法拉利f8敞篷落地价

中置V8发动机对于法拉利来说无疑是最经典的。更不用说，据说近二十年的主要销售车型都是中置V8，从F360、F430、458、488开始，最后是F8。现在主打的296已经进入混动时代，排量变小了，缸数也减少了两个。虽然性能不输V8车型，但对于拥有大排量纯燃油V8综合体的人来说，可能更愿意赶末班车选择F8。最近我们又交付了一台F8，车主是山东济南：的李女士

交付给李女士的F8 Tributo是一款定制新车，含消费税400.98万元，落地440余万元。车子外面是灰色，里面是黑色，这在F8中很有特色，非常有气势。造型延续了458的风格，在空气动力学方面更加优化。车头设计引入S-Duct空气动力通道，源自F1的分散技术。相比488 GTB，车头的下行压力增加了15%。前整流罩两侧和大灯上方都有通风管道，用于平衡下压力，也用于冷却前制动系统。打开前盖，可以看到一个容积约200L的前置储物盒，比488 GTB要小一些。前备箱内有一块铭牌，上面记录了这台车的配置信息。

李女士虽然年纪不大，只有22岁，但在车圈也是一位“铁杆玩家”。她有一辆福特猛禽，时不时做硬核越野，喜欢玩摩托。她是一个非常酷的年轻女士。这是我第二次与李女士打交道。我曾经帮她卖过达斯维达(Darth Vader) 风格的Panamera（查成交价|参配|优惠政策） GTS。所以这次李女士选择了外灰内黑的F8，也属于“套路操作”，很符合她的性格。

与488 GTB相比，车身尺寸有所提升，车长超过4米6，车宽近1米98。前轮拱上的翼子板带有法拉利车队徽章，车门后方处理有一个巨大的蜂窝网，但它不是发动机进气口，而是中冷器管道。五角星形的20英寸轮毂和黄色的制动卡钳与车辆的内外饰颜色非常匹配。刹车盘采用碳陶瓷材质，轮胎为倍耐力P ZERO系列，前轮245/35 ZR20，后轮305/35 ZR20。

汽车的后部是一个由Lexan制成的透明后窗。透过它可以看到发动机舱，中间有三个格栅，类似法拉利F40，用来导出发动机舱内的热量。车尾的上缘是环绕式后扰流板，集成了高位刹车灯。尾灯是法拉利经典的双圆尾灯组合，全LED光源。运动型排气两侧各有两个出风口，采用大口径尾喉设计。

驾驶舱的设计以驾驶者为中心，内饰材料有Alcantara、皮革、碳纤维和一些金属镀铬部件。功能区域不对称，但依然延续了法拉利的经典风格，圆形出风口、三幅式多功能平底方向盘、简洁的三档中控平台、机械式转速表。这台F8 Tributo仪表盘配备“碳纤维座舱+LED”，碳纤维仪表盘装饰，黄色转速表。副驾驶手套箱上方安装了一块7英寸的触摸屏，可以看到车辆状态和操作多媒体系统。大部分与驾驶相关的功能都可以通过方向盘进行操作，比如发动机启停、语音控制、悬架调节、驾驶模式调节、车灯、雨刷等。方向盘后面是一个大型碳纤维换挡拨片。

内饰的主色调为尼禄黑，细节部分为金黄，比如座椅区域、安全带、缝线等。全电动座椅基本必备，电动记忆，包裹感非常好。头枕上绣有法拉利跃马，座椅后方有储物空间，配有储物网袋。

前面说过，V8是法拉利近年来最经典的动力配置。这台F8 Tributo是法拉利历史上最强劲的V8发动机，代号F154 CD，最大马力720马力，功率提升系数185HP/L，比488 GTB高出50马力。 0-100公里/小时加速仅需2.9秒。变速箱是七速F1双离合，几乎没有涡轮迟滞，声音也很悦耳。

熟悉法拉利的朋友都知道，法拉利新车经常需要等待，这款F8也不例外。 2021年10月下旬，李老师与我们进行了初步沟通，表示希望从头开始。 11月份，我们给她安排了合适的金额，她可以在不加价的情况下修改合同，这在当时是很少见的。李女士心情不错。 4S在我司工作人员的陪同下签订了合同，确定了配套项目。计划2022年第四季度提车。

2022年3月，法拉利官方突然宣布上调全系产品指导价，F8 Tributo加价6.9万元（含消费税约8万元）。一些经销商希望按照新的指导价结算，从而与消费者产生摩擦。有人投诉，有人要求退回D金。在这种情况下，我们积极与经销商和李女士沟通，最后的谈判结果还是比较好的，还是按照我们一开始谈的数量。

7月底，这台F8比预期提前到店，这无疑是个好消息。我们通知李女士，她可以尽快来取车。李女士因个人事务繁忙，委托我们验车取车。车辆处于原始出厂状态，一切都被确认是正确的。我们安排物流车托运到济南。车辆送到指定地点后，李女士直接在F8 Tributo上开始体验，开心不已。在此，也恭喜李女士提车，祝您天天好心情！