一汽车型大全

载重仅4吨的CA10，集当今世界卡车先进技术，打造品质性能卓越的高端重卡平台，解放卡车第一品牌，至今已近51年在中国。

在第六代产品的研发过程中，解放的研发实力逐步发展成为具有强大自主研发实力的世界一流卡车，可以自主研发。

解放第一代：结束了中国不能造车的历史

1956年7月13日，第一辆4吨解放牌卡车CA10下线，标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，结束了中国不能制造汽车的历史。

因为当时是计划经济时代，生产不是以市场为导向，而是始终按照国家计划进行，企业不能自主决定生产什么车型。因此，从CA10系列到CA15系列，“老解放”一共生产了30年，一共生产了1281502辆。

第二代：引领中国汽车进入新的发展阶段

1986年7月15日，具有80年代国际水平的第二代解放轿车CA141开始垂直生产。至此，一汽完成了发展史上的第二次创业，不仅结束了中国汽车工业“30年一贯制”的历史，也将中国汽车工业带入了一个新的发展阶段。

解放OY3波段系列：实现柴油车产品重大调整

1995年5月，具有划时代意义的第三代解放五平柴CA150PL2卡车全面投放市场，标志着一汽40年只生产长卡车的历史的终结，开创了一汽商用车长卡车的新典范。长卡车和平板卡车。同时，全面实现了解放货车的柴油化。

与前两代不同，第三代产品最突出的特点是平头柴油机，这也是解放顺应国外发展趋势做出的最重要的调整。

解放J4系列：中重型产品全面发展格局已经形成。

90年代后期，一汽推出了解放重卡九平CA1170P2K1L2和十六平CA1260P2K1T1L2卡车系列。

解放九平柴油机产品采用日本三菱公司引进的驾驶室技术，产品从5吨升级到9吨。一汽的产品进入准重卡行列，使解放逐步从单一的中型卡车企业发展成为重型卡车企业。随着十六平链的问世，解放品牌形成了中重型产品全面发展的格局。

解放J5系列：产品结构调整全面到位

2004年7月15日，“解放”第五代产品“奥威重卡”下线。 “奥威”的出现，让一汽解放高起点进军重卡市场。

继解放奥威上市后，解放J5平台自主产品解放豪威、大威、威骏系列卡车相继上市，解放中重卡产品结构全面调整，形成低端、中端、高端三大卡车产品平台。解放J5系列产品已成为解放和拓展市场的主力军，引领中国商用车新潮流。

解放J6系列：打造国际标准高端重卡

2001年5月，解放新一代载重汽车J6系列产品开发正式启动。

从未来商用车市场的竞争需求出发，解放J6卡车主要定位于国内高端市场，面向当代欧洲卡车的先进技术水平，抵御未来进口车型的冲击，逐步实现战略构想出口到欧洲市场；同时，考虑到国内低端市场的需求，2010年后将逐步替代现有车型，最终成为以一汽为首的新一代重卡的主导产品。