一汽丰田suv汉兰达

都说男人到死都是少年，但是说到买车，绝对不是这样的。哪个男人不想要两厢、溜背、大尾巴，但结婚后，谁又能逃过那些原汁原味的轿车、SUV的洗礼呢？我们需要的不再是取悦自己，而是平日能够送家人上学、送公司；休息日家庭出游的乐趣；以及偶尔离开这座城市一周的自由和轻松的方式。所以很难不联想到7座SUV，也就是丰田汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）。

的确，从汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达十多年前进入中国市场开始，这种多功能、多场景的生活态度就已经传递给了国内消费者。至于回应？这真是一个不需要回答的问题。持续的热销让丰田汉兰达的口碑又上了一个台阶。面对又一次产品升级，全新汉兰达在双擎混动的基础上带来了全新的2.0T+8AT动力总成，这也是我们今天试驾的重点。

推2.0T除了混动还有什么区别？

2.0T的动力已经是国内燃油车市场涡轮增压黄金排量的表现。但对于拥有混合动力HEV双擎的丰田来说，2.0T在动力和能耗上似乎从来都不是“必需品”。不过，上一代丰田汉兰达采用2.0T的市场反馈还历历在目。对于广汽丰田旗下的旗舰车型之一的汉兰达SUV来说，除了双擎混动之外，继续赋予2.0T的动力无疑受到了其潜在消费者的喜爱。

不过，新款丰田汉兰达代号为S20A的2.0T发动机并不是上一代8AR-FTS发动机的变种，而是与海外雷克萨斯正在换代的2.4T涡轮增压发动机“同源”。它的压缩比也提升到了11，最大功率182kW，最大扭矩380Nm。这些明显超越老款2.0T的数据，也让我们对全新丰田汉兰达的动力表现更加感兴趣。

首先，这台全新的2.0T发动机在日常驾驶中非常好用。在很多情况下，您甚至感觉不到自己在驾驶涡轮增压汽车。普通模式下，驾驶这台整备质量超过2吨的SUV，更加柔和。该发动机能够满足2000转以内的子项行驶需求。而且，作为现阶段的纯燃油车，车内静音的表现还是可圈可点的。

继续正常模式，或者尝试深踩油门，将发动机吹到3000rpm。通常，在此速度下也会触发加速换档。 3000转也像是一条分界线。就在引擎即将轰鸣前，变速箱将你带回现实。即便如此，3000转以内的动力输出也足以覆盖丰田汉兰达90%消费群体的绝大部分用车场景。

即使切换到运动模式，3000转仍然是一个分水岭。因为在这种模式下，它的常规升档转速高达3,000 rpm。因此，对于大部分丰田汉兰达观众来说，运动模式意味着帮助不敢踩油门的驾驶者“自动”获得轻松超车的动力。但故事绝对不会到此结束。在运动模式下，只要继续深踩油门，3000转的封印就会立刻解除。而这个故事也必然牵扯到新丰田汉兰达在动力系统中的另一位主角，——8AT。

8AT与全新2.0T相互激发潜能

其实比起丰田的2.0T，大多数人更熟悉的是来自爱信的8AT变速箱。但在两者的结合之下，全新丰田汉兰达的动力表现变得格外吸引人。首先，3000转以内的上述问题。在此阶段，当油门收回时，升降机的运动几乎感觉不到。是的，就连之前容易察觉的二档和三档的不协调，在这里也不复存在了。结合各品牌广泛搭载的爱信横置8AT的表现，推测这款变速箱在大功率的情况下，或许会有更大的潜力。

实际情况果然如我所料，直接切入手动模式底油，变速箱可以一直压制到6000转的档位。这个性能可以和大家津津乐道的马自达6（查成交价|参配|优惠政策）AT的锁止范围相提并论。而从账面数据来看，丰田新推出的2.0T发动机，其最大功率转速也达到了6000转的峰值。也就是说，有了变速箱的匹配，才能让这台2.0T的实力发挥的更加淋漓尽致。至于AT变速箱的耐用度，相信是不用多说的。在本次路试之前，还进行了一次越野试驾体验。该项目由两位汉兰达在现场负责，变速箱再次在测试中被“遗忘”。

当你一个人的时候，你可能会焦躁不安

说完动力系统，剩下的就开始简单明了了。因为在TNGA架构下，丰田旗下车型的底盘质感开始有了普遍且明显的欧陆（查成交价|参配|优惠政策）风味。对于全新的丰田汉兰达来说，针对细分道路的悬架过滤很到位，此后的表现也相当硬朗。驾驶者仍然有信心在弯道上进行高速运动，但悬架在中后期开始慢慢显示出强调舒适体验的本质，这确实符合汉兰达的产品定位和消费者需求。比如在越野体验中，当频繁的滚石撞击车身或底盘时，整体质感对于车内驾乘人员来说还是在线的。

最能体现丰田汉兰达产品定位的就是方向盘的指向性。无论是比较狭窄的越野道路，还是比较随意的城市道路，都能明显感觉到方向盘指向虚位。换句话说，在正常的驾驶情况下，驾驶员不需要过多地关注方向盘。正常驾驶模式下，转向助力也适中，不是那种触感单指的动作。在运动模式下，助力变得更加硬朗，但整体的指向性并没有发生实质性的变化，依然是一个比较舒服的调节。

刹车也是如此。新款丰田汉兰达的刹车踏板明显分为两部分。前半段属于明显的城市驾驶范畴，制动力平稳可控。下半场，我们进入了“侵略性”模式。至于我们这种猛踩刹车的驾驶习惯，只能说是需要调整一下自己的驾驶习惯了。

棕色内饰是一个加号

作为全新丰田汉兰达改款的关键部分，动力系统为消费者带来了更纯粹、更顺畅的驾乘体验。这种喜悦，真的是属于司机自己的。但对于乘客来说，他们却能切实感受到这种新车型的变化。虽然在外观部分，除了混合蓝色的logo，大部分的设计和细节都是汉兰达熟悉的。 SUV在整体设计硬朗的同时，又不失一定的精致和豪华感。

回到内饰，这款全新丰田汉兰达还提供棕色内饰配色。这种全新的配色无疑提升了整车的视觉档次感。大量的软性材质，以及真皮和缝线的处理，都体现了广汽丰田旗舰车型应有的水准。对于驾驶者来说，细腻的方向盘手感应该会大受好评。宽敞的座位提供了一个很好的包裹。连续开了一天车，感觉不太累，连大腿的支撑都很到位。

写在最后：

机械之美，总能凭借精巧的设计和推广，引起我们对它的赞叹。全新的丰田2.0T动力，配合8AT，更能让人品味到这种审美的升级。在满足常规印象中汉兰达客户群体需求的同时，无论作为丈夫还是父亲，谁会拒绝继续催促自己的车在自己空的房间里获得另一种驾驶体验呢？