广本凌派 广本凌派是几缸发动机

以前，也许汽车更多的定义是代步工具，或者是身份的象征。但是，随着科技的进步和时代的发展，汽车也越来越智能化。它们不再只是作为出行工具，而是升级为我们生活和工作的伙伴。因此，除了空气和动力之外，智能化和燃油经济性也是消费者购车的重要标准。广汽本田凌派（查成交价|参配|优惠政策）在这方面的表现可圈可点，上市后的市场表现喜人。作为一款中期改款车型，2022款广汽本田凌派在细节上进一步优化，变得更加“聪明”，混动车型的燃油经济性也更加出色。当然，耳听为虚，眼见为实。今天我们就来试驾2022款广汽本田凌派混动，看看它是不是一款真正的智能省油车。

外貌： 年轻，朴实。

家居风格一直是灵派的主要设计趋势。在此基础上，2022款广汽本田凌派细节升级，变得更加精致和年轻化。与现款车型相比，侧面造型变化不大，凌厉流畅的腰线营造出前低后高的俯冲姿态，运动感十足。车身尺寸方面，2022款凌派的车身长度增加了10毫米，达到4766毫米。

细节方面，2022款广汽本田菱派中网的变化最为明显。内部格栅装饰换成了横向格栅，上下进气格栅之间的过渡更加流畅，视觉效果更好，整个车头也更加精致。新车标配翼形LED大灯。旋转式日间行车灯造型犀利，具有高度调节功能，但远近光灯的智能切换是Edge和混动车型独有的。轮辋方面，2022款广汽本田凌派锐混动车型的轮胎尺寸为215/50 R17，轮胎品牌为优客玛豪。

:内饰质感极佳。

内饰方面，2022款广汽本田凌派与老款差别不大。依旧采用对称布局结构，中控面板采用悬浮式设计。但为了营造更高级的座舱氛围，新车加入了银色饰条和缝线工艺。 2022款广汽本田凌派采用了熟悉的三幅式方向盘设计，握感适中。左右按钮通常用于多媒体控制和驾驶员辅助控制等。而且操作非常广泛。

2022款广汽本田凌派依旧采用9英寸中控液晶屏。最大的亮点在于内置了最新的Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统，集精准导航、手机远程控制、车家互联、语音助手、娱乐搜索、OTA在线升级于一体。智能得到了显着提高。此外，这套多媒体系统在车机互联方面加入了百度CarLife，这是汽油版所没有的。

2022款广汽本田凌派采用了全新风格的空声控区，以触控操作为主，并带有震动反馈，使用起来非常高级。

作为一款家用车，2022款广汽本田凌派在舒适性方面中规中矩，亮点不多但也够用了。本次试驾的顶配车型配备了电动天窗，开启面积和举升角度都不错。遗憾的是座椅调节没有配备电动座椅。不过我们测试的顶配车型配备了三档座椅加热，弥补了电动座椅的不足。

Power :适合城市通勤。

动力方面，2022款广汽本田凌派的动力系统保持不变。燃油版搭载1.0T三缸发动机，最大功率90kW（122马力）/5500rpm，最大扭矩173nm/2000-4500rpm。本次试驾的Edge和Hybrid版本由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机组成。系统综合最大功率为113kW（154Ps）。传动系统方面，2022款凌派燃油版匹配的是CVT无级变速器。本次试驾的Edge和混动版都是E-CVT无级变速器。

从实际驾乘体验来看，此次试驾的2022款广汽本田凌派混动版可以说是一款非常适合用户舒适通勤的家用车。它可以在普通域速度下提供良好的动力反馈和乘坐舒适性。

在本田1.5L第三代i-MMD双电机混动系统的加持下，2022款广汽本田凌派混动在第一次踩油门的时候就能得到不错的动力供应。入口感也很淡，不会让人觉得突兀。 E-CVT变速箱的平顺性就不用多说了。即使深踩油门，动力也能顺畅梳理，没有那种冲刺的感觉。

2022款广汽本田凌派锐混动版提供三种驾驶模式，分别为EV模式、混合动力模式和发动机驱动模式。

新款凌派前期采用的是纯电动模式，燃油发动机不参与工作，但合适的扭矩设置不会带来那种突然的推背感，只是松开油门会出现轻微的拖地感略，以往亦是如此。许多混合动力汽车的常见问题。

随着速度的增加，汽油发动机将介入并与电动机一起驱动车轮。不过介入的瞬间并没有明显的顿挫感，乘坐感还是很不错的。不过受限于马力，高速时中后段的加速并不如低速时强劲。

驾驶模式切换的逻辑不仅仅是参考当前车辆的电池电量和车速，还要综合分析油耗、电池状态、车辆状态等，然后选择最合适的驾驶模式。对于家庭用户来说，大部分的驾驶场景都在市区，所以心领派的行驶品质更接近于纯电动车，安静平顺。

凌派混动的悬挂结构与汽油版相同。它是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。这也是广汽本田凌派车型的一贯配置。 2022款凌派混动保持了一定的路感，同时兼顾舒适性，在运动和舒适之间取得了平衡。过弯时，侧倾被压制到位，路面细微的震动过滤得非常到位。

方向盘握感适中，转向力度比较重。由于家庭和城市用车环境，转向感并没有刻意减轻。同时，车头的指向性也比较准确。如果切换到运动模式，配合更灵敏的油门和音响中的虚拟引擎声，还是能给驾驶者一些驾驶乐趣的。

另外，在隔音降噪方面，试驾车配备了主动降噪功能，静音表现非常不错，甚至比自家老大哥雅阁（查成交价|参配|优惠政策）还要好，尤其是在低速行驶的时候，低很多-频率噪声将被抑制。然而，随着车速逐渐增加，轮胎噪音发出的刺耳噪音变得明显。好在整体响度不是很大，不会影响车内人员的正常交流。

Empty room : Use empty room to get 宽敞的储物空间Empty room to get rich storage space。>身高183cm的体验者坐在前排，将座椅调节到最低位置。调整到合适的位置后，机头可以有空的打孔余量。同时储物空房间的设定非常巧妙，储物罐的数量和容积都有着出色的表现，实用性不错。

保持前座不变，体验者来到后面，头部空之间一拳，两腿空之间两拳左右。储物方面空，后排扶手是最抢眼的设计。扶手盖打开锁紧后，后排瞬间变成了只有少数商务车才能提供的四座布局。超长小桌板表面辅以防滑橡胶基材，体现出良好的实用性和档次感。

后备箱内部规整，空之间利用率高。虽然后排座椅中间设有可与后备箱内部相通的开口，但后排座椅无法放倒，展开能力稍受影响。此外，后备箱盖下还有三个容积相当大的储物槽，还提供了一个非全尺寸备胎，可以满足日常用车需求。

安全:全面的本田感应主动安全系统。

此次试驾的2022款广汽本田凌派睿混动是顶配版，配备了多项被动安全配置和本田感应主动安全系统，在安全系统方面更加全面。值得注意的是，2022款广汽本田凌派锐界（查成交价|参配|优惠政策）混动配备了车侧盲区影像功能。开启右转向灯后，多媒体中控面板会在右外后视镜下方显示摄像头拍摄的图像，配合辅助线，可以清晰判断右后方的路况和车辆，大大提高了行车安全性。