长城suv汽车大全_没了SUV车型，长城汽车就不行了吗？

提到长城，第一个想到的往往是哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）。作为国内SUV领域的绝对领头羊，哈弗H6连续64个月蝉联销量冠军。这不仅是哈弗的神话，也是中国汽车史上浓墨重彩的一笔。历史最高单月销量一度达到7万辆，这也是为什么哈弗H6几乎成为长城的代名词，销量或许是最好的“洗脑”方式。

疯狂销售的背后，离不开抓住消费者思维的产品策略。几乎是同价位能买到的“体积最大”的SUV产品。如果说SUV的潮水是东风，那么H6就是领航长城的杨帆。基于CR-V的底盘结构，在拥有良好的底盘品质和驾乘体验的同时，能够控制成本。也是同价位能买到的空间最大、配置最丰富的SUV产品。 1.5T的小排量涡轮也满足了消费者对动力的所有幻想，但燃油经济性和动力输出并不突出。不管怎样，它让消费者在看得见、可感知的领域都觉得它没有任何问题，这就是它成功的秘诀。

作为唯一一家拥有自主品牌力的斜生，长城走斜也有历史因素。它靠皮卡车发家致富。早在1998年就将迪尔皮卡车销往东南亚、俄罗斯等地。率先将中国皮卡销往海外，也是唯一一个年销量过10万辆、销售额过百亿的皮卡品牌。最接近皮卡车身的车型是硬派SUV。长城SAFE、哈弗CU先后成为长城SUV之路的基石。哈弗辉煌征程的又一个起点。

在品牌发展史上，长城也多姿多彩。 MPV车型口碑不错，轿车有C30和C50。在选择还很匮乏的年代，价格成为产品力不足的唯一救命稻草，销量还不错。但后来随着汽车领域的竞争越来越激烈，竞品汽车产品的竞争力不断增强，价格不断下降。利润率显然不足以与流行的SUV相比。以产品力优势控制成本，根本不可能。不如专注于SUV市场，更有发展前景。不管吉利博瑞（查成交价|参配|优惠政策）、长安锐腾CC在中级车领域已经有所建树，但中级车是品牌提升的关键，保证豪华用料和性价比，品牌知名度和影响力也是关键。决定市场表现的关键，意味着成本不能降，价格不能高。所以才有了魏建军“长城SUV业务做不了世界第一，就不造车了！”的说法。更好的发展基础。长城在SUV领域也有所进步，WEY就是最好的证明。

就目前的产品系列而言，长城的所有SUV确实离不开SUV。好在产品的市场表现足以让他们活下来。 （雅夫）