解放货车

在之前的市场调研中，我们发现现在已经进入了标准负载+高速轴充时代。市场上几乎90%的货运车辆都处于合规运输和标准载重运输状态。该比率逐年上升。其中，卡车车型受上述政策影响最为明显。除了适应交通，少轴成了另一大特色。这几年，最高速出现的四轴货车逐渐变成两轴货车、三轴货车，进入少轴时代。

同时，在GB1589-2016法规的影响下，现阶段货友在选择三轴货车时，已经从多拉的单一需求逐渐演变为追求合规、轻量化、高效力量。在过去的一年里，国内各家车企针对这种情况打造了多款新型三轴载重汽车。除了整体输出功率超过300马力外，座舱空间和舒适性配置也得到了全面升级。今天，我们就来盘点一下这些“新面孔”。

说起三桥卡车，一汽解放在2023年年会上推出的J6G新车绝对是行业黑马。 J6G的外观设计与之前的J6V拖拉机高度相似，看起来比之前的车型更加大气。大灯组采用了全LED光源设计，在夜间行车时能够提供非常出色的照明表现。

在发动机部分，也就是本次升级的重点领域，J6G选择了解放动力铂睿CA6DK2的直列六缸柴油发动机。发动机排量7.8升，满足国六排放标准。实车最大输出功率为320马力，最大输出扭矩为1300牛米，1300-1500转之间可输出峰值扭矩。

该发动机将装配在J6G两轴卡车和三轴卡车上。这款发动机还提供了多种动力版本，输出功率从260马力到360马力，峰值扭矩从1010牛米到1460牛米，可以满足一汽释放5.4米卡车总装应用的需求到10 米。

实车采用一汽解放CA10TAX130S十挡手动变速箱，最大速比0.74。油箱设计容量为600升，后桥为435冲压后桥，速比为4.11，总速比为3.05。根据我们的测算，当经济转速在1300-1500rpm之间时，这款车型的最高时速可以达到84-97km/h。

内饰方面，一汽解放J6G采用平地板、高顶、双卧驾驶室设计。车内高度接近2000mm，安全气囊座椅、液晶仪表盘、中控大屏可延伸至1200mm卧铺设计。同时，车辆的储物空间得到了进一步的提升，车内的NVH表现也更加出色。

你见过带拖拉机驾驶室的卡车吗？可以说，除了部分8X4车型，市面上几乎没有两桥和三桥卡车会采用这种设计。东风商用车推出的天津KR PLUS就是一个特例。外观方面，天津KR PLUS与普通天津车型变化并不明显，但驾驶室宽度从2240mm增加到2465mm，驾驶室内部间隙也增加到2035mm。

发动机方面，天津KR PLUS三轴版搭载东风DDi75E340-60直列六缸柴油发动机。这款发动机排量为7.5升，符合国六排放标准。其最大输出功率为340马力，峰值扭矩为1400牛米。在1200-1700转经济转速范围内可输出最大扭矩。

该发动机有多个动力版本，广泛应用于天津、东风等系列卡车和专用车。峰值功率范围从260马力到350马力，而峰值扭矩范围从1000牛米到1400牛米。

实车采用快9JS135T-B车型的9速手自一体变速箱，设计为直接挡，最大传动比为1。油箱设计结构为600升，后桥为东风德纳9T后桥，速比3.91。当发动机处于1200-1700转经济转速区间时，其最高时速可达57-83公里/小时。

内饰方面，天津KR PLUS采用了平地高顶的两居室驾驶室设计。整个驾驶室的内部空间令人惊叹，空间非常宽敞。配置方面，零重力安全气囊座椅和中控大屏可延伸至1200mm卧铺设计。据了解，2023款取消了驾驶室中部的水壶杯架设计，进一步释放了车辆的过道空间，提高了用车的便利性。

那么，我们在三轴车系列中是否有AMT自动变速箱车型出售？新推出的HOWO MAX三轴载货车就是针对这一细分市场的答案。该车型外观采用了中国古城墙和轩辕弓的设计元素，有别于市面上大多数载货汽车，外观更具个性。同时，全车还配备了全LED大灯和雾灯，让夜间行车更加安全。

发动机方面，HOWO MAX卡车采用中国重汽MC07.35-61直列六缸柴油发动机，排量7.36升，满足国六排放标准。其最大输出功率为350马力，最大输出扭矩为1400牛米，在1200-1600转之间可输出峰值扭矩。

这台中国重汽MC系列发动机几乎全部装配在重汽汕德卡、重汽豪沃旗下的各种卡车和专用车系列中。同时调整为多马力段，可覆盖从290马力到350马力，扭矩从1150牛米到1400牛米。

实车采用中国重汽自主研发的HW10C-WY十速AMT变速箱。最高档为直接挡设计，最高档速比为1。油箱容量为600升，后桥型号为MCJ11BGY，速比为3.91。发动机在1200-1600转经济转速区间时，最高时速可达57-80km/h，还可以搭载国家重汽最新的S-AMT16无忧换档变速箱。

内饰方面，豪威MAX显得更加年轻化。与竞争对手一样，它采用平地板、高顶、带天窗的两居室驾驶室设计。整车配置方面，多功能方向盘、中控大屏、液晶仪表、换挡无忧AMT一应俱全。同时，下铺宽度约75cm，但不支持展开，更适合单人休息。

除了传统的7-8升排量段，还能买更大排量段的三轴卡车吗？福田欧曼推出的EST三桥卡车解决了这个问题。如果只看前脸，很难区分欧曼EST卡车和牵引车的差距。感觉两者的设计元素很接近。同时，新的EST 卡车还升级了全LED大灯，可以有效提升大灯在夜间的亮度表现。

发动机方面，欧曼EST卡车采用直列六缸发动机，型号为福田康明斯X11NS6B360。这款发动机排量达到10.5升，符合国六排放标准。其最大输出功率为360马力，峰值扭矩为1800牛·米，可输出1000-1400转/分之间的峰值扭矩。

这款发动机属于中重卡平台，适用于福田应变下的牵引车、货车、自卸车、专用车。这台发动机的功率范围更广，功率范围从290马力到400马力。扭矩可以覆盖1400牛·米到2000牛·米，在动力方面是四款中最强的，但是理论油耗和自重比较大。

实拍车型采用ZF 12速AMT变速箱，型号为ZF 12TX2421TD，采用直接档设计，最高速比为1。在三辆车中，欧曼EST卡车是唯一配备双腔油箱的，主副油箱共600升。后轮轴是一款440轻量级后轮轴，速比为2.846。根据我们的计算，当发动机在1000-1400转/分的经济转速范围内时，其最高转速可达69-97公里/小时。

内饰方面，欧曼EST卡车与拖拉机相似，银河拖拉机的内饰设计也进行了升级。它不仅拥有平地板高顶两居室驾驶室，还配备了Grammer气囊座椅、多功能方向盘、液晶仪表盘和大型液晶屏，甚至还有旋钮换挡机构。整体配置非常丰富。睡眠区单独加宽，配有窗帘和多个储物格。

●后记

作为短途物流最重要的三轴货车，从新车的配置上不难看出，上述四家车企针对三轴货车市场都推出了非常强势的产品，虽然在大小尺寸上没有明显的区别，但是每一款车在动力链条匹配、适用范围、配置上还是各有特色。

同时我们也可以发现，如今的三轴货车早已告别了“慢、破、小”三个同义词。这次盘点的三轴卡车不仅马力在300匹以上，驾驶室里的马力也接近一些中型拖拉机空，令人印象深刻。那么你认为哪种模式更有竞争力呢？欢迎在评论区留下你的答案，我们会继续探索。(文/郝洋)