北汽新能源ec5 北汽新能源ec5停产了吗

长期呆在钢筋水泥的建筑里，难免会觉得很压抑。你总是想去旅行，但工作繁忙，房租和房贷的压力，朋友的时间总能找到合适的借口，但你的心却时刻准备着动起来。

也许只要有一辆适合自己的车，就不用走很远的路。或许你可以把忙碌的工作留在你居住的城市，放在一个美丽的地方，哪怕只是一天。

这一天，我有幸带着北汽新能源两辆SUV EC5和EX3的亲密陪伴逃离北京，来到北京郊区怀柔以北8公里的燕山脚下的燕溪湖。穿过拥挤的马路，穿过高速路，穿过山路，穿过北汽新能源专门设置的试驾，换了一个角度看世界。同时，北汽新能源的两款车也发生了不同的变化。

毕竟，在大多数人的印象中，北汽的新能源汽车几乎还停留在“职业神器”的刻板印象中，但当你真正深入体验EC5和EX3时，或许这种刻板印象会有所改变。尤其是从EC5 切换到EX3 之后。

EC5和EX3，这两款车的定位是什么？似乎北汽新能源的所有命名都有点傻傻的，不清楚。 EC是经济型入门级SUV，EC5是A级电动两厢车。 EX3是一款A0级别的纯电动SUV，EX系列的定位高于EC系列。每个车系后面的数字越大，这个车系的定位就越高。比如EX5的定位高于EX3，EC5的定位高于EC3。

我今天测试的EC5和EX3可以说是同级别中性价比比较高的车型。尤其是北汽EX3，堪称纯电动汽车“500公里俱乐部”中性价比最高的一款。这个价位很多人只能买一辆续航300公里左右的纯电动车。那么这两款车的实际表现如何呢？

北汽EC5:操控轻松无门槛。

北汽EC5是北汽新能源EX（查成交价|参配|优惠政策）360的改款车型。补贴后价格为9.99万元至11.99万元。全新的产品系列和最新的设计语言提升了整体产品力，NEDC综合续航里程达到403km。

实际体验中，由于没有开播声音，没有多媒体音乐，也没有外接充电，所以全程开启顶级能量回收。经过市区拥堵路段和高速后，实际行驶里程为94公里，视在停电里程为90公里，每公里停电率为1/0.93。

之所以能取得这样的成绩，是因为EC5搭载了One Pedal单踏板能量回收系统，不仅能有效缓解驾驶疲劳，还能提高1%~2%的制动能量回收率。能量回收可以三档调节，但是动能回收只有在最高档位才会有比较明显的拖拽感。

北汽新能源EC5（查成交价|参配|优惠政策）搭载80kW（109Ps）永磁同步电机，最高时速可达130公里/小时。三元锂电池组来自孚能科技。日常堵车，EC5的动力完全够用。

驾驶时，乘坐感觉很轻，这也归功于其较轻的转向感。女生操作起来很方便，但是对于习惯驾驶方向盘的男生来说，会觉得太轻，不习惯。

而且，在直线加速环节，EC5还实现了4.6s的0-50km/h加速能力，加上紧凑的底盘和支撑良好的悬架，在S弯缠绕桩上也带来了出色的表现，麋鹿测试和90 弯曲。非常好的驾驶体验。

北汽EX3:无里程焦虑，自动泊车。

如果说10万级的北汽EC5给你带来的是居家稳重好男人的感觉，那么北汽EX3虽然只贵了3万-4万，但从内到外都能感受到质的提升。

首先，大多数购买电动汽车的消费者都关心电池寿命。北汽EX3的续航里程为501km，60km/h时的续航里程为630km。成为自主品牌中续航能力比较强的电动车之一。搭载61.3kWh三元锂电池，电芯由现代安培科技有限公司提供，系统能量密度达到161Wh/kg。

同时，北汽EX3搭载了自主研发的第三代智能电控系统——EMD 3.0。搭载最大功率160kw、最大扭矩300Nm的永磁同步电机。官方数据显示，EX3的0-100km/h加速时间仅为7.9秒。

和EC5一样，北汽EX3的动能回收也分为三个档位（B1、B2、B3），以不同的减速强度来区分。其中，B1模式带来的减速效果最低，而B3模式则是动能回收最强的模式。档位越大越省电，但EX3的动能回收明显好于EC5。在不踩刹车的情况下，启动最高级动能回收可以带来一定的缓刹车效果，而EC5.

驾驶过程中，北汽EX3的转向手感略有调整，但相比北汽EC5提升明显，非常适合女生驾驭。灵活的。

此外，整车带来的最明显的提升就是其12.3英寸的全液晶仪表。仪表盘除了电量、电量、续航等常用信息外，还可以显示多媒体、电量、导航等信息。同时，全液晶仪表还能与中控屏形成双屏互动。除了手指轻点，导航和多媒体模式也可以从中控屏切换到液晶仪表盘显示，让驾乘者更专注于驾驶。

事实上，EX3作为一款基于达尔文系统的车型，具备智能电控、智能飞屏、智能语音、智能驾驶、智能网联等优势。因此，在科技配置上，EX3拥有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、PCW行人碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSD盲点检测等。

最令人惊讶的是EX3 的自动泊车功能。自助停车功能目前并不新鲜，但对于10万级别的车辆配置来说是很少的，操控起来也很方便。

从EC5到EX3看BAIC新能源的品牌升级

经过这两天与EC5和EX3的近距离接触，我真切地看到了BAIC新能源在产品改进方面所做的努力。

对于BAIC来说，定位于A0级纯电动SUV的EC5，恰好填补了BAIC新能源400公里续航、10万元左右价格区间的产品序列。北汽EX3，定位更高，续航500公里。虽然价格只高出几万元，但在科技智能的配置上有了质的提升，是北汽新能源实现“产品向上，品牌向上”的先锋产品。

BAIC蓝谷发布的2019年半年度财报显示，2019年上半年，新能源汽车产销仍实现销量65159辆，同比增长21.57%。从产品结构来看，上半年推出了EX5和EX3，基于达尔文体系的EU5、EX5和EX3车型销量已经占到总销量的90%。

就市场而言，在补贴大幅下降、市场增速放缓、各品牌新品层出不穷的背景下，虽然EC5和EX3都是BAIC新能源2.0时代的新品，但BAIC新能源也必须依靠“产品向上，品牌向上”的高质量发展战略才能脱颖而出，EC5和EX3必将成为BAIC新能源再上新台阶的助力点。

对于消费者来说，面对层出不穷的电动车新品牌，真正会选择购买纯电动车的车主，一定会选择一款既没有里程焦虑，又有耐用可靠技术实力的产品。

我不知道BAIC EC5和BAIC EX3经过几年不断升级的2.0时代新品是否经得起市场的考验，但经过这两天与这两款车的近距离接触，他们不仅从不同的角度改变了这个熟悉又陌生的城市很多，也真正体验到了BAIC新能源在品质升级上的用心。