众泰汽车是不是停产了 众泰汽车还值得入手吗

日前，国产汽车品牌众泰汽车发布公告称，公司控股股东铁牛集团有限公司被裁定终止重整程序，宣告债务人破产。

上述公告称，重组期间，众泰集团控股股东铁牛集团目前经营状况和财产状况持续恶化，不存在获救的可能。应管理人或利害关系人的请求，法院应当裁定铁牛集团终止重整程序，宣告债务人破产。在此情况下，经管理人调查，铁牛集团已严重资不抵债，无继续经营能力，缺乏挽救的可能。法院最终裁定终止对铁牛集团有限公司的重整程序，宣告铁牛集团有限公司破产。

随后，众泰汽车表示，公司与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均独立。目前公司主营业务暂停，不会对公司日常经营产生重大影响。牛氏集团破产后续处置可能导致公司实际控制权发生变化。

目前，众泰汽车的大股东已名存实亡，谁来接手风雨飘摇的众泰汽车还未可知。但可以肯定的是，以众泰为代表的国产山寨车已经成为历史。

以“山寨”起家，年销量一度突破30万辆

公开资料显示，众泰汽车成立于2003年，2005年6月首款车型成功下线。

自成立以来，众泰汽车就试图模仿成熟的汽车品牌来开拓市场，以吸引消费者。但最初几年，众泰的产品形态和市场判断力并没有打动用户，在市场上一直默默无闻。

直到2013年12月，众泰首款中型SUV T600成为众泰历史上最受欢迎的车型之一。随着大众途锐（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪Q5复刻版的出现，众泰汽车得以迅速打开市场。此后，众泰在“豪车搬运工”的方向上越走越远。继T600之后，众泰又推出了大麦X7、T600运动版、SR9、新大麦X5等多款车型。从保时捷、奥迪、大众到保时捷，都是仿的。

靠着越来越熟练的“抄作业”方法，众泰汽车大步向前。

2014年到2016年，众泰销量实现了三级跃升。其中，众泰2016年累计销量达到33.31万辆，同比增长50%。 2017年4月，众泰汽车被黄山金马股份有限公司以116亿元的高价收购，并借壳上市。 6月，金马股份变更为众泰汽车。据中国乘用车市场信息协会统计，2017年众泰在中国本土车企销量排行榜中位列第八，仅次于比亚迪。

以“山寨”起家的众泰汽车迅速崛起，主要得益于当时的政策环境。 2015年，中国汽车市场在持续高速增长后陷入瓶颈期。为刺激市场，政府出台了降低小排量汽车购置税的政策。 2015年10月至2016年底，对1.6L及以下小排量汽车减半征收5%的购置税。一年后，利润率收窄至7.5%。

当时，中国本土品牌汽车产品大多集中在优惠政策范围内。借助政策，2017年中国自主品牌乘用车市场份额攀升至43.88%，众泰汽车自然飙升。

车市寒冬来临，2019年亏损超百亿元

政策的东风吹不起来。风一停，缺乏自主创新能力的众泰汽车就开始在生死存亡的边缘挣扎。

2018年，随着政府刺激政策的退出，众泰汽车快速下滑，全年销量仅23万辆，不到全年目标销量的一半。 2019年，众泰汽车销量下滑将进一步加快。由于各项减值准备，众泰汽车2019年净亏损增至111.9亿元。

2020年6月22日，审计机构世天国际会计师事务所对众泰汽车2019年年度报告出具了无意见审计报告。根据上市规则，自6月24日起，深交所对众泰股份实施“退市风险警示”，公司简称变更为“*ST众泰”。

众泰在年报中表示，造成巨额亏损的原因是公司2019年下半年出现资金短缺，生产停滞导致销量大幅下滑，经营亏损较大。年报显示，众泰汽车2019年共销售汽车2.1万辆，同比下降86.29%。

不过，远航国际在报告中表示，众泰2020年4月未经审计的年度经营数据存在重大差错。 2019年全年营收低于前三季度单季度销售收入，财务数据披露准确性存在重大疑点。 6月22日，众泰汽车发布更正公告称，公司自查发现，由于会计人员疏忽，内部交易未完全抵销，导致前三季度收入和成本同步虚增。 2019.

屋漏风雨夜。在众泰业务面临倒闭之际，其控股股东铁牛集团也未能伸出援手。

此前，众泰汽车曾于2017年借壳上市，根据当时签署的盈利预测补偿协议，铁牛集团承诺众泰扣非净利润12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元及2016年至2019年分别为16.1亿元。如果赌输，铁牛集团将进行业绩补偿。但由于自身资金链危机，铁牛集团未能实现相关赔偿。同时，众泰未能履行2017-2019年的业绩承诺，因此公司计提了大笔商誉减值准备，达61.2亿元。

回过头来看，众泰的发展历程代表了一些中小的国产汽车品牌。此前，尽管缺乏技术创新和产品核心竞争力，但可以受益于国家政策的盲目操作。但随着政策的变化，众泰很快被市场淘汰。

目前，随着控股股东铁牛集团的破产，众泰汽车只能等待白衣骑士的拯救。

（综合钛媒体APP 编辑饶翔宇）