2021款宝马3系降价严重

宝马3系 参考价：29.99万起

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“这辆车的行驶里程只有2.8万公里，后刹车片已经磨损到需要更换的地步，后刹车片磨损不正常。”

“第三年，我去保养了，行程2.1万公里，经过检查，后面的刹车片只有3-4毫米，需要自费更换。” “开了两年左右，开了2.4万公里，第二次保养的时候，提醒后刹车片磨损严重，正常车开8万公里才需要换刹车片，车身设计有缺陷”

“2万公里需要更换后刹车片什么磨损？肯定有问题，刹车主要是前轮磨损。”

日前，《汽车专业网》小编在多个平台注意到，不少车主投诉华晨宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）后刹车片异常磨损，存在质量问题。

一位2021款华晨宝马3系改装325Li M运动夜装的车主表示，行驶不到2万公里，刹车发出刺耳的声音。 4月初，4S店检测到后刹车片仅磨损5毫米。经过一个月的测试，刹车片只有4mm，刹车的刺耳感越来越明显。

车主透露，经过查找，发现媒体、抖音、网络等平台投诉2万公里内更换21个3系后刹车片的案例较多。原因是后分离器没有到位。 2022年9月量产的车，因为刹车片的材质问题，存在质量问题，有缺陷的部件可以保修。但是，他们的4S店两次指示更换刹车片。

“售后说是正常磨损，还问我是不是经常踩刹车，是不是经常使用自动泊车功能，是不是经常走过红绿灯。”车主说，他多次询问4S店，刹车片局部磨损是不是机械性的。是故障造成的，售后人员没有找各种借口和理由隐瞒真相，没有真正解决问题。

无独有偶，另一位2020款华晨宝马3系325Li M运动套装车主也表示需要自费更换刹车片。 “开了22228公里，店家就提醒我换刹车片了。一般车子的刹车片都是4万到5万公里，我从来不暴力驾驶，店家说我的刹车片需要换了。” “自费，维修费几千，我觉得不行，自费更换。”

小编从众多车主的投诉中发现，比起抱怨华晨宝马3系后刹车片异常磨损，车主们更关心的是更换刹车片是否需要付费。车主认为正常的刹车片行驶2万公里是不会磨损的，但是宝马3系的批次出现了这个问题，明显是质量通病。而且从反馈来看，除了2020款华晨宝马3系之外，2021款和2022款车型也未能幸免。

事实上，长期以来一直有人抱怨宝马的后制动器过早磨损。此前，宝马针对2020款宝马3系刹车片发布技术公告称，故障原因是活塞环密封件表面质量制造偏差，导致后轮制动阻力增大。本通知处理措施指出，行驶里程小于（小于）25000公里（仪表盘内指示灯必须亮）后桥刹车片磨损，必须更换以下部件. 1.更换后刹车片。 2. 更换左右制动钳壳。不过，宝马也提出制动卡钳只能更换一次。

从这份技术公告来看，宝马已经承认2020款华晨宝马3系的制动系统确实存在一定的缺陷，并且明确表示可以进行赔偿。但宝马设置了：“里程小于25000公里”和“卡钳外壳只能更换一次”两项限制。言下之意，刹车片和刹车钳外壳只为车主免费更换一次。如果出现其他问题，业主将不得不自行承担费用。

值得一提的是，很多车主并没有从经销商那里了解到，车辆2.5万公里以内可以免费更换刹车卡钳和刹车片，免费更换是不允许的。这可能是很多车主吐槽华晨宝马3系的最大原因。为什么消费者要为厂家的问题买单？