玉柴发动机

随着国内标准物流行业的发展和用户用车观念的提升，车辆细分化成为近年来的趋势。作为国内物流行业的龙头企业，四通亿达也代表着国内物流行业车辆的前列。

城际运输任务主要由42或62卡车完成，动力集中在190-240马力区间。物流公司在采购上述车型时，不仅要看车辆的品牌优势，还要选择其发动机。

发动机必须具备较高的性价比，成本优势、维护成本、可靠性，甚至发动机的整机重量都是这些企业选择的重要指标。

我们今天介绍的YCK05-60系列柴油机可以很好地满足上述要求。由此可见，搭载玉柴机器的乘龙H5、陕汽L3000等物流企业都能频繁下单。

1、可替代同功率段的六缸发动机。

一般极限载重的中短途双轴货车的动力要求在200-240马力，扭矩基本在850牛米。 YCK05-06系列柴油机排量5.1升，功率范围190~240马力，最大扭矩900Nm。显然，YCK05-06在动力性能上完全可以替代同功率段的发动机。

2.重量更轻

YCK05-06的自重仅为420kg，比同功率段的六缸发动机还要轻。 190-240马力的双桥顺应车轻量化优势明显，符合双桥轻量化的发展趋势。

3. 出勤率更高

YCK05-06不仅比同功率段的六缸发动机零件少，而且是顶置凸轮轴发动机，配气机构零件少，所以故障率会比同功率段的发动机低，出勤率会更高。

《GB1589-2016》实施以来，双轴超限货车成为短途城际物流的主流车型之一。 “5.21”后轻型两轴重卡需求增加，带动大马力四缸动力需求。业内人士认为，在190-240马力的同等功率范围内，六缸发动机市场将逐渐被四缸动力取代。显然，YCK05具有很大的发展潜力。

在耐久性方面，这款发动机的B10寿命为80万公里，也满足了该细分市场对发动机的性能要求。

在特点方面，YCK05-60发动机设计为缸径110毫米、冲程135毫米的四缸发动机。通过精确标定，240马力和900牛米的最大性能相当于一台六缸发动机。

四缸机由于零部件的减少和整机尺寸的缩小，在重量和维护成本上具有更大的优势。例如，该发动机整机质量为420kg，比玉柴YC6JA-50发动机减轻了230kg，零部件数量减少，因此该发动机的维修成本和采购成本均低于六款发动机。 -气缸发动机。

物流业经过前期的粗放式发展，正朝着精细化、细分化的方向发展。 ——发动机作为整车的心脏，需要通过技术升级不断适应用户需求不断变化的市场环境，推出以客户需求为优先的动力产品。

YCK05系列发动机采用4缸机体，满足部分6缸发动机市场需求，在采购成本、维护成本等方面具有良好优势。在这个细分市场中，这款产品一定会被更多的用户选择。

要查看最新卡车信息，在APP市场搜索“卡车之家”，客户端阅读体验更佳。