fj酷路泽2020新款报价 兰德酷路泽2020款4.0价格

大家好。今天更新一个备考小日记也很有意思。主角是一辆2020款丰田FJ Cruiser。这辆车来自北京的大哥，距离只有7万公里。可以说是准新车，但是车主为什么要来找我们准备呢？原因是这辆车被改装，最后报废了。主人无奈只好来找我们，然后就发生了下面有趣的故事：

老板真的是我们的忠实粉丝。他是我好几年的朋友了，他有空的时候会向我要一些汽车保养用品。他是一个老相识。十一月，他告诉我他有一辆两年前买的FJ。当时提高了2.5。后来咬胎严重，就去做了四轮定位，缓解了一段时间。所以. 现在问题又出现了，他问我是否可以彻底解决它。

听了一些问题，说了声，基本明白了情况。我改变了White Lucches 的轮胎，改变了两厘米的法兰，改变了高度。车难开的原因很简单，就是改装的东西没调好。最尴尬的是，车主根本不需要改装，却被傻子改装了。结果，现实是车主很少去越野。

改造不是安装。如果没有对底盘进行系统的调校，只是单纯的安装一些改装件，那么这样的改装店可以说是毫无技术可言。各种问题。

所以这台FJ被折腾过后，车主想要的解决办法就是恢复原厂。真的是江湖上有句话说：改装的最高境界就是恢复原厂，但是我对这台车的最终解决方案是报废越野改装的配置就是原厂改进方案。

确定方案后，几天后车主将车从北京开到了我厂。到了之后看着有点脏，就先给车洗了个澡。

然后跟车主试车，路上跑了大概10公里就回来了。和车主开玩笑说：是我们厂里翻新的。你之前去的维修店可能把旧的翻了，让你的底盘变差了。比我们厂里那辆十几年的老车还难开。

当时我们厂里有好几辆底盘不错的老霸王，所以路试回来后，我就跟：老霸王的车主说，你选一辆和你的FJ底盘对比一下。车主提了一辆2012款的丰田霸道LC150 TX，显示22万公里。大哥打开后，怎么也忘不了。回到家，他还记得这件事。为什么这种霸气好驾驭？

两天后我们将启动这台FJ，发动机已得到轻微保养。我将跳过这个过程。下面就来关注一下吧。

因为之前的改装，避震器，摆臂，很多配件都换成了改装件；原装配件，包括减震器、弹簧、螺丝等，都没有被车主带走（改装店没有要求车主带走）。

在此，必须提醒需要改装的车主。改装过的原厂配件，哪怕是螺丝、卡扣，也必须拿走留着，不然等到你要恢复原厂的时候，这些原厂配件的成本就不会低了。

像这台FJ的原厂件，我们还需要买垫片和螺丝，所以恢复原厂的价格还是很高的，但是我还是放弃了原厂，因为我想提高这台车的舒适度，所以我选择了升级品牌TEIN避震。

车主说刹车太软，脚感不好。我想顺便解决一下。选一套日本DIXCEL碟盖来升级刹车系统吧。

组装减震器。这套避震器的顶部，包括弹簧、塔顶、塔顶螺丝、塔顶保险杠、弹簧垫圈等，都是全新的。

安装了前后减震器，调整了后鼓式制动器并去除了锈迹。

制动系统的轴头也除锈生锈。

更换刹车盘皮后，悬架系统的摆臂、减震器和横拉杆也固定好了。

最后抽真空，更换刹车油，避免气阻，保证刹车安全。

改装后的轮胎胎面已经磨损不均，城市道路畅通无阻。车主需要的是驾驶舒适性，因此选择米其林系列轮胎进行匹配更新。

安装轮胎，使用意大利柯基动平衡设备进行数值调整。

安装轮子后，去美国猎人定位器调整底盘数据。 ……

根据数据实测结果，偏斜的倾斜角和前束角各占一半。这车怎么开起来舒服？

让我们慢慢调整，逐渐恢复到完美值。

美国原装进口猎人四轮定位仪，前年花20万多买了一台新设备，里面包含了所有车型底盘的原始数据参数，以及数据库的维护和更新费用每年数千美元。不管高档车的底盘出了什么问题，在我们手中调整修复都不是问题。

调整好数据，开始路测。感觉就是现在。异响完全消失，底盘数值恢复正常。再加上采用TEIN减震器降低车身，开起来真的很舒服，颠簸的路面软硬适中。

终于洗干净了，让我们来欣赏一下外观吧。

车身高度降低，底盘调整回原状，侧踏板等因抬高而变化的地方也全部恢复原状。

车主大哥来提车，一起来看看大哥提车后的反馈：

提车当天给我们点个赞吧！

两天后，我进行了回访。主人跑了一段距离，感觉越来越好。

车主最后的评价是：比原厂好，比改装的好。我们对FJ的一点实际改进方案，已经彻底赢得了北京大哥的心。

这就是这个问题的全部。我是一个怪物。下次见~

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