翼豹sti多少钱

翼豹WRX 参考价：未上市

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今天就为小伙伴们带来三菱EVO这个毕生劲敌。

斯巴鲁有一个模型，Impreza。

Leopard 有WRX 的个性化版本。

WRX 有一个

斯巴鲁翼豹WRX（查成交价|参配|优惠政策） STI

今天我们要谈论的是Impreza STI。

温馨提示：总裁其实翼豹（查成交价|参配|优惠政策）STI车型分为四代。每次的小改装和EVO合作都是习惯性的细化，还是按照习惯细化吧~

从1950 年代开始。

斯巴鲁专注于制造小型“大众汽车”

强调满足战后日本的需求

80年代初

他们决定通过赛车扩大他们的全球知名度。

他们的选择是拉力赛。

拉力赛是一项要求很高的运动

你需要一个助手，一个导航员。

你会遇到灰尘、雪和糟糕的道路。

你可能会撞到一棵树，甚至是一个人。

斯巴鲁，他们只想做

当您想到F1 赛车时，您就会想到法拉利。

当您想到拉力赛时。

你满脑子都是斯巴鲁

从1980 年到1990 年，他们驾驶的是斯巴鲁力狮（查成交价|参配|优惠政策）。

是最后一名种子选手

直到戈登孟买出现。

他们很幸运能登上领奖台一次。

1987年，有一位名叫波桑伯恩的司机。

在新西兰获得第三名。

糟糕的。

事情在90 年代初出现好转。

斯巴鲁开始获胜。

他们签下了车手科林麦克雷。

豹的由来

1993年年中

他们放弃了以前建立世界的所有努力。

相反，引入了Impreza。

Panther 是Legacy 的简化版本。

它也是迄今为止所有WRX 的基础。

四门四轮驱动

四缸水平对置发动机

该团队由National Express 555 烟草公司赞助。

所以他们穿着赞助商的品牌颜色，金色和蓝色。

至今，我们也习惯性地称它为斯巴鲁蓝。

McRae 和Ali Vatanen 驾驶第五代Impreza WRX。

获得团体冠军

但随后State Express 555 和斯巴鲁断绝了合作关系。

WRX 的配色方案一直沿用至今。

豹增压WRX

Impreza 于1992 年在日本销售。

斯巴鲁为其日本国内市场提供特别版。

买家可以选择名为WRX 的涡轮增压版本。

可以说是世界拉力测试车。

（世界拉力赛）

Leopard WRX 高性能版STI

对于1994 年的斯巴鲁和翼豹，

这两年非常重要。

斯巴鲁首次参加世界拉力锦标赛。

每一轮

他们推出了更好的型号WRX-STI。

第一代STI进入了我们的视野。

锻造活塞、更轻的大角度凸轮轴

专用ECU等设备。

峰值输出增加了10 马力。

STI 上有一个时髦的粉红色徽章。

日本的粉红色意味着樱花盛开。

它象征着新世界和自然生命的短暂。

所以他们把它放在赛车上

斯巴鲁在1995 年赢得了WRC 冠军。

并推出了第二代STI。

这一代发动机的功率输出没有变化。

只更换了大口径双出排气管。

制动总泵等制动力大的配件。

555 样式的第二代Impreza STI 是可选的。

第三代STI出现于1996年。

他们终于拿到了280马力的发动机。

悬架设置也得到了改进。

前轮采用16英寸刹车盘。

对置四活塞制动卡钳

中冷器还配备了自动喷水冷却系统。

庆祝科林麦克雷的胜利。

第一届WRC个人锦标赛

斯巴鲁车队获得两连冠。

他们释放了所有性病母亲。

我们可以认为它是第四代。

豹22B

它带有一个功能罩。

宽挡泥板，雾灯罩

巨大的功能性尾巴

当然还有金轮

B22 是一款真正的街头拉力赛车。

斯巴鲁只生产了424 辆汽车。

在漫画《头文字D》 中，这是拓海父亲的车。

1998年，推出第五代STI。

外观变化是这一代STI最大的。

让人直接感受到。

这是一辆WRC 风格的汽车。

更大的尾巴和倒置的减震器

运动型ABS系统从质上提升了操控性能。

1999年，第六代STI问世

最符合空气动力学的一代。

引擎盖上新增散热孔。

除了提高人体对气流的利用

也让车头更具侵略性

Type RA 版本还有一个弹镜作为可选配件。

2004年，第七代STI“虫眼”进行了重大改款。

两只大眼睛正盯着你。

所以我们通常称它为“虫眼豹”

虽然这个“虫眼”很丑不是吗？

但彼得史蒂文斯负责海关设计。

他负责Lotus Espirit 和McLaren F1 的外观设计。

有人觉得是最可爱的一代。

它用2.5升发动机取代了EJ25。

涡轮增压器的压力为1.4巴。

能让发动机达到300马力。

1978年和1989年差不多。

在那个年代，他们的汽车和技术是完美的。

所以斯巴鲁只是做了外观调整来迎合市场。

他们的屁股看起来都一样。

2005年，第八代STI做了第一次小改动。

前脸有了新的设计。

大眼睛变得更加圆润。

这是历代最不喜欢“爆炸”的一代。

彪马的抛丸机和变速箱

已经成为翼豹车主的日常。

2006年，第九代STI做了第二个小改动，叫鹰眼。

前脸发生了颠覆性的变化。

进气格栅变成了三个孔。

但是我们都叫它“猪鼻子”

除了这个。

两者真的没有实质性的区别。

这里不多说了。

给朋友的车装袋换9代“猪鼻子”

在2005年和2006年。

WRX还提供萨博9-2x航空模型。

他们基本上是同一辆车。

但是门板材质不同。

而且只作为四驱旅行车出售。

2008年发布的十代STI

斯巴鲁在外观上迎合家用车市场

拥有更大的主流竞争力。

新的WRX有一个更软的悬架

而且外观也没那么“另类”

这一代STI只有两厢车。

粉丝不满意。

十代STI是包包最喜欢的一代。

操控真的很棒。

可以和第九代EVO相提并论。

包了另一个朋友的车，换成十代豹子。

2011年，一家名为科斯沃斯的公司

对STI做了一些惊人的事情。

他们用了3.7秒做了一个。

一个从0加速到100的怪物。

以及它强大的刹车系统

如果你没有安全带，你会飞出去

可惜只生产了75辆。

所以他们不要数量，只要质量。

它的名字是;

科斯沃斯CS400

2015年，第十一代STI出现。

他们介绍了最新的汽车设计。

(因与丰田合作)

有车迷说这车对STI外观太温顺了。

有人说旧的太丑了。

反正它还有STI的血。

2015款配备了新的涡轮，可以提供300马力。

还有六速变速箱。

斯巴鲁第二年就通过了改装。

做了一个能达到600马力的STI。

并把它带到了英国的曼岛摩托车大赛。

证明了他的潜力。

马恩岛TT是地球上最重要的地方。

最疯狂的摩托车比赛

司机和摩托车手

绕曼岛飞行60公里。

疯狂的斯巴鲁司机

在18分钟内完成比赛。

创造新的世界纪录。

今天的豹子

依然独自支撑着90年代日系性能车的灵魂

它的“兄弟”三菱EVO已经推出了舞台。

如今严格的排放标准和混合动力车的普及

豹子能走多久？

我相信老司机们和我一样。

不想看到它离开

像本田NSX（查成交价|参配|优惠政策）和丰田。

成为可以失去野性的混动超跑？

老扫帚，坚持住！！！