标致206cc敞篷跑车 标致206cc敞篷

标致206（查成交价|参配|优惠政策）CC是一款来自法国的硬顶敞篷车。 2002年北京车展，朋友第一次看上了它，然后高价带回家。

时间在尘封的车轮中不知不觉流逝，带走了15年。以目前的车况来看，车主原以为他们还能相处几年。然而，世界被浪费了，在2017 年的某个时候，它被宣告“死亡”。

第一次见是在朋友家门口，好久没碰了。店主说，自从它来北京后，就没有出过城，现在却进不了城，让我们哭笑不得。在你离开这个世界之前，让我们带你出城看远方的风景（查成交价|参配|优惠政策）。

由于要去远方，所以里里外外都检查保养过了。

206CC采用了与国产206相同的1.6排量发动机，从数据上看，最大输出马力和扭矩都比国产206高一点点。

护理建议是务实的。

500转时的最大功率为80千瓦，4000转时的最大扭矩为147牛米。对于自然吸气发动机来说，参数到现在都不难看。日常驾驶远远不够。

打开空气滤清器检查，空的空气滤清器与新的一样。自去年年底业主维修后，一直没有打开过。

各种传动带无老化现象。

和油位都正常。

由于电池长期存放后电量有点不足，请充电。

大灯依然明亮，造型到现在也没有落伍。

以前一直以为标致系列的进气口是假的，其实是air tone的进气口，不仅实用，还是一种装饰。

在206CC身上很难找到一些单调的直线，每一处细节都是圆滑精致的设计。设计师为此付出了很多努力。

甚至镜子中的图像也是一个圆形元素。

门把手也是如此。

当时法国车好像很喜欢用这种独立的油箱盖。

挡风玻璃的弧线从侧面延伸，与引擎盖融为一体。挡风玻璃足够大，可以开着它开车而不用担心会吹到你女朋友的头发。

车顶不收折时，后舱门非常大，与整车视觉显得格格不入。

顶盖收起后，美感凸显，犹如行驶在高速公路上的帆船，浑圆的行李厢线条也十分性感。

工程师们采取了一种独特的方法，大胆地在行李箱上玩弄线条。纵向平行的金属条覆盖行李箱盖，增加了后部的动态效果。

线条有导流的作用，也能避免扁平的尾箱盖过于单调。两侧的“扶手”可能具有一些实用功能，但据说是受到帆船的启发。

开放的状态是它的本色，也是最美的时候，它的眼睛现在也不会过时。打开和折叠车顶都是一键式操作，非常方便，低速也能操作。

下面演示关闭天花板的操作过程。

打开后舱门后，两段式车顶从后车厢缓缓升起。

最后，在前挡风玻璃上的胶带接触到卡扣后停止。

前后保险杠和两扇车门的腰线处都有黑色橡胶条，在那个年代是很常见的设计，我比较喜欢。

最后一步是手动锁定两侧的锁，反之亦然。整个过程需要20多秒。

后备箱里藏着许多精巧的机关，刚才还在为你遮风挡雨的车顶，也将慢慢存放在这里。

选择敞篷车几乎等同于放弃后备箱的储物空间。在打开状态下，206CC的后备箱空间有一半用于存放折叠后的硬顶，剩余空间并不大。而且开口很小，别指望装下一个大行李袋，汤水水也别想了。

这个窗帘可以拉起来以适应天花板，也可以作为边界。行李箱里的东西只能放在窗帘下面。后备箱两个白点是手动开合车顶机构，没电的时候可以手动解决。

存储形式就像一个三明治。

由于一系列动作是一次性完成的，所以铰链的结构也比较复杂。

前挡风玻璃的接缝处有一条厚胶带。用高压水枪洗车时，没有发现漏水。

后备箱空间有限，没有备胎，只有轮胎自加液。

后轮是盘式制动器，而当时这种车的后轮通常是鼓式制动器。

金属门板。

带侧面安全气囊的真皮座椅。

整个中控是曲线元素，规整、简洁，按键也很大，盲摸。

具有运动和雪地模式的四速梯形变速箱。

方向盘对于这种车来说有点太大了。

驾驶员手套箱打开后可作为杯架使用。

大灯高度可调，还有安全气囊关闭开关，副驾驶座的孩子可以关闭。

不要清空驾驶员座椅附近的储物空间。

车窗控制开关在手刹旁边，不在车门上。后面的大按钮是可转换电动开关的按钮，可以一键开启和关闭。

整个仪表盘其实和国产硬顶206差别不大。

手表油耗不低，市区行驶一直在9.2升左右。

白色仪表盘清晰，15年行驶里程不到10万公里。

自动空调也是高档配置。

踏板由铝合金制成，带有防滑橡胶颗粒。

方向盘可以上下调节。>座椅都是手动调节的，就是调节靠背的角度。

门是无框玻璃。

后座的两个座位之间有一个盖子。打开后发现是一个杯架。

后座上方有防侧倾梁。

206CC的后空房就别指望了。会让你彻底绝望。放个相机背包就满了。平时会放一些杂物或者某种小宠物。

发动机舱内积了很多灰尘，用清洗液清洗过。

擦完之后感觉凉快多了。

彻底清洗汽车内部后，它焕然一新。

清洗后原车的漆面还是很光洁的，两扇无框门的玻璃就像薄薄的蝉翼，随时准备展翅飞走。

路过朋友的修理厂，检查底盘结构。

206车系列被誉为“曲线之王”，得益于后拖扭杆的弹性结构，没有一般车的螺旋弹簧。同样的设计也应用在雪铁龙汽车上。

前悬挂是常见的麦弗逊风格。

一些发动机正在漏油。可能不是没有漏油的法国车吧？好在底盘都是完整的，没有磕碰和垫底的痕迹。

车底前后都有加强筋。别看这两根小钢筋。很多车都没有配备，有助于车身的抗扭，直接体现在过弯性能上。

北京一年四季要么热要么冷，要么沙尘多雾。趁着天气好赶紧开车出去。

当然是开着的。

从正面看，是一辆普通的标致206。

请叫我cc。

整个前脸的曲线过渡非常流畅，与车身侧面和车顶融为一体，没有任何棱角。

较低的发动机舱和底盘增加了车辆的整体感，即使在静止状态下也跃跃欲试。

在打开状态下，只要车窗升起，优秀的前挡风玻璃线条设计依然可以保持相对安静的驾驶环境，前座两人可以在80公里时速下自由交谈。

第一次出远门，出远门很久了，今天一定要跑。在锁定的运动模式下，四速变速箱的换档不活跃。只有靠近红区，才会进入更高的档位。转弯时，必须手动降档。弯道之王没有白来，发动机的动力几乎无法突破底盘的极限，一路稳扎稳打。只有采取拉力赛的方式，后轮才会有轻微的滑动，但是车头指向你想去的方向。

206CC的操控很轻。车辆静止时，全油门会随着发动机的轰鸣向前冲。因为功率和扭矩都不是很大，前轮甚至不打滑，所以实际行驶中加速并不强。只有到了4 000 r/min，才能感觉到动力完全释放。

“廉颇老得不能吃了”？有人说你老了，应该被淘汰，这是摧毁你的原因之一。今天就用数据说话，看看你的老腿还能动吗？

我找了一个没有通车的封闭路段，用我的赛车道专用测试仪简单测试了一下。不考虑轮胎气候等因素，司机也是普通司机，没有激烈的驾驶体验。没有弹射、增速等措施来启动，只是告诉他把油门踩到底。0-100 km/h加速12.13秒，比厂家公布的数字少0.5秒。

最大加速度不到0.5G 206 cc既不是性能车，也不是跑车。就是一辆普通的敞篷车，有点个性。

0-400米加速18.9秒。

由于场地距离的限制，没有最大速度等指标。但简单的数据足以说明，一辆10万公里的老爷车，发动机的性能并没有明显下降。

经过几天的接触，我对它产生了很多好感，甚至不忍心看到他的背影。人生不仅仅是浑浑噩噩，更多的是严酷和无奈。远方的路即将被堵死，诗画只是一场梦。今天，在这里，我留给你最后的影像，见证你曾经在《随风飘荡》中见证的时光。

文章来自老司机用户:足不出户