轮胎多久换一次
真的有必要这样做吗?其实,这取决于我们跑步的努力程度。
为什么需要旋转轮胎? 4个轮胎的磨损不一样
先说说,厂家为什么要折腾出这种常规的换胎位呢?是为了赚钱吗?
普利司通的原因是:因为驱动轮和方向盘的安装位置不同,受力和轮胎磨损也不同。
说白了就是四个轮胎受力和磨损不同。一个不同的位置会更好。
这种现象存在吗?
这是真的。一般来说,家用轿车的前轮比后轮磨损严重。
大多数家用汽车的发动机都在前面,对吗?所以前轮承受的重量比后轮多一点。
Wei 在期刊《汽车时代》 上发表了论文《乘用车轴重分布分析》。
计算某HEV车型的轴荷分布,发现无论是空载还是满载,前桥的载荷都大于后桥。
即使满载,前轮的重力也比后轮大2,000 Nm 以上。此时,前轮的磨损一般大于后轮。
其实跟我们走也是一样的。推动你的脚底,脚跟先。并非所有鞋底都受到同样的压力。所以鞋底的磨损是不均匀的,但我们无法改变这一点。
此外,汽车的驱动轮在行驶过程中会承受更大的压力和磨损。
长安大学刘老师的硕士论文《载重轮胎接地压力模型研究》。
:中写到,在行驶状态下,轮胎的最大接地压力比静止自由滚动状态下大100kPa左右。
大多数家用车刚好是前轮驱动,前轮不仅负责转向,还负责传递动力,所以磨损会比较严重。
如何转置
所以看来轮胎换位真的很有必要。怎么改?我们可以做什么?似乎人们不会那样做。
李婷在期刊《交通运输》 上发表了论文《汽车轮胎应周期性换位》。
上面说了轮胎旋转比较常用,效果也不错,主要是交叉旋转和同轴旋转。
交叉换位
交叉换位法简单来说就是前轮和后轮互换时要交叉。
韩泰轮胎官网上有个说法,前轮驱动交叉时,两个前轮胎不交叉。 左前轮转向左后轮,右前轮转向右后轮。
两个轮胎换到前轮后,需要将:右后轮跨到左前轮,左后轮跨到右前轮。很讲究吧?
如果是后轮驱动,轮胎换位建议和前代:相反,前两个轮胎换到后,后两个轮胎换到前,就不用了叉。
如果是四驱车,推荐的方法是前后两对轮胎交叉。
专用轮胎只能同轴转动
当然,之前的交叉换位是针对普通轮胎的。
如果你用的是单导胎,或者是花纹不对称的轮胎,也就是内外都有logo的,或者箭头方向的,就不能换了。
奔驰C级(查成交价|参配|优惠政策)车的车主手册中提到,指定旋转方向的轮胎可以执行附加功能,只有遵守正确的旋转方向才能执行这些功能。
简单来说,它会杀了你。如果有交叉和换位,轮胎的方向就会反了,性能就发挥不出来了。不改不如不改。
一般比较贵的车都采用这种方式,性能好,成本高。
如果一年内行驶不到5000公里,就不需要换位置
一般来说,轮胎换位确实是有好处的,但如果你一年开车不到5000公里,就不必在意了。
我们之前在视频中讨论过。一般来说,轮胎可以使用5 到6 年。由于老化,需要考虑更换。
假设我们真的少开车,一年5000km都达不到,只是来回通勤。
这时候就算跑了6年,实际跑了3万公里,四个轮胎的磨损也不会很严重。
许顺凯等人在期刊《机械设计与制造工程》上发表论文《基于几何更新法的轮胎胎面磨损行为分析》。
其中,在柏油路上做了:的轮胎磨耗试验,保持车轮的法向载荷和胎压,车速尽量保持在60km/h。
行驶2万公里后,轮胎磨损约为0.993mm,几乎不到1mm。
一般来说,新轮胎的花纹深度在8 到9 毫米左右,因此确实会磨损一点。
换句话说,如果你一年行驶不到5000公里,六年内轮胎整体磨损不会太大。两者的磨损差距其实可以忽略不计,一万公里不用换一次。
10,000公里轮胎旋转有利于延长寿命
所以总而言之,轮胎换位一万公里确实对延长轮胎寿命有好处,不是人家想骗我们。
如果你发现前后轮胎的磨损有明显的不同,那么换肯定是更有利的。
但是我跑得不多,轮胎磨损会有点,而且不高。换个位置不用折腾,不是说一定要。
轮胎最多可以补几次?
除了磨损,很多朋友表示,“补胎的次数也会影响轮胎的寿命,一个轮胎补了三四次就不能用了”。
是不是真的?补胎的轮胎性能会不会受到影响?我们可以继续在高速公路上行驶吗?
也是补胎。有的高手有种奇怪的感觉: “我是不是应该修的比较好?还是差不多?” “我怎么知道?有什么区别?” “更好,更好,更贵;几乎,几乎,更便宜。”
补胎20元和200元有什么区别?修轮胎时还有哪些特别容易偷工减料而忽略的事情呢?
关键词:轮胎
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参考
魏.乘用车轴荷分布分析自动时间,2020 年。
刘载重轮胎接地压力模型研究.长安大学, 2015./p>
李婷。汽车轮胎应定期换位。交通运输,2013。
徐顺开,臧,周涛。基于几何更新方法的轮胎胎面磨损行为分析.机械设计与制造工程,2018。
轮胎的使用和维护。普利司通官网
韩泰轮胎官网
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