雪铁龙c5 aircross 凡尔赛c5x

凡尔赛C5 X 参考价：14.37万起

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凡尔赛C5 X一炮走红，将雪铁龙从“悬崖”上拉了回来。但对于如今的东风雪铁龙来说，仅靠一款火爆的跨界车型已经不足以维持现状，SUV市场势必有所动作。从销量榜来看，担此重任的恐怕只有天逸C5 AIRCROSS一人了。

虽然雪铁龙C5轿车系列早已落幕，但以雪铁龙C5命名的SUV车型C5 AIRCROSS在2017年发布后，为品牌赢得了不少关注（国产车型为天逸C5 AIRCROSS）。如今，经过近五年的市场打磨，中期改款车型终于来到了我们的面前。

动力部分：偏向于舒适风格，满足家用需求

按照惯例，先给不熟悉这款车的朋友简单介绍一下。天逸C5 AIRCROSS是一款紧凑型SUV，搭载1.6升和1.8升涡轮增压发动机两种动力系统，匹配8速手自一体变速箱。今天我们试驾1.8排量的顶配车型。

1.8升涡轮增压发动机在日常驾驶中依然能够为这款车提供充足的动力储备。普通模式下，画风偏向“佛系”，引擎转速也不激进。油门深踩后，爆发力出现大约需要1秒，给人一种比较温和的驾驶感受。如果你是一个在城市道路上兜兜转转的“赛车手”，就不要对它抱有太大的期望。本质上，这款车还是一款实体车型。

在运动模式下，给人的感觉更加活泼，发动机的基础转速提高，响应速度也加快。在低速状态下，会出现更多的“横冲直撞”，驾驶更加灵活。

油门踏板在两种驾驶模式下也有不同的反馈。第一，脚感比较软，每天踩在上面毫不费力。普通模式下，前部有些慵懒，中后部有明显的动力输出。如果能调得更线性一些，驾驶体验会更好。在运动模式下，油门踏板的响应更积极，操作会更直接，线性比普通模式要好很多。

刹车踏板的调节方式与油门踏板类似，轻踩也不会觉得累。在踏板行程开始时，有些空档，制动力释放得比较早。与油门踏板相比，直线感更好，可以给人一些刹车的信心。

8速手自一体变速箱在整个试驾过程中并没有很强的存在感。经过多年的市场打磨，比较稳定。整体来说，升档的逻辑是积极的，降档的动作不够果断，无法应对大油门的需求，低速档位的切换（比如从2档换到3档）还是有一定的难度的轻微的挫败感。

新车的底盘更加舒适。虽然在处理较大的颠簸时会有一定的冲击力传递给车子，但对乘坐感受影响不大。悬架的回弹速度也很快，可以托住车身。虽然有波动，但都在预期之内。

在转向手感上，设计师显然已经考虑到了大多数人的需求。低速转向手感柔和，转向力随着车速的增加而逐渐增大。一方面照顾了低速工况下的辗转反侧的需求，另一方面又不会让方向感显得过于模糊。

外观内饰：稳中求进，取消分体式大灯

作为一款中期改款产品，全新天逸C5 AIRCROSS在保持这一代车型完整造型的基础上，主要更新了前脸设计。现款车型采用的分体式大灯组被取消，取而代之的是雪铁龙最新的家族式设计风格。 LED日间行车灯点亮后也带来了很高的辨识度。

从细节设计来看，前脸给人的第一印象就是年轻很多。虽然老款也有不错的设计造型，但是和新款放在一起，还是能明显感受到两者的区别。而且新车的视觉重心也更低了，相当稳重。

两侧全新的灯组设计十分抢眼，并列的LED行车灯为前脸增添了几分辨识度。同时，双横幅式前格栅与大灯组相连。前格栅表面融入了密密麻麻的点状镀铬装饰，新车车标也升级为黑色高光材质，搭配镀铬饰条。

在全造型的情况下，将延续熏黑A柱和C镀铬侧窗框设计，并配备全新的18英寸轮毂。尾部带来了全新设计的尾灯组和两侧的两条排气造型，与现款车型基本保持一致。

从内饰来看，全新天逸C5 AIRCROSS的设计感还是比较明显的。它采用了与凡尔赛C5 X（查成交价|参配|优惠政策）相似的设计布局，并配备了全新的10英寸悬浮式多媒体显示屏和双幅式多功能方向盘。不过，新车的换挡杆并没有更换为与海外版相同的换挡杆设计，依旧延续了老款车型。

新车的发动机系统一定要向自主品牌学习。汽车发动机功能丰富，操作手感和流畅度也很顺畅。此外，语音控制系统可以接受连续的指令，提供更好的用车体验。但美中不足的是，语音控制系统目前不支持窗口和空语音等最常用的功能。希望能在以后的OTA升级中不断完善。

骑行方面，前排体验者身高170cm。一旦调整到正确的驾驶位置，前排仍然会在头部打一拳左右。在保持前排不变的基础上，第二排腿部空间更大，头部空间比前排多了两根手指。

值得一提的是，新车配备了全新的座椅造型，乘坐体验得到了一定程度的提升。美中不足的是包装比较普通。座椅表面采用布料和皮革拼接，加入更多质感设计，既控制了成本和舒适性，又保证了档次感。

写在最后：

凡尔赛C5 X的成功让东风雪铁龙尝到了甜头，从新车上或多或少都能看出一些凡尔赛C5 X的影子。不同的是，后者在中国市场有一定的积累，城市SUV的产品定位更符合大众的需求，应该会得到部分消费者的认可。当然，从市场的角度来看，新车的定价尤为关键。毕竟20万元以内的自主品牌重量级车型不少，而全新天逸C5 AIRCROSS在产品设计和性价比方面也不逊色。你觉得这款新车怎么样？欢迎在评论区和我们一起讨论。