福特蒙迪欧2011款

相信属于长安福特蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）的荣耀（查成交价|参配|优惠政策），依然存在于很多人的记忆中。多少年轻人曾有过汽车梦，却逃不过“蒙迪欧”二字。前不久，AC米兰重回意甲榜首，多少老男孩泪流满面？毕竟距离他们上一次夺冠已经过去了11年。同样，就在AC米兰上一次登顶意甲仅仅两年后，上一代福特蒙迪欧就惊艳亮相，被称为“小马丁”，在中级车市场四面楚歌。光阴似箭，岁月如梭，年轻人一旦踏入，蒙迪欧也迎来了属于自己的一代，继续成为新一代年轻消费者的好选择。

全新福特蒙迪欧上市48天，订单已破万。此外，其8月保额已达5025，环比增长16%，销售业绩稳定在5000+。这样的成就是惊人的。在国内中型车市场，全新福特蒙迪欧也可以说是浴火重生，强势东山再起。再见，由内而外的成长和转变。再见了，那个男孩！再见，再见，再见。

:的出现继续惊艳。

相信很多喜爱福特蒙迪欧的人都会对“小马丁”的前脸印象深刻，这是上一代最具特色和标志性的设计。经过多年的焕然一新，蒙迪欧终于改头换面了，不过只要是之前看过福特EVOS（查成交价|参配|优惠政策）的人，再回头再看蒙迪欧的设计，或许真的会觉得有些新鲜。在试驾和拍摄过程中，路人不止一次热情地询问，“这辆福特是什么车？是电动的！”的确，如果不是有人留心，谁会知道眼前的福特是一辆蒙迪欧？毕竟在前脸方面，它太像福特EVOS了……不过，站在消费者的角度，如此惊艳的设计，已经可以成为选择它的理由了。

虽然少了点“传承感”，但在外观上，全新一代福特蒙迪欧还是很帅气的，而且是360度无死角的那种。前脸比较平整，引擎盖上凸起的线条营造出浓郁的运动气息。分体式LED大灯设计精美，照明效果出色。前格栅官方称为“3D缩放格栅”，支持感应开启的迎宾效果。很前卫，很有趣，很乖巧，缓缓起伏真的很有“生活感”。更实用，更精致。

车侧线条极具力量感，门把手采用时下流行的隐藏式设计。 19英寸的铝合金轮毂在整车中的比例非常协调，镂空的设计搭配双五辐条的雕花效果也相当不错。车顶采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的视觉效果，车尾还加入了后滑元素。至于躯干末端的黑色小鸭尾巴更是点睛之笔。可惜车尾上翘有点过头，导致视觉重心偏高，俯冲感强，不过没什么冲击力，而且作为中型车，这样的操控不会足够优雅。细节方面，尾灯组内部设计较为复杂，但灯带排列有序，点亮效果与前大灯相呼应，十分协调。

内饰：远比照片更有质感。

说实话，第一次在网上看到这一代福特蒙迪欧的内饰官图，还是很失望的，因为这块1.1m的穿透式大屏视觉效果相当震撼，但是从设计上来说看来，真的没什么质感。然而，当我看到实车的时候，却成功的改变了我之前的认知。毕竟照片是二维的，而实物是有形的，效果就大不一样了。其实我个人不是很喜欢这种贯穿式大屏的内饰设计，但是新款福特蒙迪欧是目前为止唯一让我感觉不错并且可以接受的车型。

在多媒体部分，这块1.1m长的大屏着实吸睛。据悉，这一设计理念将应用于未来所有的福特/林肯车型。暂且不论科技感，视觉效果真的很吓人。 4K画面显示效果清晰细腻，即使在阳光直射下也能保持不错的亮度。该车内置SYNC+2.0智能交互系统，支持70多种语义和语音交互，识别率高达98%。还有人脸识别、手势控制等诸多智能交互。 “福特蓝笔友”VPA知行合伙人是福特首款虚拟人工智能助手。官方表示可以支持所有的语音控制指令，并给出相应的语音和表情反馈。试驾的是ST-Line版本，配备BO音响系统和10个hi-fi扬声器，可以打造身临其境的听觉盛宴。再加上车辆良好的隔音降噪性能，绝对是一种高品质的享受。

新福特蒙迪欧的空调系统主要由中央控制面板控制。虽然日常操作不如传统的物理按键直观，但系统界面有快捷键，比如风速、温度等常用功能都可以通过下拉菜单快速调节，所以在操作上没有明显的落差。使用方便。配置方面，新车配备双温自动空调、后排座椅出风口、车载空气净化器和PM2.5过滤装置，整体表现令人满意。

在舒适性方面，全新福特蒙迪欧依旧保持高水准，满足日常使用毫无压力。分段式电动天窗可以很好地照顾前后排乘客。前排座椅不仅支持电动调节，还具备加热和通风功能。此外，主驾驶座椅还具有座椅记忆功能，非常实用。因为试驾的是ST-Line版本，所以配备了极具运动感的真皮/麂皮混合座椅。麂皮材质触感舒适，最重要的是它具有出色的防滑性能，在激烈的驾驶中能够更好地稳定驾乘人员。身体。前排/后排座椅的软垫柔软，支撑性能也很好。即使长时间旅行，也不会比较容易感到疲劳。

电源： 可以自由轻松地收回。

动力方面，全新一代福特蒙迪欧发动机搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率175kW，最大扭矩376Nm。目前的参数表在同排量中比较抢眼，传动系统匹配8速手自一体变速箱。这套动力总成对于福特来说已经非常熟悉了，所以不用担心调教。动力储存完全可以满足日常使用的需要。

如果你还是个“热血”青年，驾驶这台全新的蒙迪欧真的很难让嘴角上扬，因为它的动力释放并不激进，远没有它的外观那么运动，而且会一开始有点微妙。开始加速时，发动机对油门的响应较慢。其实中间的加速度是一样的。不慢不慢的感觉与“动”无关。毫无疑问，这种调节方式主要还是以舒适为主。毕竟在城市跟车的路况下，如果对油门反应过于敏感，那可真是“祸不单行”。

当然，从容不迫和“吃肉”还是有明显区别的。你不能因为油门反应慢就说这车动力很肉，这是不对的。我认为使用“收放自如”这个词来形容这款车的动力非常合适。平顺是主旋律，但只要你肯踩油门，它的加速爆发力其实还不错。变速箱的降档干脆利落，动力延展性好，到红线区也不会觉得无力。除了发动机的声音在中高转速下发散，整体表现非常出色。

新一代福特蒙迪欧的动力调校成熟可靠。绝不是热情的青年，其舒适惬意的驾驶风格会特别适合它。但是，如果你不甘心平庸，但还是想激起你的，那么它完全可以满足你。数据方面，官方的百公里加速时间只有6.5s，就不多说了。至于变速箱的性能，它不会刻意你，但只要你给出明确的指令，它就能平稳舒适的完成，并不会因为速度和而怯场。

新一代福特蒙迪欧采用麦弗逊前多连杆独立悬架结构，整体调校舒适，极限状态下支撑一般。事实上，我也想去。蒙迪欧作为一款中型车，运动性和操控感真的不是第一需求。那些事应该留给狐狸，弟弟，大哥应该有个大哥。悬架的软调校和起步阶段较慢的动态响应，让车辆在行驶时感觉“沉重”。虽然不重，但也不能用轻这个词来形容。激烈行驶时，车辆重心明显缓慢，车头车尾会有些躁动。反馈就是车身姿态不够优雅。

油门踏板感觉很重，但是刹车脚感觉像贼一样。你需要摸清它的脾气，才能自由驾驶。方向盘指向准确，转弯不多，给人特别灵活的感觉。但是猛开的时候，悬挂的支撑不够，所以整体感觉挺矛盾的。总的来说，新一代福特蒙迪欧的悬挂还是典型的舒适风格调校。即使转向灵活准确，动力储备充足，刹车手感不错，但依然不是特别“运动”的车。不要被它的外表迷惑。

空:整体表现超出预期。

骑行方面空，身高175cm的体验者进入前排，调整座椅后头部有两拳的距离，表现相当不错。因为中控台设计整体比较简洁，所以新福特蒙迪欧的前排储物能力还是比较强的。门把手采用后盖设计，放置手机或水瓶等物品非常方便，带有空划分的储物槽。由于旋钮式电子换挡机构有效地节省了空空间，所以在旋钮式电子换挡机构的前、右、后侧设计了储物槽，不仅空空间利用率非常高，而且很容易够到，非常方便日常使用。扶手箱空内饰规整。虽然尺寸不大，但是一些小件物品还是可以放下的。需要注意的是空之间演示用的水瓶体积较小，完全可以放在储水箱里。但如果是标准尺寸的水瓶，盖子可能就关不上了。

保持前排座位不变，体验者来到后排。坐好后头部离车顶还是两指左右，腿部近三拳，对于轴距2945 mm的中型车来说还是比较满意的，站台虽然有轻微隆起，但几乎可以忽略不计，不会影响中间乘客的乘坐舒适性。储物空室内，除了后门板的储物槽和前排座椅后侧的多层背包外，扶手前端还设计了贯穿式杯架和手机槽，适合放置水瓶和小件物品，完全可以满足日常家用需求。

后备箱空内部比较规整，两侧基本没有轮拱占据空。后排座椅支持比例倾斜。虽然座椅靠背在放倒后会与后备箱地板形成一个台阶，但对于一个中型车来说还是可以接受的，并且空之间的扩展能力还是较强的，实用性能令人满意。后备箱地板下放了一个非全尺寸备胎，周围还有几个空的空间，可以用来放置一些不常用的小物品。

安全:不小气，主流配置加持

在安全配置方面，新福特蒙迪欧达到了当前行业的主流水平，基本的被动安全和先进的主动安全系统，配置全面，性价比相当高。总的来说，从体验来看，没有什么不好的反馈。无论是车道保持还是主动刹车系统，提示和修正都不会特别激进，整体感觉还是挺温和的。360度全景影像系统对于这个尺寸的车来说非常实用，画面清晰度不错。虽然有些座椅失真相当严重，但还是在可以接受的范围内，可以给驾驶者提供参考。另外，倒车雷达在屏幕右侧还有一个独立的显示屏，非常直观。

摘要

曾经的轻狂，经过多年的打磨，终于体会到生活的不易。就算一个男人十几岁就死了，男孩终究还是要长大的。说实话，我对蒙迪欧其实没有太多的关注和印象，除了曾经有一段时间在国内中型车市场非常火爆，也有过自己的辉煌。的确，以前的“小马丁”太让人印象深刻了，现在是新一代。虽然看不到哪怕一丝传承也难免有些遗憾，但即使和福特EVOS“撞脸”，新福特蒙迪欧依然足够惊艳。虽然经历了低谷，但绝对不是衰落。