马自达口碑怎么样

今天楼下的停车场发生了一件有趣的事。三辆马自达锐界（查成交价|参配|优惠政策）并排停着。一时间，小新恍惚间觉得马自达要崛起了。

说到马自达，你一定会听到“好看、运动、不好卖”这几个字。今天刻在马自达徽章上的究竟是什么？

是因为空间小吗？是因为隔音不好吗？是不是价格太高，非一日之寒。马自达在中国的现状并不仅仅因为以上原因，翻开马自达的日历，你会发现不一样的东西。

在马自达在中国的销量史上，当属这款——马自达6（查成交价|参配|优惠政策），几乎定义了马自达在我们心中的形象。

2003 年，马自达6 首次问世。在当时属于商务型车型的雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）、君威（查成交价|参配|优惠政策）面前，它是如此的与众不同。其年轻、运动而不失优雅的外观，漂亮而不呆板的内饰，远远领先当时同级别的老牌竞争对手数个街区。

相比其他竞品贵了几万，3H刚体、自动空调、定速巡航、多连杆独立悬架……

一时间，马自达6成为市场上最火的车。此后，马自达精准的定位和超强的产品实力，使其开辟了全新的汽车细分市场。

马自达6虽然在中国市场推出了马自达品牌，但最终还是小禾打败了小禾。十多年没有改变设计的马自达6，终将被时间磨灭。

随着国产率越来越高，价格也越来越低（从当时最低的23万到最后的14万）。同时，马自达6的质量也是一落千丈，导致新车卖不出去，老车主。开心，也牵动了——易瑞市场“一屋式销售”的尴尬局面。

2009年，马自达终于迎来了全新一代逸锐。尽管易锐对Material Design 有诚意，但2009 年已经不是2003 年了。在日益萎缩的B级车市场，易锐来得太慢了。

后期的逸锐并没有像马自达6那样引爆市场，由于市场反应迟缓，一直处于领先地位的马自达失去了市场优势。好在时隔许久，马自达终于迎来了全新的设计语言——灵魂设计。全新的设计给马自达打了一针强心剂，撩人的外观再次强化了运动基因……

然而，马自达给自己挖的坑太大了，就像龟兔赛跑中的兔子，跑得快却掉以轻心，最终被对手反超。当拥有灵魂设计语言的马自达家族到来后，虽然产品力有所提升，但几乎每一个细分领域都挤进了众多强大的对手。

买阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）？为什么不买一辆骑起来感觉更好的君威呢？为什么不买更实用的凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）呢？为什么不买保值率比较高的雅阁呢？

购买Ang Cocera？为什么不买更便宜的英朗（查成交价|参配|优惠政策）、更稳定的卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）和第二辆超跑思域（查成交价|参配|优惠政策）呢？

多年前的价格优势和产品定位优势在今天已经一去不复返了。即便在其他汽车品牌逐渐追求全面性之后，马自达多年前留下的精准运动定位依然阻碍了它的发展。

近年来，随着国产车的崛起，国外各大车企纷纷降价。面对吉利、奇瑞、长城等国产车的迎头赶上，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌纷纷降价，而定位单一、独特的马自达更是难上加难。赢得一席之地。

马自达真的“没落”了吗？

不，马自达无法与花冠LaVida Accord 的凯美瑞相提并论，但销量并不是衡量成功的唯一标准。

外面并不平静，但很酷；隔音效果差，就是zoom.它的后部很小，但可以移动。就像歌坛的民歌一样，注定不会是一首大众耳熟能详的歌曲，但这并不影响它在圈内的热度。

马自达不是为所有消费者生产汽车，而是为自己的消费者生产汽车。相信很多马自达车主都不喜欢在街上遇到同一款车。毕竟，我就是我，不一样的烟花！是这样吗？马自达车队？