长安两厢车

6月10日，长安鲁民正式上市。新车提供三种配置，售价区间为4.89万元至6.39万元。最大功率分为30kW（41马力）和35kW（48马力）。 CLTC提供三个版本，续航分别为155公里、210公里和301公里。

一分钟认识新车：

1、新车基于EPA0纯电动平台打造。

2、三门四座两厢定位微型车市场，尺寸和轴距优于宏光MINIEV（查成交价|参配|优惠政策）。

3、整车最大功率35kW（48马力），CLTC最大续航301km。

几年前，国内市场上有一种声音，认为汽车不符合国人的需求。这得益于当时各行业消费升级的热潮，各种高端车型的出现成为造车新势力，以及主营汽车的铃木汽车强势退出中国。证实了，有一定的道理。

因此，当2020年7月宏光MINI（查成交价|参配|优惠政策）EV逆势上市时，外界一致看好。然而，这款车型却以疯狂的销售业绩成功证明了它的人气。截至今年5月，宏光MINIEV累计销量突破73万辆，连续21个月称霸中国新能源汽车市场。

此外，去年黑白两色的欧拉猫这两款价格相对较高的微车也实现了热销，2021年销量突破8万辆，此后无人敢否认微车市场的巨大需求。

为了分一杯羹，不少厂商纷纷效仿宏光MINIEV的脚步，推出了类似设计的同类产品，比如奇瑞QQ（查成交价|参配|优惠政策）雪糕、东风小康-风风MINIEV，包括即将上市的北汽在内的不少小混混都在做锭。可以说，每个人都在尝试用简单的捷径打开市场。

但是，在同质化竞争下，没有一款产品可以复制畅销的宏光MINIEV。即使是最接近的QQ冰淇淋（查成交价|参配|优惠政策），今年前四个月的销量也达到了3.5万支。而宏光MINIEV则高达12.8万辆。他们之间显然有很大的距离。

也正因如此，长安鲁民深知，要想在低价市场与宏光MINIEV竞争，是两败俱伤的事情，所以他从来没有想过模仿宏光MINIEV来打造自己的产品力，而是试图用高级魔法打败魔法。

因此，基于EPA0纯电平台，长安鲁民准备了3270/1700/1545mm的三围和1980mm的轴距。对比宏光MINIEV的2920/1493/1621mm的长宽高和1940mm的轴距可以看出，长安Lumin（查成交价|参配|优惠政策）除了相对领先的车身高度，Min还可以为用户带来更好的乘坐体验和更丰富的载重/承载量。

正因为如此，长安鲁民的后备厢容积在正常情况下达到了104L，满载4人时可以放下一个20寸的行李箱。座椅放倒后可以展开580L的载货空间，对于微型车来说还是相当实用的。

此外，由于长安鲁民的车身更长，其侧窗面积也比宏光MINI EV更大，也有助于提升后排乘员体验。

动力方面，相比宏光MINIEV提供的20kW（27马力）和30kW（41马力）电机配置，长安鲁民准备了30kW（41马力）和35kW（48马力）两种不同的动力选择。显然，后者在权力上也领先于宏光米涅夫。

此外，长安鲁民准备了155公里、210公里和301公里三个CLTC续航版本，续航方面也有一定优势。值得一提的是，Nbooster智能刹车系统是长安Lumin全系标配，在日常出行中可提升10-15%的能量回收率。

此外，对于用户关心的微型电动车的安全性，长安鲁民采用了高强度钢制吸能体，能够有效引导碰撞时能量的传递和吸收。同时，前横梁总成采用1.2mm厚高强钢，左右车门配备1m长防撞梁，有效提升关键部位安全性。

同时，长安鹿鸣标配主副安全气囊和侧面碰撞传感器。检测到侧面碰撞信号后，会立即切断车辆高压，防止短路、火灾、触电等危险。从这个安全配置可以看出，长安鲁民确实是有诚意挑战宏光MINIEV的。

微型车的功能更多的是个人代步车，一般用于年轻人上班、购物、接送孩子等生活场景。既可以作为年轻人的代步工具，也可以作为家庭的第二辆车，方便短途出行。由此可见，微型车的适用人群十分广泛，这也就要求此类产品具备足够高的精致度。

为此，长安鲁民加入了很多撞色元素来丰富视觉，尤其是圆润的前/后大灯设计和四轮胎的点缀，给人一种俏皮可爱的感觉。同时，侧面隐藏式的门把手也能呈现出高级感。

进入车厢，你会更加确定长安Lumin和宏光MINIEV是两种不同的产品。

与宏光MINIEV唯一的液晶仪表盘相比，长安鲁民在7英寸液晶仪表盘的基础上标配了10.25英寸的中控大屏，并集成了倒车影像、手机互联、语音控制等互联应用。此外，长安鲁民还准备了带有旋钮式电子换挡杆的多功能方向盘。可以看出，从设计之初，长安鲁民就没有像宏光MINIEV那样只考虑成为一款廉价代步车，而是立志以精取胜。

欧拉的黑猫和白猫停产后，微型车市场缺乏相对精致的车型选择。其中，宏光MINIEV今年新增了300公里续航版，并进行了一些设计优化，试图填补这一市场。但从品牌口碑、设计、尺寸等因素来看，洪光MINIEV似乎并不具备打动高端市场的能力。相反，在看到长安鲁珉的综合实力后，后者可能是这个价位最合适的选择。

再进一步，从长安面向轿跑SUV市场的UNI-T，到面向纯电动轿跑领域的SL03，再到精致微型车的鲁珉，可以看出长安在每一个产品细分领域的创新速度都不是最快的。虽然没有成为先行者，但长安每次总能看到机会，吸收前人的经验，推出产品力更全面的车型，长安鲁珉的表现也不例外。这大概是打造一款车作为民族品牌能持续热销的方式。

洪光MINIEV刚上市时售价2.88万元，而现在该车起步价已经涨到了3.28万元，其中4-5万元是洪光MINIEV的主要销售价格区间。另一方面，在长安鲁珉的产品力几乎被全面超越的时候，它只卖4.89万元。面对洪光MINIEV的主要销售范围，我们可以看到长安对新车的充分信心。长安鲁珉有可能成为下一个爆款国民代步车吗？我们可以拭目以待。