翼豹sti 十代翼豹wrx

随着各大车企电动化步伐的加快，斯巴鲁在今年年初就宣布砍掉JDM车迷追捧的WRX STi项目。

该负责人表示，“未来极有可能上市的翼豹WRX（查成交价|参配|优惠政策），将大概率重新评估并重塑电动化架构。”也就是说，新一代翼豹（查成交价|参配|优惠政策）WRX将成为一款电动车。不知道非电动版的WRX STi还能不能被车迷称为“神车”！

时光倒流，1992年，斯巴鲁正式推出翼豹（Impreza）。虽然1.5 升车型是所谓的主力，但配备2.0 升涡轮发动机的WRX 车型才是车迷真正关注的焦点。根据Impreza 的开发人员的说法，虽然这款车是面向大众销售的，但实际上，这款车的主要目标是成为WRC 冠军。

因此，车身的刚性和悬架强度都相当不错，但在车厢空间和乘坐舒适性方面做出了一些牺牲。所以从另一个角度来看，WRX实际上是翼豹中最运动的车。

1992年，三菱推出第一代EVO参加WRC，一出场就势不可挡。不久之后，斯巴鲁翼豹WRX 也加入了竞争，同样由2.0 升EJ20G 发动机提供动力，将功率提高了20 马力至240 马力。

1994年，斯巴鲁高性能部门不满足于被三菱打压，推出了第二代翼豹STI车型，搭载了250马力的高强度EJ20G发动机。

然后三菱继续推出更强大的EVO。最后，EJ20系列终于达到了280马力的法定上限（日本在1990年代就颁布了车辆最大马力不得超过280马力的规定），但EJ20系列的真正实力远非如此。

自1994年斯巴鲁首次使用翼豹WRX以来，这款车带来了1995年至1997年的三连冠，以及三座车手冠军，分别是1995年的麦克雷、2001年的伯恩斯和2003年的索伯格。

尽管屡获殊荣，但仍经不起经济危机和WRC影响力的衰退。 2008年底，斯巴鲁宣布退出世界拉力锦标赛（WRC）。这是继铃木宣布暂停参加WRC后，第二家选择退出WRC的汽车制造商。

回顾赛场上的辉煌，你想买一辆斯巴鲁翼豹WRX STi吗？虽然这是一台四门车，但视觉效果已经足够炫耀（查成交价|参配|优惠政策）了。双向排气管、右边红色的STI标志、引擎盖上的进气口，都在告诉周围的车“离我远点，我不好惹”。

对称的全时四驱系统也是斯巴鲁引以为豪的。搭载经典的EJ257发动机，2.5L排量和涡轮增压，让这款车顺利进入300马力俱乐部。官方给出的0-100km/h加速仅需5.2秒，让这台车赶上了风口。你可能想说四门轿车有什么好看的！不不不，这是大错特错。今天要介绍的是一款敞篷车，斯巴鲁翼豹WRX STi敞篷车！

是的，你没看错，敞篷车。这辆车于2011 年1 月由加利福尼亚州Pleasantia 的Newport Specialty Motors 改装。如今，这辆车的总行驶里程为11,433 英里（18,399 公里），目前要价为59,980 美元（约合人民币40 万元）。

值得一提的是，正因为如此独特，每次发售都备受瞩目，这次也不例外。这不是它第一次出现在网上。

该车限量发售5 辆，起价为74,999 美元。此外，我们还可以在其官网看到讴歌TL（查成交价|参配|优惠政策）敞篷车、凯迪拉克ATS（查成交价|参配|优惠政策）敞篷车和保时捷卡宴敞篷车的身影。

2017年，新罕布什尔州曼彻斯特的斯巴鲁出售了这款车。当时的要价是26,967 美元，但似乎永远卖不出去。

该车目前在美国新罕布什尔州塞勒姆的Patriot Nissan 有售。虽然我们认为它的价值不会接近60,000 美元，但它肯定是最特别的。

在改装汽车的过程中，新钢特车砍掉了车顶，但保留了B柱。然后它为WRX STi 安装了折叠式软顶。

虽然我们不能对斯巴鲁的结构刚性做出评价，但经过大量的改装，改装似乎做得比较好，并没有对车子的实用性造成太大的影响。

事实上，它保留了原来的四座布局，因为软顶向下折叠到后行李箱盖上。对我来说，这款车最大的亮点不是敞篷结构，而是罕见的等离子蓝色珠光漆。