尾部的设计更为扁平，但视觉效果给人的运动感更强。

内饰方面，新车采用了全新E级轿车的设计，配备了全新的家族式多功能方向盘。方向盘上的多功能按键布局与现款有很大不同。按键为触摸按键，反应灵敏，按下时有振动反馈。

新车还配备了双12.3英寸屏幕，配备液晶仪表盘和中控屏，屏幕画面细腻高清。它还配备了新一代MBUX媒体交互系统。全新MBUX系统的语音控制功能可实现语义识别，并具有自学习功能，可根据用户的语言习惯提高系统的识别准确率。除了普通话，语音系统还可以识别广东话、四川话等方言。

前排座椅的舒适度基本无可挑剔，填充物也很柔软，侧围的包裹性也很好。不过，后排座椅是一般轿跑的表现。坐垫比前排短，但是坐垫和靠背的包裹性还不错。毕竟，它有凹面设计。作为一款豪华车型，后排出风口也是必不可少的，确实可以在一定程度上提升后排乘客的舒适度。

编辑点评：

目前，E级轿跑和敞篷轿跑已经正式上市，官方指导价524.8-656.8万元不便宜，动力方面，1.5T+48 V轻混系统的搭配确实让很多网友难以接受。不过我个人认为，动力的强弱是喜欢轿跑和敞篷轿跑的人不在乎的，只要能有一个优雅的姿态，就已经能满足对这款车的需求了。当然，这也是这款车积累的文化底蕴，已经有30多年的历史，全球累计销量已经超过40万辆。小众车型不是性价比高，而是对汽车文化的一种追求。