为什么新能源汽车是国家发展战略?

近日，在天津滨海新区召开的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛和在张家港召开的国际电动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会进一步强调要坚定不移地坚持国家新能源汽车发展战略。与此同时，中国工信部也启动了相关研究，制定了传统能源汽车停产停售时间表。

新能源汽车为何成为国家发展战略？主要是能源安全、环境保护和产业升级。据了解，2016年我国消耗石油5.56亿吨，对外依存度已达65%。如果这样发展下去，到2020年对外依存度可能会达到68%，到2030年可能会超过70%。值得注意的是，消耗的石油绝大部分是汽车。严重的环境污染犹如压在中国人民和政府头上的一块石头，促使中国大力发展新能源汽车。

此外，中国要逐步实现汽车强国梦。进入21世纪（查成交价|参配|优惠政策）以来，中国汽车工业发展迅速，取得了举世瞩目的成就。 2016年产销量突破2800万辆，连续8年超越美国和日本，位居世界第一。去年，新能源汽车产销量突破50万辆，占全球的50%。但是，我们仍然不是一个强大的国家。我国汽车研发实力与国外还有较大差距。

目前，我国自主品牌乘用车市场份额不足一半，且很大一部分产品偏向低端产品和部分中低端产品。此外，中国汽车核心零部件无法自给自足，关键零部件配套市场基本被外资企业垄断。 2017年以来，中国汽车出口仅80万辆。可见我们只是一个汽车大国，并不是一个汽车大国。

2011年到今年上半年，中国新能源汽车销量超过100万辆。 2016年，中国新能源汽车销量在全球遥遥领先，远超欧美的总和，但国内新能源汽车大多仍处于低端水平。

但随着新能源汽车的快速发展，对三电系统的要求也越来越高。

动力电池是关键环节之一。这也对动力电池提出了更高的要求：高安全性、高比功率比能量、长寿命、低成本、高质量、可回收等。

首先，要高度重视新能源汽车的安全问题。新能源汽车起火事件时有发生，难免会造成一些重大人员伤亡，后果不堪设想。

如何解决安全问题？固态电池的发展可以很好地解决安全问题。首先，从设计开始，安全要解决电池设计和制造的安全，然后是电池系统和整车的安全，最后是使用和维护的安全。

二是持续创新，提升电池性能，满足新能源汽车发展需求，提高能量密度，同时考虑功率密度；动力电池，比如现在的快冲电池，要努力提高能量密度，更轻，成本更低。新能源汽车的成败在于电池的未来，因此创新应该不断提升电池性能。

第三，续航是动力电池最终能否成功的关键因素之一。关于动力电池续航的讨论还是很多的。动力电池的使用寿命定义为汽车。当电池的额定能量低于80%时，汽车的动力就不够用了。汽车报废后，没人在意电池的剩余储能，电池也就废了。电池行业报废汽车要用电池，这是新能源汽车动力电池的目标。

第四，采用精益生产理念，努力降低成本。目前，动力电池成本居高不下，导致汽车成本居高不下。到2020年，新能源补贴全部取消，整车成本问题对电池行业和主机厂来说是一个巨大的挑战。据了解，在没有补贴的情况下，电池系统每瓦时只需6美分，电动汽车就能分得一杯羹。

五是改变

电池行业质量良莠不齐，电池行业的质量要达到汽车行业的质量水平。目前如何判断电池的质量等级是否合格？是内部筛选，把所谓不合格的产品筛选掉，剩下的产品都不是好产品。应保证电芯的一致性，以保证电池组的整体性能和使用寿命。

六是建立强大的产业链和产业集群。中国电池产业要想成为世界强国，每个电池厂都必须带动一批强大的材料产业，包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、制造、装备等。现在国家希望形成一个2020-2025年将形成庞大的产业集群和集群，未来将出现数个实力雄厚的电池产业集群。

七是加强动力电池回收利用。据有关机构称，2020年我国将淘汰约20万吨动力电池，未来每年都将呈几何级数增长。如果处理不当，这可能是一场新的环境灾难。电池行业要落实动力电池的回收利用，促进整个电池行业的进步。

新能源汽车竞争的核心是实现动力电池技术的突破。如果不能掌握动力电池的核心技术，中国的新能源汽车注定举步维艰。但还有很长的路要走。但是，我们衷心希望中国能够早日实现电池技术的突破，新能源汽车有望实现弯道超车。

（本文由探道新媒体工作室原创）