江西五十铃suv越野车 日本原装进口五十铃皮卡

近两年，Tank 300和Tank 500引领硬派越野风潮，再次受到广泛关注。长城汽车一直有制造硬派越野车的传统。哈弗H5和H9是越野车迷心中的“高性价比之选”。另一方面，在国内市场，合资硬派越野车的选择并不多。其中日产途达（查成交价|参配|优惠政策）和江西五十铃牧羊人更加亲民。

近年来，Ranger的存在感相对较低。在所有车型中，“倔强”仅配备柴油动力，这也使得它的受众集中在少数狂热玩家中。不过，现在情况发生了变化，Ranger 还提供汽油版！新车已于近日上市，mu-X游侠2.0T汽油版售价为27.98万元。

从价格来看，这款上市车型的售价是mu-X ranger系列中最高的，而随着2.0T汽油版的推出，江西五十铃也结束了mu-X ranger只提供1.9的产品T型柴油机结构。前几天我们第一次试驾了新车。

新车外观与柴油版保持一致。 Ranger作为一款新动力车，除了尾标外，汽油版Ranger在设计上并没有明显的变化。在国内市场，游侠一直以越野车或者硬派SUV的身份存在，所以无论新车如何进化，游侠的“人设”至少已经定型。

作为一款硬派SUV，牧羊人游侠的设计自然没有城市SUV那么“精致”。它的前脸采用了厚实的双层镀铬装饰条，五十铃字母标志被放置在格栅上，没有任何装饰。徽标字母下方还有一个摄像头。 “粗犷”是牧羊人游侠想要通过外表传达的第一感觉，也是在表达着靠实力不靠颜值的潜台词。至于这样的设计好看不好看，相信每个人都有自己的判断。

新车虽然在设计上并没有什么抢眼的地方，但是却通过车身侧面向我们展示了硬派SUV的出众属性。 Shepherd Ranger由于采用非承载式车身结构，底盘离地间隙较高，因此五十铃配备了原厂侧踏板，全系标配后窗隐私玻璃。

同时，新车的接近角和离去角分别为28度和24度，最小离地间隙为232毫米，优于柴油版。作为参考，柴油Ranger 的进近角/离去角分别为26 度和21 度，最小离地间隙为225 毫米。

实车搭载银色辐条轮毂，搭配通佳牌轮胎，规格为255/60 R18。如果您想进行越野活动，第一步是换用全地形或越野轮胎。

内饰采用大面积皮革材料。在消费者需求越来越难以“满足”的当下，即便是硬派SUV，也需要舒适精致的内饰氛围。经过中期改款，现款牧羊人的内饰逐渐摆脱了浓重的商务车风格，用料层面有了明显提升。新车中控台上部升级为皮质质感的软质材质包裹。中控台表面覆盖了深色拉丝饰条，内饰整体的廉价感不再像老款那么明显。

细节方面，新车的方向盘采用真皮而非真皮，手感比柴油版真皮方向盘差。另外方向盘还是只支持双向调节，使用起来有点不方便。双发条盒机械表盘和单色机载电脑显示器有点落伍了。当然，你可以说这样的设定“不拘小节”，但如果以主流城市SUV的内饰标准来衡量，确实很难获得好评。

新车配备了一块8英寸的中控屏，多媒体功能也紧跟时代潮流。支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联，不过屏幕界面UI和操作方式看起来很“复古”。同时，游侠还配备了全景影像功能。

具体配置方面，真汽油版配备前排主副驾驶两侧隐藏式杯架、座椅加热、车道偏离预警、侧安全气帘、陡坡缓降、后排出风口和电动调整驾驶员座椅等待。基本的便利配置和舒适配置都比较齐全。

配置层面对比，结合价格，mu-X Ranger 2.0T汽油自动四驱和5座震版相比1.9T柴油顶配自动四驱差价2.6万元-带7 个座位的轮驱动X 动力版本。 Township 5座2.0T汽油自动四驱增加18寸轮毂和车道偏离预警。同时，这款车相比7座版的1.9T柴油自动四驱X动力版，取消了越野驾驶模式和大灯清洗。

试驾感受新车搭载2.0升汽油涡轮增压发动机，代号4G20，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米。传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，该车在后轴上有一个兼职四轮驱动系统和一个伊顿差速锁。

从实际驾驶体验来看，汽油机的响应速度和平顺性确实比柴油机好，整体动力储备充足。新车的油门调节线性但不灵敏，低扭力足，起步轻快，好开。中后段的动力表现一般，部分发动机在巡航状态下加速时会有“力不从心”的感觉。

8速自动变速箱的性能值得肯定，与发动机的匹配成熟，平顺性不错。在日常道路上行驶时，变速箱逻辑倾向于主动升档以提高燃油经济性；但需要急加速时，变速箱需要响应一段时间才能完成降档，所以超车时必须计算“提前量”。

底盘方面，新车采用非承载式车身结构，重心较高，悬挂行程较长。在经过一些颠簸路段时，车身晃动明显。不过底盘整体悬架比较硬朗，减震初期有很强的阻尼感，也在一定程度上保证了铺装路面的舒适性。

作为一张王牌，汽油版Ranger还配备了兼职4wd系统，采用两驱模式，后驱。当需要切换四驱时，只需转动档位手柄下方的旋钮，即可在低速四驱模式和高速四驱模式之间切换。新车后桥还配备了伊顿式机械差速锁，提升了极端环境下的脱困能力。遗憾的是这次试驾并没有机会体验Ranger最吸引人的越野能力，只能以后有机会和大家分享一下感受了。

代际关系/竞争对手/市场环境：

作为乘用车领域为数不多的五十铃产品之一，与D-MAX（查成交价|参配|优惠政策）皮卡同平台的mu-X Ranger诞生于2013年，该车原名为五十铃MU-7。目前，其第二代产品mu-X Ranger已于2020年上市底首次在海外发布。目前国内在售的是第一代mu-X Ranger，此次上市的汽油版是江西五十铃制造的第一代mu-X Ranger的全新动力版。

对于国内市场来说，很多大中城市对柴油乘用车都有限制，所以只搭载1.9T柴油发动机的江西五十铃mu-X木友夏一直在市场边缘徘徊。随着汽油动力的完成，一定程度上弥补了上述不足，对于扩大mu-X Ranger的销量具有积极意义。但也有网友表示，五十铃一直把柴油动力作为看家本领，汽油动力的五十铃车型明显失去了灵魂，而很多人期待的是五十铃能把海外车型配备的3.0T柴油发动机引进国内。

竞争对手方面，日产途达是与mu-X Ranger同合资品牌的主力车型。随着这款2.0T汽油车型的推出，mu-X木友夏的竞争区间也将被打破到自主品牌阵营，其主要对手将极有可能瞄准哈弗H9（查成交价|参配|优惠政策）(售价21.48万-27.98万元)、SAIC大通MAXUS D90 Pro(售价17.98万-30.98万元)、荣威RX8（查成交价|参配|优惠政策）(售价16.88万-22元)。如何看待五十铃以柴油动力为亮点的汽油版？欢迎在评论区分享。