被北汽期待的车型能帮助北汽走出低谷吗?

据相关数据显示，今年以来，北汽绅宝系列销量大幅下滑。 1-8月，绅宝系列总销量不足8万辆，部分车型甚至零彩蛋。这与去年224,500 辆的总销量不同。

但在销量大幅下滑的情况下，北汽坚持扩大产能。据了解，8月18日，北京汽车股份有限公司株洲分公司二期工厂正式竣工，年产能30万辆。至此，北汽株洲基地总产能将扩大至50万辆。第一款量产车型是新款绅士宝D50。这种被北汽期待的模式能否帮助北汽走出低谷？

产品升级不忘简约，难吸引消费者

首先从外观上来看，全新萨博D50采用了全新的Offspace。设计语言方面，进气格栅变成了大嘴设计，相比现款多条横幅式镀铬饰条更具侵略性。不过车头大面积的镀铬装饰降低了整车的质感，增加了更多的乡村气息。整车尾灯换成了LED光源，尾部采用溜背式设计，营造出不俗的轿跑风范。总的来说，它看起来比以前更好。

内饰方面，萨博D50充满了浓郁的北奔风格，比如中控台和出风口的设计。虽然造型有所提升，但大面积硬质塑料的使用降低了整车的档次感。此外，新车内饰设计的一大特色就是年轻化，包括碳纤维质感饰板的使用、方向盘的造型以及全新的仪表盘。同时，还加入了消费者关注的智能交互配置和全景影像功能，但从实际使用来看并不理想。比如全景图的成像质量和清晰度都不是很好。

此外，在动力方面，全新萨博D50依然搭载1.5L自然吸气发动机kW，最大扭矩147N，有5速手自一体变速箱和Mi CVT无级变速箱两种选择。竞品之间还是有很大的差距。据悉，明年萨博D将推出50.0T和1.5T车型，或将改变动力疲软的局面。

另外值得注意的是，在悬架方面，现款绅士D50采用了前麦弗逊后多连杆悬架组合，新款将后多连杆悬架改为扭力梁悬架。成本相对降低了，但是车辆的舒适性大大降低，对消费者来说有点不友好。

性能无优势，质量问题多

据了解，全新北汽萨博D50来自M-trix2.0产品平台，上一代车型来自北汽收购萨博后的M-trix1.0平台。这个平台虽然升级了，但其实核心技术还是老萨博的技术，并没有太大区别。这是帝豪的起步阶段，与更高性能的GL、荣威i6（查成交价|参配|优惠政策）、名爵6、逸动等有差距。另外，预售价格区间为74800-9.98

与同级别车型相比，Wan的身价不低，性价比优势更是无从谈起。

此外，在质量方面，绅宝车型的发动机异响和加速振动问题可以说是通病。同时，油脂乳化问题也受到人们的广泛诟病。同时，在处理问题的时候，北汽绅宝似乎也不够重视，4S店甚至经常踢足球。即使车主多次投诉，问题依然得不到合理解决。市场口碑不佳也是D50销量下降的重要原因。

近年来，北汽自主销售虽然进步神速，但这得益于整体市场的好年头。一方面，由于北汽自身核心技术的缺失，多年来一直躺在功劳簿上，而其他自主品牌则在努力向上发展。另一方面，北汽对自主品牌的品牌定位模糊，生子多打的策略只会带来臃肿

肿胀的产品线并没有带来爆款车型，这也让北汽萨博逐渐走进了死胡同。

写在最后

现款萨博D去年的平均月销量还不到540台。进入2017年之后，萨博D50不再提供产销数据成为了一个谜。不过，从北汽神宝的整体销量数据来看，成绩并不是很好。现在全新的D50机型已经升级，产品力与同级机型相比还是有很大的差距。或许新款萨博D未来的销量仍将是个谜。

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