爱丽舍为什么那么便宜

如今，中国已经成为全球最大的汽车市场，拥有一辆汽车已经成为一件很平常的事情。但如果时间倒回到30年前左右，那时候汽车绝对是财富和地位的象征，是面子问题。所以在那个时候，传统的中国人其实提倡汽车有头有尾。然而，有一位“异类”打破了偏见，创造了奇迹。进入中国市场后迅速崛起，成功与捷达（查成交价|参配|优惠政策）、桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）齐名。是贝弗利。

富康（查成交价|参配|优惠政策）是三等车中唯一的两厢车，所以它的成功是偶然的，但不是偶然的。福康的产品真的很给力。四轮独立悬架、进口变速器、后轮随动旋转技术等技术在当时的车市绝对是黑科技，在同级别车型中更是凤毛麟角。所以，福康才能以真正的实力走进千家万户。

看，法系车在中国曾经有过辉煌时期，富康就是最好的证明。即使在福康退出后，接替其位置的爱丽舍起初也没有让人失望。它依然是很多家庭买车的首选，也是法系车的骄傲。然而，当我们将时钟拨回到这一刻，法系车显然已经失去了原有的市场地位。虽然爱丽舍并没有像富康那样退出市场，但愿意为之买单的消费者寥寥无几。今年1月，爱丽舍仅售出4辆。

爱丽舍的落寞，或许与雪铁龙自己对它的抛弃密不可分。目前在售的爱丽舍依旧是2018款，已经很久没有更新了。哪怕是一个小小的改动，也足以说明厂商并没有把重心放在爱丽舍身上。在竞争越来越激烈的车市中，爱丽舍的设计真的很老，我们能明显感受到时代的痕迹。入门级车型的潜在消费者多为年轻人。对于她们来说，长相是否好看成了必须要考虑的一个点。老爱丽舍在他们面前显然毫无吸引力。

爱丽舍的室内设计依然是简洁实用的风格。车内物理按键较多，看起来有些笨重。并且可以看出该车辆已经推出了一些年。毕竟现在的大部分机型基本上都是以简洁科学的方式设计的，尽量少用物理按键，很多功能都集成在最新的屏幕上。爱丽舍在这方面已经落后了。

很多法系车的配置都有很多争议。爱丽舍作为老产品，就更加落后了。全系仅配备两个安全气囊、卤素灯、无ESP、无后座出风口、无中控面板。自动档的低档手动挡，只有钢轮，没有雷达。简而言之，这再简单不过了。

Sora 不再处于底部。爱丽舍的车身长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距为2652mm。整体数据在同级别中属于中游。动力方面，爱丽舍搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率117马力，峰值扭矩150牛米，匹配5MT和6AT变速箱。虽然动力不弱，但在排放标准越来越严的当下，爱丽舍没有国六，大部分城市都限牌了。光是这一点就足以让很多人望而却步。

爱丽舍售价8.38-10.28万，各航站楼优惠高达2万，上海3万、5.38左右。不过，再便宜也没关系。爱丽舍不仅里里外外陈旧，装备也很差，排放标准也不是最新的。这些缺点足以让它被消费者抛弃。更不用说，整体法制品牌在中国陷入困境。