进口起亚 起亚所有老款车型

最近，起亚的新嘉华（查成交价|参配|优惠政策）走红了。当时家化第一代进入内销的情况确实不错。直到现在，还有很多在路上，为今天的第四代家化打下了良好的“群众基础”。无论是此前亮相的进口版，还是成都车展预售的国产版，嘉华的呼声都非常响亮。

不过近日，网上却出现了一些关于全新家化的讨论。首先，新车28.89万元至33.99万元的预售价是否过高？车的细节如何？汽车开起来感觉如何？带着这些疑问，我们在此次试驾前与厂商进行了深入的沟通，得到了很多意想不到的信息。今天我们就来全面解读一下新嘉华，尤其是新车剩余未公开的细节。

预售价有点高？整车CDK！约等于进口！先说大家最关心的价格。成都车展期间，新嘉华公布了28.89万元至33.99万元的预售价。对于这个价格，朋友们肯定觉得有点贵，不过和厂家沟通后，我也稍微放下心来了。原来，全新嘉华除了发动机和轮胎都是CDK生产的（即进口件在中国大岳的起亚工厂组装），基本等同于整车进口。此外，据官方介绍，起亚已准备好首批商用车，将于9月13日上市当天交付用户。

厂家公布消息后，我们也计算了税率。以嘉华为例。目前，国产CDK元器件的进口关税在10%左右。如果扣除税率，纯国产嘉华的价格应该在25万到26万元左右。这不是预期的价格区间，所以CDK是新嘉华预售价略高的合理解释之一。

早期型号都是高端海外型号。明年可能会增加两个入门级版本。那么CDK为什么是预售价格的合理解释之一呢？那么我们来说说第二个原因。据厂家介绍，这款新嘉华在国内只会推出两款车型，配置水平其实可以参考美版新嘉华。目前美版从低到高有四个版本：LX、EX、SX、SX声望。最后两款高配版在国内上市，可以完美诠释新嘉华的预售价格，着实让不少人感到意外。

总结：总结：

虽然起亚官方并没有给出两款新嘉华的详细配置，但根据北美地区销售车型的配置来看，两款车的配置水平都不低，即便是入门车型也少了第二排第一—— class seats，还好支持选装。我们预计这个选项包主要是高端设备，比如KRELL 品牌音响。至于另外一个选装包，我们猜测可能是ADAS智能驾驶辅助系统。当然，新车的具体配置还是要等待最终的配置表。

冷静和舒适是关键词。第三代i-GMP+2.0T动力提升明显

总结：总结：

在最直观的驾乘感受上，新嘉华的关键词就是稳定和舒适。 2.0T+8AT的artstream组合保证了充沛的动力。第三代i-GMP平台的低重心和合理的底盘调校带来舒适稳定的底盘性能，再加上一些贴心的细节和功能设计。新嘉华出色的动力是起亚这两年努力做产品的最好证明。

空间灵活多变。我们挑不出任何瑕疵。让我们来看看空房间。尺寸方面，新嘉华确实很大，车长超过5米，轴距达到3090mm，与别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）处于同一级别，而且新车的设计让新嘉华看起来非常宽敞立体。

新嘉华车内的储物格非常多。除了常规的车门、杯架等，后排出风口下方的储物抽屉也采用了分层设计，足以满足家居需求。新嘉华车内的储物格非常多。除了常规的车门和杯架，后排出风口下方的储物抽屉也采用了分层设计，足以满足家居需求。

总结：

作为一款MPV，车内空间真的是新嘉华无敌了。除了充足的乘坐空间，新车还拥有充足的储物空间，尤其是独特的后备箱结构设计，为整体的实用性加分不少，这也是新嘉华的一大卖点。

时尚的外观和温馨的内饰，一切都恰到好处

总结：总结：

新嘉华的设计在MPV领域可谓独树一帜。青春时尚的外观非常符合年轻人的审美。温暖的内饰营造出非常舒适的氛围，设计师对外观和内饰细节的关注非常出色。

写在最后：

这次试驾，我们把新嘉华除了价格和详细配置之外的所有内容都放了出来。首先，新车是CDK生产的，与进口品质相差无几。另外，从海外引进高端机型也很正常，预售价格也比较高。其次，更重要的是，你能感受到起亚做产品真的很认真，无论是功能体验，空间优化，还是动态驾驶体验，更何况新嘉华是起亚非常重要的全球车型，所以如果你打算买一款精品MPV，新嘉华确实值得考虑。

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