东风本田新思域，东风本田的新思域这款车一共有几个排量的几款车型售价是多少

思域 参考价：12.99万起

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有两种排量车型，可自然吸气和2.0L自然吸气。 1.8L有四款可选，售价13.18-16.78万； 2.0L有两款可选，售价17.58-18.58。但是现在新思域优惠很多，价格肯定低于这个价格。

2，新本田思域怎么样

思域十代新款涡轮增压直喷发动机，130kw，220牛米强劲动力。 5.4L/100km超低油耗。思域，超越！澎湃动力集领先科技、卓越动力、流畅驰骋于一体。颜色水晶黑、拉力红、升辉银、深金蓝、琥珀橙、炫彩蓝、珍珠白7色，更多个性选择！价格：129,900 起。详情请咨询当地4S店。

3，东风本田和广汽本田的区别是什么

两者主要区别在于生产厂家不同。广汽本田更注重稳健发展，而东风本田的技术则更新一些。广汽本田和东风本田在风格上也有不同的车型。广汽本田更偏向家用车，而东风本田则更偏向于运动车型。在服务水平上，东风本田没有广汽本田那么注重服务理念。综合来看，广汽本田和东风本田各有优势。东风本田与广汽本田的区别： 1.车型风格广汽本田与东风本田在车型风格上还是有一些差异，但在车型布局上已经达成了共识。而且，广汽本田成立较早，在生产技术、管理机制、售前售后等方面肯定更加成熟。他们在市场上的定位也不同。广汽本田更偏爱家用车，而东风本田运动车型更多，比如思域、思域、XR-V等，这就是他们的区别。 2、服务水平广汽本田和东风本田的服务水平相差很大。广汽本田更注重合资品牌的售前售后。 4S点销售模式最早由广汽本田开创。东风本田没有广汽本田那么重视服务理念。大部分人买东风本田就像是索取一样。因此，在服务方面，东风本田还有待加强。 3、销量情况从目前的销量来看，广汽本田的销量较为稳定。在很多消费者眼里都是本田车，并不会太在意到底是广汽本田还是东风本田，甚至认为它们是一样的。其实还是有一定区别的，所以大家在买车的时候也可以多留意一下自己买的是广汽本田还是东风本田。综合来看，广汽本田和东风本田各有优势。

4，本田新思域这款车怎么样

省油，空间大，外观内饰好看，安全。废话。节油一般用在车身上。最简单的说法就是车的重量与油耗和安全性的好坏成正比？主要靠安全系统的日系车防撞能力不强，就是钢板薄；换来的是低油耗的好处，但发动机技术和造型设计才是本田车的强项。运输在这一点上可以忽略不计； Civic系列介绍从外观上来看，CIVIC思域独特的流线型车身已经让人眼前一亮。当您在车内时，舒适和自由的感觉让您心旷神怡。全新思域，从整车和前脸看，充满运动魅力，从车尾看，也有动静相宜的独特优雅静美。全新CIVIC思域人性化的车内空间足以让五个人轻松乘坐。坐在宽敞的座椅上，可以舒展身心，放松身心。完备的视听系统，逼真的娱乐效果犹如身临其境。一切细节，精心打造最完美的驾乘体验。全新CIVIC的整车尺寸为4500mm*1755mm*1450mm，2700mm的轴力矩让它的内部空间豁然开朗，宽敞舒适。人性化、科技领先的设计在全新CIVIC车型上展现得淋漓尽致。仪表盘采用了分体式时速表和转速表的数字多级前卫设计，整体格调大为提升。目前，思域是其系列中的最新车型。从汽车设计和工程的角度来看，思域是一件了不起的作品。造型前卫突破，座舱人性化，动力和底盘高度完美，操控和燃油经济性令人满意。优点1.时尚独特的设计，同级别中最年轻前卫的形象2.内饰风格大胆但实用，用料优良3.车厢设计近乎夸张，极使用方便。缺点1、发动机高转声音沉闷，缺乏精致感和运动感。 2、后排座椅靠背只能从尾厢放倒，不能从车内放倒。内容还不错，油耗低，家用不错

5，本田新思域怎么样

1799mL,103kW,174Nm—— 这就是R18的性能，怎么样，比一些DOHC机好吗？ R18起步声音不悦耳，但怠速噪音很小。在起步的那一刻，i-VTEC的功能就显露出来了：汽车可以平稳起步，而无需伴随着小心抬起离合和缓慢加油。如果用更激情的方式起步，它也会乖乖地让轮胎尖叫几声，一直到二档，还能听到轮胎打滑的声音。差点忘了，这辆车没有牵引力控制系统。油门响应基本线性，从怠速到6500rpm，磁性的声音让你愿意在120km/h的时候用4档去追求最佳的动力表现。电子油门不是万能的，你还是可以用脚尖来玩，也可以在降档的时候猛踩油门，让换档更顺畅。不出所料，本田的5速自动变速器再次投入使用。当大多数同级别的国产车还在使用4速变速器时，思域无疑领先了一步。为什么不使用档位更多的变速箱，或者干脆使用CVT呢？厂家的解释是：不用，5档就够了！真的够了吗？ 0.525的最高档和4.437的末级减速比加上锁止离合器，让它在高速巡航时可以充分利用油耗，2.666的一档在低速方面也不会吃亏力量。但是，液力耦合多级自动变速器的根本弱点并没有被克服：起步时的动力损失，换档时的冲击，当然，如果有人更喜欢这种冲击，那就另当别论了。与上一代思域相比，第八代车型在底盘方面着实下了不少功夫，转向拉杆也下移了。位置，这样使得转向更直接，后悬架采用了这个级别车很少见的双横臂悬架。实际效果如何呢？车轮在不平路面的跳动抑制得确实不错。试车中途误入一村落，高速轧过当地人设置的减速坎，沉闷的“咚、咚”两声真让人不敢相信它是一辆日本车。 来自S2000跑车的小巧方向盘转起来颇有点韧劲，而且是速度越快越沉稳，但对某些羸弱的人来说，低速时的转向力好象大了点。 思域的全系列车上，ABS和BA都是标配，这倒一点都不新鲜。值得称道的是它的制动系统反应很灵敏，轻轻一点就能感觉到明显的减速度。继续踩下去，制动力和减速度都随着踏板行程的加大而增加，直到ABS介入。ABS的干预也不是很粗暴，来自液压系统的噪音和振动都在可接受的范围内。急转弯时，车身的侧倾角度控制得还可以，普利司通轮胎抓地力不错，但没有VSA保驾护航，太激烈的动作还是让人心里没底。当然，思域终归还是日本车，虽然它已经改善了许多，但很多人期待那种厚重感它还是没能做到。 更让人心烦的是车底防击石涂层不够厚。小石头打在底板上，的确不好听。 安全——在6气囊和VSA之前做出取舍 6气囊，早就不新鲜了！高档车就不必说了，就连一些比思域便宜的车都用上了，再拿它当卖点，的确不合适。但厂家好象对此津津乐道，相比之下，能主动避免事故的VSA系统(类似于ESP)却没有出现在装备表上。原因很简单：侧气囊可以让侧撞的成绩更好看，而VSA虽然能避免事故，但并不会给车子的NCAP加分，更何况不是所有的人都能熟练应用VSA，如此费力不讨好的事，精明的日本厂商是不会轻易尝试的。理念不同，我们当然不能强求，不过思域的北美NCAP成绩的确不错—5颗星！ 我07年买的，觉得很不错，动力很好，省油就不用说了，这是自然的事。维修费用不高，我觉得如果你是年轻一点的朋友，可以考虑一下，外形很不错，内饰我用了两年还是很喜欢。其实是不错的一款车就是性价比不高同价位的车配置都比它高我就是思域车主但不是09款的反正翻车凶的很在原有的四款车型中，作为形象表率的尊贵版增加了包括电镀门把手、VSA车辆稳定辅助系统在内的一些配置。而接下来的豪华版则是几个款型中改动最小的，增加了换挡拨片和带转向灯的后视镜，同时取消了车门迎宾踏板的照明系统。为了取得价格上的优势，以前的入门级车型舒适版，将电动天窗和定速巡航两项配置减掉。 作为车系中的新丁，经典版从外观上一眼就可以与其他车型区分开来。经典版的车门把手和车外后视镜都采用了黑色塑料材质，看着有些不够协调。而在配置方面，除了最基本的安全和舒适性配置外，像天窗、倒车雷达和定速巡航等配置也都被取消，这样做主要就是要赢得价格上的空间。此外，经典版也是全系车型中惟一配备两辐方向盘的车型。 整体来看，新思域各款车型配置的调整是结合了相对应用户的特殊目标而制订的，虽然在一些细微之处还存在不够合理的地方，但是这种调整的过程应该还会伴随着新车的销售。配置结构更合理了之后价格上的调整同样重要。新思域的价格中，最让人惊喜的就是全新推出的经典版，最低价12.98万元的价格把老款车型14.78万元的入门价格拉低了将近2万元，这对于众多年轻的思域拥趸来说绝对是个好消息。 除此之外，原有的舒适版、豪华版和尊贵版的价格也都有所降低，而且降幅基本上都超过了1万元。虽然刚刚出台的消费税优惠政策，正好将1.8升的新思域拒之门外(1.6升及以下的车型优惠3%)，但是经过了配置以及价格全方位的优化后新思域的销售应该会有个不错的前景。还好，就是有点噪音大，比较省油，日本车就这点好