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其实不仅仅是做人，造车也是一样。走在这条路上的现代，正准备再次扬帆起航。近日，现代旗下高端品牌Janice的首款SUV车型曝光，而此前的车型G90也在2019年举办的中国国际进口博览会上亮相。

据北京现代原总经理殷表示，明年，也就是2020年，现代汽车有望以上海为起点，将高端品牌捷恩斯引入国内市场，以证明其不想要的愿景。做一条“咸鱼”。

品牌推广之路

现代人不想当“咸鱼”，某种程度上是因为“咸鱼”的生活很可能真的很艰难。在国内，现代品牌更受消费者欢迎。多为中小车型，单车价格低廉，利润空间有限。再加上“冬天”，更高级别车型价格逐渐下行压力，形势并不严峻。

事实上，它是。北京现代三季度财报显示，公司三季度实现营收2.76万亿韩元（约合人民币166亿元），营业亏损为1253亿韩元（约合人民币7.5亿元）。

造成这种现象的原因，主要来自于销量的压力。现代汽车上半年实现终端销量35万辆，同比增长4%跑赢市场，但这一增长势头并未保持。数据显示，今年10月，北京现代销量6.24万辆，同比下降10.85%，环比下降9.07%。今年1-10月，北京现代销售汽车52.69万辆，同比下降16.53%。

正因如此，现代重拾品牌地位、引领品牌向上发展的战略，是在“改头换面”后，在中国市场推出一个高端品牌。

之所以用“又”，是因为现代已经用高端品牌开拓中国市场。一切都可以追溯到2009年3月3日，进口现代捷恩斯-酷派（查成交价|参配|优惠政策）正式上市。 2.0T和3.8L V6发动机搭载在滑板车上，在当时并不多见，也很引人注目，受到了消费者的广泛关注。

2014年8月，一款名为Genesis的车型在国内正式上市。一年零三个月后，Genesis 不再是一个车型名称，而是一个全新的奢侈品牌。现代官方也在声明中强调，“新捷恩斯品牌将与世界级豪华车品牌展开竞争”。

随后，Jacques、Genesis、Genesis-Coupe、Jens等车型均以高端品牌Genesis销售。后来很多人知道，Jeens品牌下的车型并没有带来预期的效果。四位数的月销量只是让现代汽车停止了继续向中国市场交付Jeens 品牌车型的愿望。

但现代并不气馁，因为曾经厮杀过的豪华车市场在“寒冬”面前表现出了不小的韧性。 2018年，90%的车企苦不堪言，但豪华车市场整体销量超过280万辆，同比增长近10%。这个数字在2019年依然保持不变。为抓住豪华车的崛起趋势，现代汽车在经历了几年短暂的“回血”后，早在2017年就注册了“Jennisseth”品牌，开启了新的“中国之路”对于未来的创世纪（查成交价|参配|优惠政策）。 《征途（查成交价|参配|优惠政策）》铺平了道路。

次年，现代也继续动作。 2018年10月，现代汽车成立“杰尼斯赛斯汽车销售（上海）有限公司”。在上海，现代汽车公司全资拥有，注册资本5000万美元。至此，现代汽车已准备好在中国开启全新的“高端之旅”。

它会成为“第二个雷克萨斯”吗？

Jennisseth品牌创立至今已近四年。建立高端品牌的想法诞生于北美市场，以与林肯和凯迪拉克等美国汽车竞争。随后，这一概念得到了韩国现代汽车总部的认可和实施，最终成为了国内政府的官方用车。目前，Jaynes品牌不仅在北美和韩国，未来还将在加拿大、中东和中国。

它起源于北美市场，被当地市场认可，进而走向世界。这个品牌理念与雷克萨斯非常相似，那么明年上市的Janis会不会成为“第二个雷克萨斯”呢？今日头条君认为不一定。

先说说两者的相同点。首先，现代确实有机会推出高端品牌。日系三大品牌分别于38年、52年、56年推出高端品牌。根据2015年的测算，现代成立48年时，无论是财富积累还是车型调校水平，都可以为其打造高端品牌提供支撑。

其次，其车型品质得到了消费者的肯定。 2018年，J.D.Power发布的《2018年美国新车质量调查报告》显示，捷恩斯和雷克萨斯均榜上有名。

即便如此，扬尼斯进入中国仍然是一个挑战。产品方面，由于车型主要面向北美市场，预计面向美国消费者的JYNISES G90也将搭载3.8L V6 GDi发动机、3.3T（双涡轮增压）V6 T-GDi 发动机和Tau 5.0L V8 发动机。这种发动机在2020年进入中国汽车市场似乎有点落伍了，尤其是目前国内中型、中型和大型车都加入了PHEV和弱混合动力系统，并且经常使用大排量V6 和V8 发动机。量税不友好，逆流而上。

不仅如此，在国内的豪华品牌中，各个品牌都具有鲜明的品牌特色，开始主打后轮驱动的凯迪拉克、注重安全的沃尔沃和低调奢华的雷克萨斯。对于未来的珍妮丝来说，选择自己擅长的“技能”是不小的挑战。

此外，如果Janice选择以进口商的身份出现，难免会遇到很多挑战。 Genesis Seth的全球品牌总裁Manfred Fitzgerald对于如何来中国还犹豫不决。但是，在托托君看来，Janice需要本土化，本土化。

虽然雷克萨斯的大部分车型都是进口到中国市场，到中国市场的距离也基本差不多，运输成本也不会夸大，但现代的情况和雷克萨斯不一样。经过多年的品牌推广和营销，雷克萨斯的品牌调性和认可度已经被国人所接受。不过之前杰恩斯的知名度相对有限。这一次，珍妮丝需要留出时间让消费者认识品牌，了解品牌。本地化将有效地缩短这段艰难的时间。

而且，到现在看来，进口现代车型的生存结果并不好。飞思卡尔、雅科仕（查成交价|参配|优惠政策）、胜达（查成交价|参配|优惠政策）、歌悦、维拉克鲁兹等一系列车型已经停产，现代目前也没有进口车型在售。我相信这段经历不能给珍妮思提供很好的信心。

综上所述，“高端现代”再次进入国内市场，但仍面临诸多挑战。通过“改名换姓”来达到品牌推广的目的并不容易。但换句话说，抛弃过去的Jeniseth，品牌在中国并没有太多的历史包袱，轻装上阵也充满了许多未知的惊喜。