宁德二手车_新车卖得好但二手车被嫌弃，新能源车成“烫手山芋”，困局怎么破？

困难是存在的，但总有解决办法。我不太喜欢电动汽车，因为汽车的电池用几年就会没电了。这就是新能源汽车被二手车市场拒绝的根本原因。对于一辆新能源汽车来说，电池占整车成本的20%-30%，成本从几万到几十万不等。除故障外维修难度大，寿命末期续航里程急剧缩短。这是一款新能源汽车，尤其是纯电池。电动车的根本问题是不是解决不了了？

让我告诉你我的看法。电池是买车的一大笔费用，也是养车的一大笔费用。我们买回来用了5年，就要花很多钱去更换。每次都是大投资，这种模式显然和传统汽油车的购买成本分8-15年摊销一次的模式有很大区别，那么有没有办法解决呢？

打破这种局面的关键是更换电池。想象一下，如果我们买了一辆没有电池的汽车会怎样？

1.新车的价格。裸车不含电池，那么我们的电池是从哪里来的呢？可以采用换电租赁模式，可以根据车辆日常使用情况租用不同容量的电池。如果在市区自驾，可以买个小的，续航100-200公里，可以满足日常出行需求。更换电池。出门可以租个大的，续航400-600公里，开长途不用担心。

所以电池是租来的，可以随时更换，这样我们买车的时候是不是可以省很多钱，而且新能源车的价格会大幅度下降。

2、充电时间有了随时可以更换的电池，我们只要开车去电站就可以随时更换充满电的电池。整个换电时间不超过10分钟，比加油长不了多少，这样我们就可以完全避免在节假日出门的路上和一大群插电式新能源车争夺有限的充电桩。

要知道目前还没有一款新能源汽车能够满足一天的行驶里程。一定要开半天，充电半天。在人头攒动的节假日高速上，充电桩肯定大排长龙。每次出行，都要规划好充电地点、充电时间、行车时间。里程焦虑是新能源车主心中最痛苦的感受。

3、二手车的保值率汽车是机械的，电动机的寿命比汽油机长，保养要求低。综合来看，电动车的使用寿命理论上比汽油车更长，也更容易保养。上升。

电池租赁统一后，我们也可以放心大胆地选择自己喜欢的电动车，不再关注里程数，而只关注功能性的驾驶体验等等。

最后，电池更换的问题必然会增加日常行车的成本。电池租赁模式还不够成熟。但是，这种长期的成本增加，没有一次性大笔投资的痛苦感觉那么明显。所以它会逐渐被克服，随着电池租赁模式的成熟，它会给我们带来更多更好的体验。

电池更换不兼容。目前市场上没有标准的电池更换模块。不同汽车之间的电池和电池更换方法并不通用，国家也没有相关标准。毕竟手机之类的电池在那个年代还没有普及。结果干脆就是固网电池，把手机的寿命限制在3-5年，但我觉得迟早会有变化。只要国家制定相关标准，电池更换的趋势就会蓬勃发展。

据称，蔚来55%的车主都采用了换电模式，蔚来拥有700多个换电站，目前还在高速建设中。宁德时代还创立了换电品牌EVOGO，越来越多的新能源车企进入这一领域。我相信总有一天新能源汽车不再是被人嫌弃的二手车，但这可能还需要一段时间。

谢谢大家。希望能给大家带来更多的汽车资讯。如果您有任何疑问，请询问。我是萧寒冰。