日产丰田汽车10万左右 一汽丰田小型suv10万

在朗逸（查成交价|参配|优惠政策）、宝来（查成交价|参配|优惠政策）、英朗（查成交价|参配|优惠政策）全部战败后，日本成为10万级合资车的冠军组。本田、日产、丰田的三驾马车都有很强的竞品，而这款轩逸（查成交价|参配|优惠政策）更是长期霸占了整个燃油车市场的销量冠军。今天我们就来对比一下日产轩逸1.6L车型和丰田雷凌（查成交价|参配|优惠政策）1.2T，看看在硬实力上谁能胜出，或者说我们消费者应该如何选择。

外观设计

进入14代后，日产轩逸不再像以前那样死气沉沉。 V-motion2.0打造的大尺寸进气格栅、导流结构、半悬浮式C柱、尾部带有小扩散结构的金属运动护板，让其帅气了许多。同时，它的线条变得更加流畅，分段式的腰线也增加了车身光影的丰富度。

尺寸方面，轩逸4641/1815/1450mm的三围以及2712mm的轴距都预示着它将延续日产一贯的“大空间”属性。

空，176cm体验者前排可以打1拳+头空，后排打4指，腿部余量还是接近2拳，所以缓震宽度和支撑都不错。

丰田雷凌本身在中国市场可以说是更运动版的卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策），但在12代之后超越了一汽丰田，成为了与海外市场同规格的原厂版。嘴唇，这一切确实赋予了它跑车的味道。

从规模上看，雷凌的增长是显而易见的。 4640/1780/1455mm的数据依旧处于同级前列，轴距也加长到了2700mm。

同为体验者，前排头部与头部之间还有4指，但后排会减少到3指以内，腿部余量为1拳2指，这不是和希尔菲一样好。

室内设计

日产轩逸在车厢内采用暖色调，软质材料包裹的部件形成立体视觉，覆盖面积大。方向盘和座椅从低配开始都是真皮，高配则是全真皮包覆，支持主驾电动调节。电动天窗也会从第二个低配开始加入，不过这也会让11.9万元的低配略显乏力，甚至连屏幕都不带。

中控台分为上下两层，三个出风口，上层专属的8.0英寸液晶触摸屏。后者将实现实时导航、语音交互、远程控制和车联网等功能，并支持OTA升级。中高配置支持全速自适应巡航和顶部盲点监测，但全系不具备车道保持辅助功能。

其他配置方面，轩逸的低配置实在是遥不可及。 LED大灯、倒车影像、自动空调等配置功能也是从次低的配置开始引入，但即便如此，其零重力座椅设计在基础舒适性上还是有一定优势的。

丰田雷凌的内饰比较简单。除了装饰性的出风口，中控台周围还有一个中控台也有出风口。整体设计功能强大且易于使用。不过塑料材质的方向盘和布艺座椅还是会让车厢缺乏视觉质感。而这款运动版的红色饰条则承担了更为重要的点缀任务。

好在9.0英寸触控屏将成为其标准配置，高配版则拥有12.1英寸大屏，支持实时导航、语音交互、车联网等功能。顶配上还将提供CarLife手机互联，语音交互覆盖空调、天窗等系统或配件。

同时，每辆雷凌全系标配8安全气囊、倒车影像、全速自适应巡航，并提供车道偏离预警、保养辅助、主动刹车等主动安全系统。这也将是这一代雷凌——保险箱的最大卖点。

机械结构

日产轩逸继续搭载HR16 1.6L自然吸气发动机。 99kw/159Nm的动力参数将由CVT无级变速器加持，性能不强，但中后期的线性持续输出不会缺少动能。更重要的是，其NEDC油耗可维持在4.9L-5.3L/100km。

轩逸的底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后桥采用纵臂扭力非独立悬架。虽然支撑不好，但在应对城市道路颠簸时依然稳健，而且这种后悬挂结构也更有利于空间的优化。

丰田雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机。 85kW/185Nm的动力参数，依然会以涡轮介入带来的爆发为主，后期的加速或者爬坡会有更好的表现。配合可模拟10速的CVT无级变速器，还能保持5.6L/100km的低油耗数据。

雷凌的前桥也是麦弗逊式独立悬架，不过后桥是双叉臂式独立悬架，不仅比扭力梁有更彻底的滤振反馈，还能保持一定的刚度优化横向支撑，驾驶时fun会更符合年轻车手的期待。

写在最后

在两款车型都保持高燃油经济性的情况下，日产轩逸1.6L车型低配门槛更高，基础舒适性更强，内饰空旷，顶配也强调驾乘舒适性。从功能上讲，它看起来要高得多。雷凌1.2T虽然门槛较低，但在主被动安全的标准化方面做得更好。标准化的大屏互联也能以更低的价格满足消费者对科技和娱乐的需求。综合来看，雷凌可能更适合看重颜值和智能功能的年轻消费者，而轩逸1.6L依然会是舒适家庭出行不错的选择。