小排量带T,小排量带T发动机烧机

汽车排量后面的T表示这辆车有涡轮增压发动机。这种涡轮增压发动机启动时不会启动，但在达到一定的转速和转速后，涡轮就会介入。会通过增压增加进气量，让整车动力更足，比如动力也会增加40%左右。

上述低排量涡轮增压车型中，福特福克斯（查成交价|参配|优惠政策）的性能很强，操作性也很好，但缺点是变速箱有顿挫感，油耗不如大众高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）只有7L左右。总体来说，别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）空间不错，油耗在7L左右。缺点是。

这种带T的小排量车作为二手车很难卖，大家也不会占便宜。所以在二手车市场上，T款车型的价格普遍很低。开T车的人要么是车主，要么是车盲。

答案是肯定的。如果正常通勤的话，完全没有问题。即便是10T的三缸发动机，顶多也只能给肉加速一点点，但行驶品质又是另外一回事了。如果不在意动力，那么小排量涡轮增压发动机应该更合适。

技术一直在进步，但双离合变速箱确实是不同的制造商。他们自己的驾驶体验和机械生活是截然不同的。许多汽车用户有不同的驾驶方法和习惯。有的在保护汽车，有的在毁坏汽车。上车之前，我也去试驾了几款不同的双离合，真的试过了。

带t的小排量车是涡轮增压的，相当于上一个排量级别的动力。没有容易出问题的理论。

选车的时候不知道选大排量好还是小排量好，也不知道选T好还是L好，根本原因是我们不不知道这些东西背后的意义。只要弄清楚这些东西能给车主带来什么，我们就可以做出符合自己需求的选择。当然，大排量更适合不考虑。

不一样的，车船使用税是按排量交的，跟有没有T没关系。因此，一些大排量汽车为了逃避消费税和车船使用税，将大排量发动机改为小排量增压发动机。

小排量配T没问题，问题主要在双离合这两个字。双离合变速箱现在可以说是多灾多难了。来自不同制造商的双离合器变速箱一直存在问题。我个人的建议是尽量选择家用的AT或者AT。它是CVT变速箱模型。

小排量长期带T对发动机没有坏处，但烧机油现象多是事实。

国内排量最小的云雀GHK7070，排量为0658L，是四缸发动机中排量最小的。据说昌河有04L排量的车，但市面上没见过SUBARU有2缸发动机的车。排量只有04L，百公里油耗2L。通俗地说，“T”就是。

坐满后，低速起步上坡等，涡轮可以忽略不计，动力微弱到难以承受。大多数自动档汽车在高速加速时都会向后滑动。涡轮干预一段时间。也就是说，当你踩油门的时候，你的提速会延迟油耗，这是小排量T的硬伤。

汽车工业发展日新月异，发动机技术日新月异。小排量“T”车越来越多。许多汽车品牌都有小排量涡轮增压发动机。小排量“T”不仅解决了小排量大功率的问题，也解决了现实生活中油耗低的问题，虽然小排量的油耗会低一些。

你觉得好就是好，你觉得大势所趋就是这么新潮。

那些太空飞行器，后排的两个安全座椅对调之后，中间基本上就没有空位了。即使坐着，空间也会很局促。小排量涡轮增压发动机可以满足一家四口的出行需求。答案是肯定的。如果是正常通勤，完全没有问题，哪怕是10T的三缸。