丰田皇冠suv陆放

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从1964年第八代皇冠首次进入国内市场，到2021年推出全新车型皇冠方路，至今已近60年，不少车迷都在说皇冠是日系豪车的代名词。那么，新推出的Crown House有哪些值得一试的亮点呢？

就在2022年新年，我们拿到了2021款皇冠方路2.5L HEV四驱旗舰版，进行了深度试驾。今天我们不妨从六个方面入手，和大家聊一聊一汽丰田给我们介绍的这位新朋友。

“豪恒”车身设计

作为一汽丰田全新旗舰车型的代表，皇冠方路在设计方面一定要细细品味。

首先，新车前脸采用了夸张的菱形进气格栅，镶嵌着经典的皇冠标志。同时，下方进气格栅采用横向多条幅设计，搭配战斗感极强的LED大灯。夸张，极具视觉张力，凸显整车霸气稳重之感。

来到车身侧面，你会发现这款车并没有太多夸张的线条设计。取而代之的是一条简洁大方的笔直腰线，从前大灯下方一直延伸到尾灯处。此外，门框的熏黑处理，让这款车从侧面看起来更加霸气和“豪迈”。

作为一款中型SUV，皇冠方路的车身尺寸为5015*1930*1750mm，轴距为2850mm，车身长度超过5米，为整车内部空间的拓展提供了更多可能。

从车辆尾部看，夸张霸气的凸形尾灯与车辆前脸相呼应，层次感十足。单边双出和熏黑的下扰流板也为整车的运动感增添不少。如果说昔日皇冠的出现是低调奢华的代名词，那么今天的皇冠将开启“大气”大气的新篇章。

“豪华”精致的驾驶舱内饰

走进芳陆皇冠的驾驶舱，映入眼帘的一切都是奢华、亲肤、质感十足。

新车车头采用了一块12.3英寸的悬浮式中控大屏，为座舱内科技氛围的提升做出了一定的贡献。

但在这个屏幕多的时代，一汽丰田更能理解消费者的需求，而不是一味追求屏幕的数量和尺寸。依然保留了一些实体按键，保证了一些简单功能的实现。按键手感不错，减震质感出色。还配备了钢琴烤漆和哑光金属饰板，与超大中控屏完美衔接，彰显稳重大气，提升行车安全性。

在皇冠芳露的车内，不仅中控的内饰设计精致，座椅的材质和配色也不容忽视。材质方面，座椅采用真皮包裹，乘坐质感更好，红黑配色一改以往皇冠车内饰传统单一配色，让车厢充满活力，更适合年轻消费者的审美。

“大胆”的汽车空房间

说到空气的内饰设计，日系车独有的优势被充分放大，空气的利用率甚至可以用“出色”来形容，一汽丰田皇冠方路也不例外。

车内空间方面，前排的Crown Room空间非常充裕，再加上宽大的扶手，甚至有种“老大哥”普拉多（查成交价|参配|优惠政策）的感觉。

接下来来到第二排车辆，不难看出Crown Row第二排的设计充分考虑了乘客的体验。在保证坐垫长度和舒适度的同时，还提供了充足的腿部空间，带来更好的乘坐体验。

值得一提的是，头顶上方的大天窗也充分保证了后排乘客的采光，长时间使用也不会有压迫感。在同级车型中，其视觉通透、“豪放”，是对冠鹿二排最好的概括。

当然，和大多数其他7座SUV一样，Crown Row第三排座椅的设计初衷被认为是为了应急使用。不建议身高1.8米以上的乘客长时间乘坐。腿部和头部局促，舒适度也会相应降低。

“豪”车配置无缺陷

既然是一汽丰田的旗舰，那么皇冠方路的车辆配置显然是不可逾越的。它具有所有必要的配置，几乎没有明显的缺点。

首先走进这台四驱顶配车型的驾驶舱，HUD抬头显示器、12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸触控液晶中控屏，再加上多功能方向盘，作为汽车的内饰。 “毫不留情”的科技氛围为车内的豪华感奠定了良好的基础。

值得一提的是，液晶仪表盘还结合了经典的“皇冠LOGO”开机画面和中控屏便捷的操作体验，在保证体验的同时，也为驾驶者提供了便利。

座椅配置方面，皇冠芳陆中规中矩，主驾座椅配置丰富。同时支持上下、前后、靠背调节、腰托调节，并配备通风和加热功能。

不过美中不足的是，副驾驶座椅只支持前后调节，上下调节显得有些仓促。

再看后排座椅，配置设计也更加人性化。前排、后排、靠背调节都是标准配置。顶配车型配备座椅加热，对后排乘客更加友好。

对于一款豪华品牌的旗舰SUV，细节配置绝对不容忽视。

皇冠芳录配备11个喇叭L立体声，音质有保障。高分子减震材料，加上高效隔音玻璃和抗震材料，也为整车的隔音做出了不小的贡献，营造出图书馆级的宁静。

为保证车内空气质量，皇冠芳露还配备了车载空气净化器、车载PM2.5过滤器、负离子发生器等，加之全车安静的环境，为乘客提供了专属商务和私人空间。

皇冠方路基于丰田的TNGA架构打造，电子辅助驾驶的配置可谓“蓝比蓝好”。

比如全速自适应巡航、倒车侧向预警、360度全景冲击、前后驻车雷达、主动安全系统、并线辅助、车道偏离预警、制动力分配等，应有尽有，充分保障驾乘人员的安全和便利。

“奢侈”的力量非比寻常。

在动力配置方面，皇冠方路的表现还是不错的。机舱打开，整体动力模块配置新颖。 2.5L HEV混合动力前置四驱模式，搭配E-CVT行星齿轮组，尽享丝滑瞬间。

具体来说，皇冠方路搭载的是2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米。顶配车型加上前后双电机设计，额外提供174kW和391 Nm的动力输出，推动一辆2吨多重的大车拥有不错的加速成绩。值得一提的是，THS混合动力结构的车辆可以不插枪充电，使用起来方便多了。

值得一提的是，皇冠房鹿的车辆传动系统摒弃了传统的变速箱，取而代之的是E-CVT行星齿轮组，协调了发动机和电机的动力输出，从而实现了动力输出更线性、提速更强劲、提速过程更平顺的驾驶品质。

在实际驾驶过程中，给我最强烈的感受就是它极短的动力输出响应时间和流畅的提速体验。

“豪”稳定的驾驶体验

基于TNGA平台，皇冠房鹿在电池位置和车身刚性方面进行了优化。同时搭载了E-Four电子四驱系统，增强了后轮的扭矩输出，使前后轮达到更精确的动力输出比。开车的感觉就一个字:“稳”。

皇冠房鹿的动力输出感觉比同级自然吸气车更澎湃。得益于其双电机的加持和行星齿轮组的匹配，前段车辆的速度更具攻击性，后段速度足够日常使用。提速感不亚于同级别的3.0T车辆。此外，油门和刹车踏板的脚感更加精准，加速和刹车的感觉更加灵敏，为车辆提速和刹车提供了充足的信心。

新底盘硬朗感十足，前麦弗逊，后双横臂独立悬架。在日常驾驶中，减少了车辆的转弯和倾斜，同时提高了车辆的操控感和车辆的舒适性和豪华性。稳定而富有弹性的底盘质感十足，减震与静音相得益彰，让车辆驾驶与操控的豪华感油然而生。

得益于E-Four电子四驱系统的加持，皇冠房鹿可以更好地适应不同的路况。比如遇到湿滑路况时，电子四驱系统快速介入，提高车辆稳定性；在越野脱困中，电子四驱系统还可以帮助车辆更好的分配前后轮的动力比例，让车辆尽快脱离脱困。

最后，基于THS混合动力结构和行星齿轮组的匹配，这款2吨的大型车百公里油耗只有7升左右，这实在是不可想象。此外，车辆的65升大油箱完全提供了四位数的续航里程，长途穿越更是不在话下。

结论:作为中国历史悠久的皇冠品牌，准确把握国内消费者的定位是理所当然的。一汽皇冠房鹿的上市就是一个见证。其一贯的外观设计霸气稳重，低调奢华的座舱风格质感十足，通透的内饰空充满人性化，全方位的配置充满安全感，新颖强劲的动力配置诚意十足，卓越的驾驶品质从未改变，这一切都是因为时间的沉淀。