2019年全国新能源狭义乘用车批发销量101

尽管去年中国汽车市场出现了20多年来的首次下滑，但这却是新能源汽车市场的另一番景象。乘联会数据显示，2018年全国狭义新能源乘用车批发销量101.6万辆，同比增加90万辆。其中，北汽新能源。 EC系列去年以全年9万多辆的销量夺得新能源市场销量冠军。

在刚刚过去的1月份，多家车企也相继公布了销售业绩。其中，比亚迪、欧拉、吉利、奇瑞1月在新能源领域均实现了不同程度的增长。其中，比亚迪1月新能源汽车销量达2.87万辆，同比增长291.11%。欧拉销量也达到了3785台，环比增长258.77%。

不过，北汽新能源1月份的表现却让人意外。公告显示，1月北汽新能源汽车产量142辆，同比下降98.17辆

%;销量仅为4512辆，同比下降43.66%。

尽管北汽新能源并未给出产销量大幅下滑的具体原因，但有媒体预测，其销量下滑的原因与国家和政府计划在2019年降低新能源汽车补贴有关。据分析有关专家表示，2019年新能源汽车补贴额度或将调整，降幅或达30%。虽然目前还没有相关部门的回应，但补贴金额大幅下降在所难免。

补贴额度的下降，必然会影响车辆的价格。此前，小鹏汽车正式调整了小鹏G3（查成交价|参配|优惠政策）的综合补贴，以及全国统一售价。上市时公布的13个价格区间由5.8万-16.58万元调整为15.58万-19.98万元，最高价上涨3.4万元。

不过，北汽新能源销量的大幅下滑并不全是因为补贴的减少。毕竟在这样的市场环境下，不少车企还是取得了显着的增长。北汽新能源大部分产品长期处于低端市场竞争，销量也居高不下

增长有一定影响。在新能源市场消费升级的今天，消费者对低端产品的接受度开始下降。

而且，北汽新能源在市场上的口碑并不理想，很多产品的投诉率非常高。有车主反映自己买的EU500问题很多，比如电瓶没电，前轮吃胎，自动雨刷突然刮了几下，坐在驾驶室的人说没有检测到钥匙，一般老毛病都没有解决新问题。

北汽新能源虽然也开始布局中高端市场，但在今年1月27日推出了全新纯电紧凑型SUV ——EX5。但从市场竞争环境来看，压力依然较大。与同级别的比亚迪宋相比，EV500、上汽荣威ERX5和吉利GS（查成交价|参配|优惠政策）e车型并没有太大的优势，因此希望EX5在未来带来更高的销量还是不现实的。

此外，北汽蓝谷董事、北汽新能源首任总经理郑刚也在近日宣布离职。郑刚官方表示，由于身体原因，郑刚主动提出辞职申请并获得批准。在产品销量大幅下滑、领导层动荡的情况下，北汽新能源的未来何去何从？

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