牧马人最霸气的改装图

牧马人 参考价：45.99万起

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如果中小排量涡轮增压+混合动力系统的超强动力爆发，那将是技术进步的代名词。那么大排量发动机带来的轰鸣与爆炸，就是纯粹玩味的代名词。

是的，大排量发动机没有消失，也不会被取代。它只会变得更贵。

在环保意识大行其道的今天，审视牧民392的存在就显得有些模糊了。这台车几乎每一个方面都与主流价值观完全背道而驰，似乎只有精英玩家才会选择这台车。

甚至在一些“绿小子”眼里，完全就是“地球毁灭者”的具体体现

当然，他们的感受并不重要。对于我们来说，牧马人（查成交价|参配|优惠政策）392只是一件难得的乱世艺术品。

392 立方英寸（6.4 升）V8 发动机为牧马人带来难以置信的动力水平。在470英马力和635牛米的“刺激”下，牧马人392从0加速到96公里/小时仅需4.5秒，1/4英里加速时间为13秒。

说到这里，大家可能会想到同样拥有635牛米扭矩的牧马人4xe，但价格却不到V8版的1/4。

但我想告诉大家的是，小排量增压+外挂永远代表着妥协和克制。需要时刻监控电池电量的4xe，无法给你带来392版一样的随叫随到的信心。

回到392本身，为了顺利将V8发动机放入草地，Jeep对车架前端进行了数处改装。此外，考虑到发动机巨大的进气口，392版不仅拥有巨大的空气滤清器，引擎盖上的进气口也不再是摆设。

官方称之为带有液压导流系统的进水结构，可以显着降低进水温度，有效分离液体。如果进气完全被阻断，系统还有二次进气，可以让车辆在短时间内正常行驶。

其实早在多年前，就有大量牧民改装V8发动机的案例，但彻底解决高温问题的方案却寥寥无几。

然而，这对OEM 来说根本不是问题。牧马人392使用了更大功率的风扇和更大的水箱，冷却风道也进行了重新布局。在海外博主的评价中，即便是高强度越野也不存在水温过高的问题。

另一方面，为了应对V8发动机带来的重量问题，392版在悬架上也有不少改动。

例如，与普通版相比，392采用2.0福克斯（查成交价|参配|优惠政策）避震器，前弹簧刚度提升10%，后弹簧刚度降低20%。后悬架上臂高一英寸，而下臂低一英寸。 Dana44 也用在前后轴上。

因为选装了“大脚包”，这台车多了一条315 70R17 BFGoodrich Ko2轮胎，速比为4.56。值得一提的是，原装轮辋（带防滑功能）仅为7.5J，非常合理且贴合舒适。

考虑到392版有10周年前后保险杠和金属侧踏板，工程师们在性能上调的很好，所以我们不打算对这台车的改装进行“加码”，只是在功能性上有所提升。

首先，绞车是越野自救的必备品，入选WARN ZEON白金版也就不足为奇了。高级的防水能力和自带无线遥控的绳速，绝对配得上旗舰产品的称号。

Baja Designs生产的四盏射灯分别安置在车辆两侧的a柱上。它们体积小，能量高，在夜间行驶时可以提供出色的补光能力。

考虑到后期安装收音机和附加设备所需的开关问题，Fury的顶盒安装在车内，采用碳纤维材质，与整车气质完美契合。它还集成了平台和AUX 开关的位置。

后备箱的储物系统同样来自Fury，不仅让空间的布局更加合理，还提供了安装气瓶的空间。至于ARB双缸气泵，则是放在了后窗吊网上。

最后，Fury 的后挡板控制台为您提供了一个空房间，非常适合野餐或临时存放。

总之，最后一个功能上的短板已经解决了，392的故事才刚刚开始。

希望大家都能开392。