进气歧管，发动机进气歧管的功能

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长度可变，可根据不同工况改变进气口长度，改变进气速度

2，什么是进气歧管

由于进气端温度低，复合材料成为流行的进气歧管材料。重量轻，内部光滑，可有效降低阻力，提高进气效率。

3，进气歧管在什么位置做什么用的谢谢

顾名思义就是进气用的，排气歧管跟它有关系，都是发动机的零件。进气歧管由于进气温度不高，采用黑色塑料制成，而排气歧管由于排出的废气温度较高，采用金属制成。至于它在什么地方，打开引擎盖就可以看到，比如一个四缸发动机，就是一根黑色的粗塑料管，末端分成四根小管，接在发动机的节气门上。引擎。因为温度不高，放在了最上面的外侧，而排气歧管在里面，因为温度高被盖住了，所以摸不到。对于化油器或节气门体喷油发动机，进气歧管是指化油器或节气门体之后、气缸盖进气口之前的进气管路。它的作用是将来自化油器或节气门体的空气和燃油混合物分配到各气缸的进气口。

4，发动机进气歧管

在说什么？不懂就别乱说，燃油压力调节器是接在回油管上的。 （把燃油调压器里的空气抽掉，因为燃油调压器里有隔膜，里面有空气，如果空气受热不抽掉，会膨胀影响油压控制）燃油压力调节器）和制动助力泵连接到一个单向阀，它只允许空气从制动助力泵流到进气歧管，而歧管中的空气不能流过，以便更好地制动助力。该装置是一种单向阀，可将发动机排出的废气吸入进气管，从而减轻曲轴箱的气压。这应该也是燃油压力调节器，用于在节气门开度变化时真空度变化时改变燃油回流。改变燃油压力。它是进气调节器。当油箱内的负压达到一定程度时，会自动进入进气止回阀。还有真空管真空助力装置

5，进气歧管的介绍

。塑料进气歧管的主要优点是成本更低、重量更轻。此外，由于PA 的热导率低于铝，因此燃料喷嘴和进入的空气温度更低。不仅可以提高热启动性能，增加发动机的功率和扭矩，同时可以在一定程度上避免冷启动时管道内的热量损失，加速气体的增加温度，塑料进气歧管内壁光滑，可降低空气流动阻力，从而提高发动机性能。在成本方面，塑料进气歧管的材料成本与铝制进气歧管基本相同。塑料进气歧管一次成型，合格率高；而铝制进气歧管毛坯铸件成品率较低，加工成本较高。因此，塑料进气歧管的生产成本与铝制进气歧管相比可降低20%-35%。 1）耐高温：塑料进气歧管直接连接发动机缸盖，发动机缸盖温度可达130~150。因此，要求塑料进气歧管材料能够承受180的高温。 2）高强度：塑料歧管安装在发动机上，必须承受汽车发动机的振动载荷、节气门和传感器的惯性力载荷、进气压力脉动载荷等爆破。 3）尺寸稳定性：进气歧管与发动机的尺寸公差非常严格，歧管上的传感器和执行器必须准确安装。 4）化学稳定性：塑料进气歧管在工作时与汽油和防冻冷却液直接接触。汽油是强溶剂，冷却液中的乙二醇也会影响塑料的性能。因此，塑料进气歧管材料对化学稳定性有很高的要求，需要经过严格的测试。 5）热老化稳定性；汽车发动机在非常苛刻的环境温度下工作，工作温度在30到130C之间来回变化。塑料材料必须能够保证歧管的长期可靠性。

6，发动机进气歧管的作用

进气歧管的作用是将化油器供给的可燃混合气分配给各缸。排气歧管的作用是收集各缸工作后排出的废气，送至排气管和消声器，然后排放到大气中。进气歧管和排气歧管通常由铸铁制成，进气歧管也采用铝合金铸造。两者可以合一也可以分开。进、排气歧管用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，结合面装有石棉垫片，以防止漏气。进气歧管用法兰支撑化油器，排气歧管向下与排气管相通。目前，解放CA6120Q发动机和东风E6100Q发动机的进气管都做成了6根。进气管呈耙形布置（流线型，进气阻力小），使各缸分别进气，也有利于提高分配的均匀性。将空气和燃油的混合物从化油器或节气门体分配到各气缸的进气口。你在说什么？不懂就别乱说，燃油压力调节器是接在回油管上的。 （把燃油调压器里的空气抽掉，因为燃油调压器里有隔膜，里面有空气，如果空气受热不抽掉，会膨胀影响油压控制）燃油压力调节器）和制动助力泵连接到一个单向阀，它只允许空气从制动助力泵流到进气歧管，而歧管中的空气不能流过，以便更好地制动助力。进气歧管字面意思就是为进气而设计的，歧管的意思就是将其送到各个气缸，形成一个支路。

进气歧管设计的好坏直接影响进气是否充足，决定着发动机的燃烧质量和发动机的动力状况。发动机进气歧管是指从化油器或节气门体之后到气缸盖进气口之前的进气管路。它的作用是将来自化油器或节气门体的空气和燃油混合物分配到各气缸的进气口。进气歧管实际上是一条管路，将一个进气歧管分成N根管路（视发动机气缸数而定）。主要作用是满足各缸单独进气的功能。

7，进气歧管的作用

进气歧管位于节气门和发动机进气门之间。之所以叫歧管，是因为空气进入节流阀，经过歧管的缓冲系统后，气流通道在这里分叉。发动机的气缸数，如四缸发动机有四个，五缸发动机有五个，分别向每个气缸进风。对于端口燃油喷射发动机或柴油发动机，进气歧管只是将清洁空气分配到气缸的进气口。进气歧管必须尽可能均匀地将空气、燃料混合物或清洁空气分配到各个气缸，因此进气歧管中的气体流动路径的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气量，进气歧管内壁应光滑。可变进气歧管改变进气管的长度和截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。进气歧管一端与进气门相连，一端与进气总管后的进气谐振室相连，每个汽缸都有一根进气歧管。发动机在运转时，进气门不断地的开启和关闭，气门开启时，进气歧管中的混合气以一定的速度通过气门进入汽缸，当气门关闭时混合气受阻就会反弹，周而复始会产生震动频率。如果进气歧管很短，显然这种频率会更快；如果进气歧管很长的话，这个频率就会变得相对慢一些。如果进气歧管中混合气的震荡频率与进气门开启的时间达到共振的话，那么此时的进气效率显然是很高的。因此可变进气歧管，在发动机高速和低速时都能提供最佳配气。进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ecu判定引擎负荷，而给予适量的喷油。

8，汽车进气枝管里有什么东西啊 干什么用的 讲讲 进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号，还有许多用处呢！如煞车也需要利用引擎的真空来辅助，所以当引擎发动后煞车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。而这些真空管一旦有泄漏或者不当改装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当的改装，以维护行车的安全。

进气歧管的设计也是大有学问的，为了引擎每一汽缸的燃烧状况相同，每一缸的歧管长度和弯曲度都要尽可能的相同。由于引擎是由四个行程来完成运转程序，所以引擎每一缸会以脉冲方式进气，依据经验，较长的歧管适合低转速运转，而较短的歧管则适合高转速运转。所以有些车型会采用可变长度进气歧管，或连续可变长度进气歧管，使引擎在各转速域都能发挥较佳的性能。