荣威rx5质量太垃圾了

2016年，荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）上市。这款打着“互联网SUV”标签的产品迅速走红，不仅位居紧凑型SUV细分市场第一，也带领荣威品牌走上了自主品牌的前列。

2017年，荣威RX5上市全年，荣威RX5实现全年销量23.7万辆。同时，荣威品牌累计年销量达到38.92万辆。

2018年，荣威品牌再次发力，依托荣威RX5车型，相继推出RX8、漫威X、Ei5、i5等新品。今年，荣威品牌累计销量达到47.01万辆，较2017年增长20%。

2018年后，荣威丰富了产品系列，推出了新能源产品，但荣威品牌只有一款RX5车型。于是荣威品牌开始走下坡路。数据显示，荣威2019年销量为44.99万辆，2020年销量为43.56万辆，2021年销量为37.56万辆，2022年销量为28.6万辆，销量连续四年下滑。

对于荣威来说，过于依赖荣威RX5车型很难实现销量增长。虽然后来荣威推出了首款MPV车型，荣威iMAX8（查成交价|参配|优惠政策）、荣威鲸（查成交价|参配|优惠政策）鱼等产品，但都没有成为荣威的支柱车型。

数据显示，2023年1月，荣威i5（查成交价|参配|优惠政策）是销量最高的车型，销量为6501辆，环比下降26.2%。荣威i5作为荣威品牌的销量支撑，曾经在自主品牌紧凑型轿车中排名靠前，但随着市场的变化和自身产品的实力，荣威i5的市场份额越来越低，降低。对比竞品，长安逸动销量1059辆，吉利帝豪销量10100辆，荣威i5几乎无力反击。

荣威RX5仍然表现不佳。数据显示，2023年1月，荣威RX5销量为5355辆，其中荣威RX3（查成交价|参配|优惠政策）销量为247辆，荣威iMAX8销量为143辆，荣威鲸鱼销量为142辆，荣威RX8（查成交价|参配|优惠政策）仅售出14辆。

燃油车市场被割，新能源领域的荣威没能占得先机。其实，荣威早在2010年和2011年就开始布局新能源产品，当时荣威750（查成交价|参配|优惠政策） Hybrid和荣威e50（查成交价|参配|优惠政策）已经上市。但是，由于荣威未能关注新能源领域，当时荣威并没有积累更多的经验和技术。

如今，荣威品牌新能源汽车的销量十分惨淡。资料显示，虽然荣威eRX5推向市场的时间很早，但荣威并没有因为这款车而打下新能源汽车的基础。数据显示，2023年1月，荣威eRX5销量为456辆。

即便是近几年火爆的微信纯电动产品，荣威也没有实现销量增长。数据显示，2023年1月，荣威列维CLEVER销量为2210辆，环比下降71.8%。

荣威ei6 MAX销量453辆，荣威iMAX8 EV（查成交价|参配|优惠政策）销量177辆。荣威Ei5仅售出87辆。

写在文末

荣威在燃油车领域失去了超越的机会，但在新能源领域，荣威汽车的优势并不明显。虽然荣威汽车已经布局了相应的新能源汽车产品，但市场需求的变化对很多产品提出了更高的要求。当口碑和市场达不到预期时，荣威也很难实现销量增长。