雷克萨斯ES底盘配置怎么样？雷克萨斯ES裸车价29万元

雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）这两年的销量其实还是很不错的。前段时间，一个朋友卖掉了自己开了一年的雷克萨斯ES。他买了入门级的。 2010年居然以28万元的高价拍出，更让我们印象深刻。但是这位小伙伴也表示自己很茫然，为什么？原来买车的时候还要加价，足足等了两个月，甚至过了一年，实际销量还是和这位朋友一样。不仅终端市场涨价了，还要等期货，你受得了吗？

雷克萨斯ES车型其实还有一个比较有争议的问题，那就是入门级售价29万元。虽然有一点加价，但落地价和宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）差不多。要知道它的定位档次就是宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）的定位，但是消费者不管，用2.0L的动力是错误的，这也导致了这款车的不少争议。当然，今天我们不会过多讨论这些问题，我们只谈产品竞争力。

这款雷克萨斯ES在终端市场加价1万元左右，但提供长期免费保养，还不错。当然，对于机油的好坏你也不必考虑太多。想要升级，就乖乖掏钱吧。对了，这款雷克萨斯ES的厂家指导价是29万到48.3万元。你觉得这个价格贵吗？这个时候想必有很多小伙伴想要聊一聊。它比丰田的亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）贵得多。你明白其中的意思吗？

雷克萨斯ES 有很多外观颜色。如果一定要选颜色的话，我个人最喜欢它的银色外观，看起来相当的优雅。用朋友的话来说，就是一个身着银装素裹的高知青年。不知道朋友们有没有这种感觉。从外观设计来看，纺锤体前脸采用运动包围，夸张的前唇设计，颜值不错。而且大灯采用了全LED大灯，并且呈现出一定角度的设计，颜值还不错。它的前大灯和进气格栅非常眼熟，即使把车标完全遮住，朋友们应该也能一眼看出来。

车子侧面看比较顺滑，车漆光泽度也很高，除此之外，我觉得没有很好的设计感。

这款车尾部的设计很有运动感，但是我觉得还是比车头的设计要好，更受年轻消费者的喜欢。运动尾翼、熏黑尾灯、贯穿式镀铬饰条，都显得格外年轻运动。事实上，这款雷克萨斯ES车型的购买者大多是年轻消费者，他们被极具运动感的外观设计所吸引，而一些年长的消费者则不太容易接受这样的外观设计。

让我们来看看内部设计。雷克萨斯ES的内饰设计中规中矩。如果硬要区分的话，我觉得是在宝马下面，在奥迪上面。至于奔驰，绝对不比，绝对不比。内饰采用了淡黄色和深棕色的双配色。车子最大的亮点其实就是它的座椅舒适度很高，而且面积很大，特别软。至于中控台，个人觉得没有太大的美感。中控台采用了一块八英寸的悬浮屏，显得有些捉襟见肘。对于年龄较大的消费者来说，不太好驾驭，因为它不支持触摸屏。

至于后排乘坐空间，肯定没得说，还有后排空调出风口、温区控制、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器、纳米水离子等配置。值得一提的是，这样的配置其实是全系标配。看来雷克萨斯车型在空气质量方面下了很大的功夫，但为什么不用真皮座椅代替仿皮呢？

动力系统方面，雷克萨斯ES确实有2.0L的动力系统，但我们的车标略显蓝光。很明显这是搭载2.5L自然吸气发动机的双擎版。它是一台总功率为88kW的电机。传动部分搭载了E-CVT无级变速器，在日系车中属于比较常见的配置。双擎版本的融入，让这款车的油耗迅速降低。百公里油耗仅为4.2升，油耗表现相当惊人。在我们的试驾过程中，起步时油门有些迟钝，但当速度达到30km/h时，就非常顺畅舒适了。最让我感兴趣的是，这款车居然只需要92#汽油。

不过这款车的续航能力不是很强。与2.0L版本相比，油箱更小。这款双擎版的油箱只有49.3L，太小了。

总结：个人觉得这款雷克萨斯ES车型是一款不错的车型，价格也比较合适，但是有朋友说它的三大件和亚洲龙几乎差不多，很多零件都比较普通。至于它的底盘悬架，它有前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。这哪有豪车的底盘配置？您如何看待性价比？