长城suv汽车大全_没了SUV车型,长城汽车就不行了吗?
疯狂销售的背后,离不开抓住消费者思维的产品策略。几乎是同价位能买到的“体积最大”的SUV产品。如果说SUV的潮水是东风,那么H6就是领航长城的杨帆。基于CR-V的底盘结构,在拥有良好的底盘品质和驾乘体验的同时,能够控制成本。也是同价位能买到的空间最大、配置最丰富的SUV产品。 1.5T的小排量涡轮也满足了消费者对动力的所有幻想,但燃油经济性和动力输出并不突出。不管怎样,它让消费者在看得见、可感知的领域都觉得它没有任何问题,这就是它成功的秘诀。
作为唯一一家拥有自主品牌力的斜生,长城走斜也有历史因素。它靠皮卡车发家致富。早在1998年就将迪尔皮卡车销往东南亚、俄罗斯等地。率先将中国皮卡销往海外,也是唯一一个年销量过10万辆、销售额过百亿的皮卡品牌。最接近皮卡车身的车型是硬派SUV。长城SAFE、哈弗CU先后成为长城SUV之路的基石。哈弗辉煌征程的又一个起点。
在品牌发展史上,长城也多姿多彩。 MPV车型口碑不错,轿车有C30和C50。在选择还很匮乏的年代,价格成为产品力不足的唯一救命稻草,销量还不错。但后来随着汽车领域的竞争越来越激烈,竞品汽车产品的竞争力不断增强,价格不断下降。利润率显然不足以与流行的SUV相比。以产品力优势控制成本,根本不可能。不如专注于SUV市场,更有发展前景。不管吉利博瑞(查成交价|参配|优惠政策)、长安锐腾CC在中级车领域已经有所建树,但中级车是品牌提升的关键,保证豪华用料和性价比,品牌知名度和影响力也是关键。决定市场表现的关键,意味着成本不能降,价格不能高。所以才有了魏建军“长城SUV业务做不了世界第一,就不造车了!”的说法。更好的发展基础。长城在SUV领域也有所进步,WEY就是最好的证明。
就目前的产品系列而言,长城的所有SUV确实离不开SUV。好在产品的市场表现足以让他们活下来。 (雅夫)
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