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凯迪拉克全球副总裁Rory Harvey表示，Lyriq是凯迪拉克首款纯电动车型，也是该品牌电动轿车和SUV的起点。该公司计划到2030 年开始只生产电动汽车。在去年推出新款凯雷德SUV 后，凯迪拉克将不再在北美销售，他说。

传统的内燃机汽车。哈维说：“我们未来会成为一个电动汽车品牌，2030年后，我们将不再销售内燃机车型。”动力方面，新车搭载2.0T高低功率发动机供选择。最大功率为218/238马力，峰值扭矩为325/350牛米。分别匹配爱信的7速湿式DCT变速箱和8AT变速箱。

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但并非所有人都支持逐步淘汰汽油车的计划。美国汽车工人联合会（United Auto Workers）主席罗里甘布尔（Rory Gamble）认为，车企在向电动汽车转型的过程中必须谨慎。他指出，与汽油车相比，生产电动汽车所需的工人更少。他说：“如果我们不做好过渡，大量工人将受到影响。

影响。 Gamble 上个月表示，在向电动汽车的过渡中，政府必须实现“稳定可靠的过渡，创造高质量的工会工作，灵活适应市场需求，而不是依赖一刀切的解决方案”余承东表示，虽然电动车的续航里程被反复提及，但对于消费者来说，充电焦虑依然存在。因此，在他看来，搭载增程技术的车型能够解决上述痛点，是行业内的佼佼者。解开。

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此前，凯迪拉克母公司通用汽车表示，到2030年，其在全球销售的大部分凯迪拉克品牌汽车和SUV将是纯电动车型。 Harvey 再次确认了公司的计划，并表示他们不会在当前的产品线上花钱，只会为当前销售的型号推出更新。华为手握智能驾驶、智能座舱等硬核技术，除了帮助车企“造好车”外，还将业务范围延伸至“卖车”环节。看来，华为一直在努力拼凑造车的“外设”。当小米、苹果等同行纷纷造车时，华为在等待什么样的机会？

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